Мотоцикл "сова". Мотоцикл "зид сова 200" новий (фото)

«Сова» (повна назва мотоцикл "Схід

сова") - Нащадок знаменитого «Ковровца» (моделі «К-175»), що випускався заводом імені Дегтярьова (ЗиД) з 1957 по 1965 р

Цікава і довга історія існування, неодноразова зміна вигляду і характеристик. Все це - мотоцикл «Сова». Фото різних випусків наочно підтверджують це.

Двигун - серце мотоцикла

Мотоцикл «Сова» оснащений оциліндрованою двотактним двигуном з системою повітряного охолодження, робочий об`єм якого становить 173,9 кубічного сантиметра. Діаметр циліндра - 61,72 міліметра, хід поршня - 58,5 міліметра.

Мотоцикл «Сова»: перші випуски

Спочатку дана модель мала одноциліндровим двотактним двигуном, двоканальної петлевий продувкою за патентом Шнюрле і чотириступінчастою коробкою передач. Потужність двигуна складала двадцять з половиною кінських сил при 6300-7500 оборотів в хвилину. Модель мала контактна запалювання, крутний момент до 14 Н·-м при 5100 оборотів в хвилину, генератор Г-411, іншу форму бензобака, багажник і щиток для захисту колін мотоцикліста. Максимальна швидкість становила вісімдесят з половиною кілометрів на годину, суха маса - двісті двадцять з половиною кілограм.

початок модернізації

Через кілька років після першого випуску у конструкторів з`явилися технічні рішення, які були спрямовані на підвищення експлуатаційних якостей, рівня надійності, а також на поліпшення зовнішнього вигляду. У 1976 році мотоцикл «Сова» піддався модернізації.

Удосконалена версія зовні відрізнялася від попередньої круглою формою ліхтарів покажчиків повороту (раніше вони були прямокутними), задніми ліхтарями і глушником нової форми.

Був застосований новий прилад світлової сигналізації, безконтактна електронна система запалювання, новий глушник. Потужність двигуна складала двадцять з половиною кінських сил, крутний момент - 15 Н·-м при 6300 оборотів в хвилину. максимальна швидкість - восімдес`ят з половиною кілометрів на годину, суха маса - двісті двадцять і два з половиною кілограми.

Модель "сова 200" в 1977-1979 рр .: спрага швидкості

У цей період конструктори доклали чимало зусиль для суттєвого підвищення потужності двигуна, яка збільшилася до двадцяти чотирьох з половиною кінських сил при 6700-7900 оборотів в хвилину, зберігши колишній робочий об`єм в 173,7 кубічного сантиметра і максимальний крутний момент до 1,6 кгс·-м (16 Н·-м) при 5600 оборотів в хвилину.

Завдяки зміні конфігурації каналу в циліндрі, картері і новій голівці циліндра ступінь стиснення збільшилася до 10,4. Було вироблено механічне зміна передньої вилки: збільшився діаметр труби і був максимально на той час вдосконалений амортизатор. Хід вилки був збільшений на двадцять міліметрів і склав сто шістдесят дев`ять із половиною. тепер мотоцикл "сова 200" став максимально розвивати швидкість до ста п`яти кілометрів на годину, при цьому його суха маса становила сто двадцять один кілограм.

Модель "сова 175" в 1981-1983 рр .: великий бензобак і покращений гальмо

У 1981-1983 роках була здійснена заміна бензобака, який став вміщати на три з половиною літра палива більше, а також системи впуску, задніх амортизаторів. Завдяки конструкторським рішенням мотоцикл "сова 175" отримав велику енергоємність, нові акумулятори розташувалися під кутом в дванадцять градусів до вертикалі, що забезпечило колесам хід в сто п`ятдесят дев`ять із половиною міліметрів.

Крім того, в удосконаленої моделі використаний модернізований гальмо, збільшений з ста двадцяти п`яти до ста шістдесяти міліметрів в діаметрі гальмового барабана, колеса, генератор Г-427 з номінальною напругою 7 В, покращено сідло. Максимальна швидкість як і раніше становила сто п`ять з половиною кілометрів на годину, а суха маса - сто двадцять п`ять з половиною кілограмів.

Мотоцикл «Сова»: характеристики моделі 1983-1985 років

У 1983-1985 роках ребро циліндра набуло збільшену охолоджуючу поверхню. Деякі з моторів стали комплектуватися карбюратором чехословацького виробництва, що користувалося за радянських часів великим попитом і було величезним дефіцитом. Новинкою стала установка нового двенадцатівольтного електрообладнання:

• фари ФГ-137Б з розсіювачами типу «європейський промінь»;
• нові задні ліхтарі з бічними відбивачами.

Над фарами були встановлені блоки контрольних приладів в пластиковому виконанні: контрольні лампи покажчиків поворотів, замок запалювання, ближнього і дальнього світла, спідометр.

Крім цього, були встановлені протиугінні замки. Передній амортизатор отримав гумовий гофрований чохол, що дозволило максимально запобігти попаданню в нього пилу. модернізований мотоцикл "ЗиД Сова" отримав новий профільований щиток на переднє колесо, важіль кікстартера з відкидною педаллю замість цільної, відкидну підніжку водія, Дзеркало заднього виду. При максимальній швидкості, що розвивається до ста п`яти з половиною кілометрів на годину, суха маса становила сто двадцять і два з половиною кілограми.

У 1985 році мотоцикл отримує нове кермо спортивного типу з перемичками, дугу безпеки, два дзеркала заднього виду, спеціальне туристичне обладнання (задній багажник з бічною секцією, бічну сумку з натуральної шкіри, сумку-планшет на паливний бак). Мотоцикл прикрашають нові написи на баку і на кришці інструментального ящика, які виготовлені зі спеціальної лавсанової плівки. Максимальна швидкість складала сто п`ять з половиною кілометрів на годину, суха маса - сто двадцять п`ять з половиною кілограмів.

Зміни 1989 року: новий двигун і зросла потужність

У 1989 році на стару ходову частину був встановлений новий двигун, який мав спеціальний пелюстковий клапан. Модернізований мотор відрізнявся циліндром, який мав п`ятиканальну продування і два випускних вікна. Діаметр циліндра був збільшений з 61,5 до 63,5 міліметра, спідниця у поршня теж була збільшена.

Пелюсткові клапани на впуску зменшили витрата палива до 4,2 літра на 159 кілометрів, а також знизили рівень токсичності відпрацьованого газу. Потужність зросла до 35,5 л. с. при 6000 оборотів в хвилину, максимальний крутний момент - до 17 Н·-м при 5500 оборотів в хвилину. У двигуна один глушник. Кермо мотоцикла розширився, отримавши перемички. Ланцюг була подовжена на три ланки.

Таким чином, ми бачимо, що мотоцикл "сова" характеристики за роки свого існування мав найрізноманітніші. Розглянемо докладніше характеристики останніх моделей.

"сова 200": Характеристики

Двигун цього мотоцикла є одноциліндровим, двухконтактовим, на впуску є пластинчастий клапан. Робочий об`єм двигуна становить 175/197 куб. см. Крім того, мотоцикл "сова 200" оснащений спеціальною системою змащення спільно з паливом і повітряною системою охолодження.
Максимальна потужність двигуна становить 10,3 л. с. Суха маса - сто двадцять і два з половиною кілограми. Максимальне навантаження - двісті двадцять дев`ять кілограм. Максимальний рівень швидкості - сто двадцять п`ять з половиною кілометрів на годину. Витрата палива - чотири з половиною літра на сто кілометрів. Висота мотоцикла складає 829,5 мм, ширина - 859,5 мм, довжина - 2100 мм. Дорожній просвіт - 125 мм.

"сова 175"

Дана модель, яка також може називатися мотоцикл "ЗиД Сова 175", Є дуже якісною дорожньої моделлю середнього класу і призначається в першу чергу для туристичної подорожі або прогулянки, як з пасажиром, так і поодинці. Може їздити як по бездоріжжю, так і по дорозі з асфальтовим покриттям.

В окремих випадках мотоцикл "сова 175" може бути оснащений причепом типу «Єнот». Технічні параметри моделі є досить високими. Крім того, дану модель істотно відрізняють від інших висока ступінь економічності палива, підвищений рівень комфортабельності, а також експлуатаційна надійність.

Робочий об`єм двигуна становить двісті п`ятдесят п`ять кубічних сантиметрів. Двигун є одноциліндровим, двотактним. Система розподілу оснащена спеціальним пелюстковим клапаном на впуску. Охолодження відбувається за рахунок потоку зустрічного повітря.

Розмір мотоцикла - 62,5 на 57,6 см. Робочий об`єм двигуна становить 173,7 кубічного сантиметра. Максимальна потужність двигуна - 29,5 л. с. при 5800 оборотів в хвилину.

Тип передачі - моторний, ланцюгової, первинний. Загальна кількість передач - чотири. Головна вторинна передача є ланцюгової. Рама зварна, трубчаста. Передня вилка є телескопічною. Хід передньої підвіски складає 0,155 міліметра.

Задня підвіска оснащена двома амортизаторами і є маятникової. Хід передньої підвіски складає сто п`ятнадцять міліметрів. Гальмо переднього, так само як і заднього колеса, є барабанним.

Суха маса - сто двадцять і два з половиною кілограми. Довжина мотоцикла становить дві тисячі сто міліметрів. Ширина - вісімсот п`ятьдесят міліметрів. База - тисяча триста п`ятдесят п`ять міліметрів. Висота сідла - вісімсот двадцять п`ять з половиною міліметрів. Дорожній просвіт - сто двадцять п`ять з половиною міліметрів. Максимальний рівень швидкості - сто п`ять кілометрів на годину. Витрата палива становить чотири з половиною літра на сто кілометрів. Обсяг бензобака - п`ятнадцять літрів.

«Сова» сьогодні

Незважаючи на появу нових сучасних моделей мототехніки, цілком зручним засобом пересування залишається мотоцикл "сова". Фото, представлені в статті, цілком доводять це.

мотоцикл "ЗиД Сова" вважається невибагливою мототехникой, але вимагає гідного і постійної уваги до себе. Запасні частини до сих пір можна придбати, причому за досить невисокою ціною.

Любителі цієї легендарної техніки об`єднуються в товариства, клуби і інші організації. Деякі мотовласника вдосконалять і модернізують свої мотоцикли, фото викладаючи при цьому в соціальні мережі. Інші - намагаються зберегти зовнішній вигляд таким, як він був у момент створення.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!