Мотоцикл к-750: технічні характеристики і фото. Радянські мотоцикли. Мотоцикл "дніпро к-750"
Історія розвитку мотоціклостроенія йде корінням в далекий 1885 рік, коли відомий німецький інженер Готліб Даймлер сконструював найпростішу мотоколяску, оснащену невеликим гасових моторчиком. Рама і колеса у першого мотоцикла
Содержание
У Радянському Союзі мотоцикли з`явилися в початку тридцятих років і, по суті справи, вони були скопійовані з німецьких аналогів. Вітчизняний мотоцикл ІЖ-350 являв собою точну копію німецького DKW NZ-350, інші моделі Київського заводу повторювали параметри Wanderer, німецького мотоцикла, що випускається концерном BMW.
початок виробництва
Мотоцикл К-750 - це перша модель, з якої почався випуск двоколісних машин. Вага всієї конструкції становив 318 кілограмів, двигун об`ємом 745 куб / см розвивав потужність 25 л. с. Мотоцикл оснащувався чотириступінчастою коробкою передач, обертання на провідне колесо передавалося за допомогою карданного валу, який забезпечував досить плавний хід.
Гальмівна система складалася з двох надійних барабанних механізмів з гнучкими тросовими приводами. Двадцятилітрових паливний бак дозволяв подолати відстань в 350 кілометрів без дозаправки. Витрати палива при цьому становив не більше 6 літрів на 100 кілометрів. Мотоцикл К-750 з самого початку виробництва вважався вдалою розробкою, яка не вимагала ніяких змін в конструкції. Добре продумані вузли і агрегати безперебійно взаємодіяли, а їх компоновка дозволяла без праці робити всі необхідні регулювання, які були потрібні в процесі експлуатації.
По своїй надійності мотоцикл К-750 далеко випередив попередника М-72, а німецький прототип Wanderer безнадійно відстав від нього по прохідності і динаміці розгону. Пріємістий двоциліндровий двигун з оппозитним розташуванням поршнів в соті частки секунди набирав обертів, насилу стримуючи міць. 26 кінських сил з лишком вистачало і для розгону, і для багатогодинної поїздки. мотоцикл "Дніпро К-750" - Одна з модифікацій базової моделі, більш економічний і швидкісний, - користувався підвищеним попитом і поставлявся до військових частин.
Додатковий привід на колясочні колесо забезпечував високу маневреність, а також безпрецедентно плавний хід. У шістдесятих роках минулого століття мотоцикл К-750 став найпопулярнішим транспортним засобом на всій території СРСР. За весь період виробництва - з 1959 по 1967 рік - було випущено понад 100 тисяч мотоциклів, а пізніше проводилися модифікації К-750 великими партіями.
К-750 з коляскою розвивав швидкість до 90 кілометрів на годину. Плавність ходу досягалася за рахунок гумових ресор, встановлених під коляскою в трьох точках, а також завдяки гідравлічним амортизаторам на всіх колесах. Істотне значення при виробництві К-750 мала його майже стовідсоткова уніфікація з агрегатами і вузлами мотоциклів, що випускаються на Ірбітський заводі. Конвеєр Київського заводу не зупинявся ні на хвилину, запчастини підвозилися вчасно залізницею. У той час маркетингу як такого не було однак безперебійно працювали радянські постачальницькі структури.
модернізація
Через деякий час модель К-750 була модернізована і стала називатися К-750М. Різниця спостерігалося значне. Передню систему важеля вилку замінили на телескопічну, більш сучасну. Встановили нову коробку передач з ножним механізмом перемикання закритого типу, модернізований карданний вал можна було регулювати по довжині.
Подальше вдосконалення мотоцикла стосувалося двигуна, ніжнеклапанний конструкція якого не дозволяла підвищувати потужність за рахунок збільшення камери згоряння. Конструкція двигуна була змінена кардинально, клапани перемістилися наверх, об`єм циліндрів при цьому залишився незмінним, а потужність двигуна зросла до 32 л. с. Стабільну потужність забезпечували 5200 оборотів в хвилину, що є відносно невисоким показником.
Одночасно була підвищена довговічність і надійність мотора. Збірний колінвал замінили суцільнолитим, шатунні роликові підшипники поміняли на бабітові владиші від "Москвича-407". Ресурс кривошипно-шатунного вузла зріс до 40 тисяч кілометрів, а ремонт став набагато простіше, оскільки замінити вкладиші на наступний ремонтний розмір досить просто. У процесі модернізації двигуна на поршні додали по два маслоз`ємних кільця. Пізніше були замінені головки циліндрів, нові стали більш ребристими, збільшився ступінь охолодження. В результаті вийшов потужний, ефективний двигун. Мотоцикл К-750 став більш швидкісним і маневреним.
Швидкість мотоцикла зросла до 105 кілометрів на годину. Витрата палива зменшився на 200 грамов і склав 5,8 літра на сто кілометрів при швидкості 60 км / год. Економічність двигуна стала стабільно-постійної, завдяки встановленій автоматичній системі випередження запалювання.
Використання
Мотоцикли К-750 повсюдно використовувалися в органах внутрішніх справ. У 50-60-х роках минулого століття, мотоцикли з коляскою були основним патрульним транспортом міліції. У приватні руки К-750 потрапляв нечасто, поки не сталося масове списання машин з армії і міліцейських підрозділів на початку сімдесятих років. Практично всі списані мотоцикли надійшли в роздрібний продаж і були розкуплені населенням.
Технічні характеристики мотоциклів К-750 і К-750М
Вони такі:
- число місць - в двоколісному варіанті 2 місця, з коляскою - 3 місця;
- габарити в двоколісному варіанті: довжина 2430, висота 825, ширина 1100 мм;
- з коляскою - ширина 1700 мм, колія 1200 мм;
- база колісна - 1450 мм;
- двигун - опозитний, карбюраторний, бензиновий, двоциліндровий, чотиритактний;
- діаметр циліндра - 78 мм;
- ступінь стиснення - 6;
- хід поршня - 78 мм;
- частота обертання коленвала - 4600-4800 оборотів в хвилину;
- робочий сумарний об`єм циліндрів - 746 куб / см;
- потужність - 26 л. с .;
- повна маса - 240 кг;
- максимальна швидкість мотоцикла - 90 км / год;
- витрата палива - 6,0 літра на 100 кілометрів;
- марка карбюратора - К-37А;
- місткість паливного бака - 21 літри;
- дорожній просвіт - 120 мм;
- навантаження максимальна - 300 кілограмів.
Технічні характеристики мотоциклів могли незначно змінюватися в процесі виробництва.
Електрообладнання
Показники такі:
- система запалювання - батарея 6 V;
- акумулятор - тип ЗМТ-12;
- генератор - тип Г-414;
- реле-регулятор - тип РР-302;
- переривник-розподільник - тип ПМ11А, ПМ05;
- індукційна котушка - тип Б2Б, Б201.
Ходова частина
Характеристики її такі:
- рама - подвійна трубчаста закритого типу;
- підвіска передня - телескопічна;
- задня підвіска - важільно-маятникова, на гідравлічно-пружинних амортизаторах зворотної дії;
- амплітуда переднього колеса - 140 мм;
- вільний хід заднього колеса - 95 мм;
- шини, розмір - 3,75 х 19 дюймів;
- гальма - барабанні, колодкові, накладки фрикційні.
Скільки коштує мотоцикл К-750
Моделі, що випускаються в 50-60-х роках, є раритетами і користуються попитом у колекціонерів. Але вони також представляють цінність і як надійний засіб пересування. Тому на питання "скільки коштує мотоцикл К-750" однозначної відповіді немає. Ціни коливаються в досить широкому діапазоні 0 від 12 до 150 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (в залежності від року випуску і технічного стану).
