"Волга" (машина): історія, моделі, технічні характеристики
«Волга» - автомобіль, який проводився на Горьківському автомобільному заводі, за рахунок чого моделі носять однойменну назву ГАЗ. перша машина
Содержание
створення автомобіля
Перша «Волга» - автомобіль ГАЗ-21, який вперше зійшов з конвеєра в 1956 році. Вже тоді він став постійно використовувати в кінематографі, і до цього дня його можна зустріти в сучасних стрічках. Згодом багато міжнародні фестивалі і виставки віддавали заслужені нагороди саме автомобілям цієї марки. У той час машина належала до преміум-класу, але мала середню вартість, що дозволяло придбати її навіть не дуже заможним громадянам Радянського Союзу.
Згодом стало зрозуміло, що найбільш культовим і одночасно неабияким автомобілем є «Волга».
З чого починалася історія «Волги»?
Автомобіль «Волга» (салон навіть у перших моделей був досить зручним і комфортним) після довгого періоду розробки перед потенційними покупцями постав у відносно оновленому вигляді. На той момент дизайн і технічні характеристики попередниці - «Перемоги», повністю відповідали запитам сучасників. Однак до 50-х років її оформлення застаріло, та й питання з двигуном залишалося невирішеним - він значно відставав за своїми характеристиками від світових провідних агрегатів. В результаті почалася розробка нової машини (це сталося в 1953 році). Уже через рік з конвеєра зійшов перший зразок «Волги». Для нього були розроблені два види коробки передач - автомат і механіка.
Технічні новинки того часу
Розглядаючи технічні характеристики автомобіля «Волга» (огляд машини більше орієнтований на її загальні зміни), можна помітити, що серед цікавих нюансів є ЦСС. Завдяки системі змащення, при натисканні на певну педаль масло направляється в мастилопроводи. Справа в тому, що, перебуваючи в сільському місцевості, де в основному одне суцільне бездоріжжя, водій часто обривав деякі елементи підвіски. ЦСС допомагала запобігти подібні неприємні моменти. Однак одним з істотних мінусів системи було те, що вона протікала, залишаючи на асфальті сліди масла. Згодом від використання ЦСС відмовилися.
ГАЗ-23
Так історично склалося, що практично всі влади держави СРСР їздили саме на «Волгах». Деякі технічні характеристики не відповідали їхнім вимогам. Тому виробник врахував кожне зауваження, в результаті чого випускаються моделі «Волги» пережили сильні зміни. До 1962 року на нових машинах був встановлений 160-сильний агрегат, взятий з «Чайки». Автоматична коробка передач і гідропідсилювач були поставлені в спеціальну модель ГАЗ-23, яка звичайному жителю країни була недоступна. Пов`язано це з тим, що замовником даної моделі став КДБ. Важив автомобіль на 100 кг більше, ніж базовий варіант. Його максимальна швидкість - 160 км / ч. До 100 км / год машина розганяється буквально за 16 секунд. Змін в гальмівній системі не було.
ГАЗ-21: перша серія
«Волга», машина моделі ГАЗ-21 першої серії, випускалася протягом двох років. У 1956 р з конвеєра зійшли три перших зразка автомобіля. До кінця того ж року всього було випущено 5 примірників. Лише з 1957 р почалося масштабне виробництво.
Кількість моделей марки «Волга», автомобілів першої серії, за всі роки випуску досягало 30 тис. Примірників. До наших днів «Волга із зіркою» в первісної комплектації не дійшла, велика частина збережених машин вже другий чи третій серії. Це пояснює затребуваність і високий гонорар за такий раритет.
Найбільш помітна особливість цієї серії полягає в тому, що панель приладів обладнана дещо незвично - її не відбутися напиленням або будь-яким матеріалом. У такому стані вона прибувала аж до 1958 року. Деякі моделі мали не однотонну забарвлення, однак ця комплектація коштувала трохи дорожче.
ГАЗ-21: друга серія
Автомобілі, які випускалися з 1958 до 1959 рр., В народі називаються «перехідними», а що з`явилися на світло в 1959-1962 рр. - «Другою серією». Моделі «Волги» наступного покоління мали більше зовнішніх змін, ніж внутрішніх. Крила придбали іншу форму через збільшення габаритів колісних арок. В принципі, якщо придивитися, можна помітити, що дизайн ГАЗ-21 став нагадувати прототип 55-го року. Не можна сказати, що модернізація автомобіля була повністю припинена, але зміни були незначними і несерйозними - технічні характеристики не змінювалися, зовнішній вигляд салону залишився колишнім.
Катафоти, оновлена панель приладів та інші нововведення з`явилися лише ближче до 1959 року. Якщо перерахувати всі моделі, які були випущені (і все комплектації), то можна сказати точно, що з конвеєра зійшло понад 140 тис. Примірників.
ГАЗ-21: третя серія
Проводити рестайлінг першого покоління виробник не вважав раціональним рішенням, тому машина з`явилася перед глядачем в злегка перетвореному варіанті. Характеристика «Волги» практично не змінилася - зміненими стали лише бампера, кузов, додані були деякі оздоблювальні елементи.
Згодом зовнішність машини зазнала значних змін. Моделі, іменовані «третьою серією», стали сходити з конвеєра після 1962 року народження, і вони вже мало чим нагадували початковий варіант.
Зовнішній вигляд машини постійно модернізувався, а й про технічну сторону виробник не забував. Поступово агрегат став більш потужним, банальні важільні амортизатори були замінені на телескопічні, а версія з АКПП знята з виробництва.
ГАЗ-24: перша серія
Особливістю першої серії автомобіля «Волга» ГАЗ-24 стали бампера, які мали хромовану таблицю номера, кузова, ліхтарі з катафотами ззаду, диванні сидіння, що складаються з 3 частин, двері, а точніше їх панелі, з малюнком у вертикальному положенні, панель приладів в чорному кольорі, обтягнуту шкіряним замінником.
Виробник постійно піддавав машину якимось дрібним змінам, наприклад, до 1975 року автомобіль позбувся муфти в автоматичному режимі для активізації вентилятора (через нестабільну роботу). Трохи пізніше дзеркало заднього виду стало дещо інший форми, багажник обладнали більш надійним і комфортним замком, стрічковий спідометр був замінений на стандартний стрілочний.
ГАЗ-24: друга серія
Автомобіль «Волга» ГАЗ-24 піддавався серйозним змінам протягом 1976-1978 рр. Випуск машини з цими модифікаціями можна назвати виходом другої серії.
Бампери нового покоління отримали «ікла», фари, які підходять для водіння в туманних місцях, ліхтарі з катафотами. У салоні також відбулися зміни. Металеві елементи, які так чи інакше представляли загрозу для здоров`я пасажирів, були прикриті захисною пластиковою накладкою, на дверях з`явився малюнок в горизонтальній орієнтації. Виробник додав статичні ремені, внаслідок чого довелося видалити підлокітники. Сидіння отримали нову (поліпшену) оббивку в моделях ГАЗ-24. «Волга», машина другого покоління, випускалася кілька років - до 1985 року.
ГАЗ-24: третя серія
Вихід третьої серії ознаменувався новими модернізаціями, які були більш радикальними і суттєвими. Наступне покоління автомобіля - ГАЗ-24-10 - з`явилося на ринку в середині 1980-х.
На цей раз виробник вважав за потрібне поступово вводити новинки. Процес повного зміни відбувався з 1970-х р, коли була змінена решітка радіатора, до 1987 р До останнього року вже випускався оновлений седан, який поєднав у собі відразу кілька оформлень попередніх версій автомобілів марки «Волга». Машина придбала назву (неофіційна) ГАЗ-24М.
Третя серія включала в себе не тільки вищеописану модель, але ще і ГАЗ-2410. Цей варіант був використаний для того, щоб обслуговувати державні установи: лікарні, школи та ін. Розроблявся він практично з 1976 р, в той час як реалізований був лише до 1982 р По суті, через деякий час стало зрозуміло, що ця модель стане родоначальником нових автомобілів під ім`ям «Волга». Машина випускалася до 1992 року і потім була замінена практично аналогічною складанням, але під ім`ям ГАЗ-31029. Різниця між ними полягала лише в типі агрегату і формі кузова.
