Газ-3102: тюнінг, опис, фото
ГАЗ-3102 «Волга» (тюнінг даної моделі буде описаний в цій статті) являє собою машину середнього класу, яка випускалася на території СРСР (нині - Росії). Масове виробництво почалося в грудні 1981 р закінчилося - в 2009 р
Спочатку планувалося, що «Волга» буде наступником моделі з індексом 24. Але з деяких причин в економічній і політичній сферах автомобіль почав сходити з конвеєра в обмеженій кількості - 3 тис. Примірників на рік, а більш великі партії не випускалися. Даний нюанс відобразився на те, що в Радянському Союзі ГАЗ-3102 став використовуватися лише в службових цілях. Як правило, машина вступала у володіння чиновників, але не настільки впливових, щоб купувати «Чайку». З цих же причин проводився тюнінг автомобіля, наприклад, покращували технічні характеристики двигуна, для того щоб значно підвищити розвивається швидкість, посилювали систему безпеки, причому як внутрішню, так і зовнішню. Також часто вносили зміни в салон: міняли сидіння і встановлювали додаткові елементи, тобто підвищували рівень комфортабельності.
При створенні машини врахували всі нові технічні досягнення. В одному ряду з ними стояло форкамерно-смолоскипна запалювання. Слід зауважити, що обставини склалися таким чином, що до початку 1990 року виробництво даної «Волги» було вирішено припинити. Однак перепад «настрою» в Радянському Союзі, який призвів до розпаду держави і економічній кризі, повністю розвінчав надії про початок складання наступних моделей лінії, а саме ГАЗ-3105, ГАЗ-3111.
Саме ця причина стала вирішальною. В результаті виробництво ГАЗ-3102 (тюнінг салону привертає до себе всіх любителів мінімалізму) тривало на 27 років. Ця модель стала єдиною серед усіх, які випускалися Горьковским заводом, за своїм терміну збирання. За оцінками фахівців, створено понад 155 тис. Примірників. Автентична збірка випускалася до 92 року, всього кількість машин склало приблизно 27 тис.
Історія розробки
Під час розробки автомобіля ГАЗ-3102 в планах було створити машину з абсолютно новим агрегатом, шасі та кузовом. В ідеалі вона повинна була стати зразком для всіх новіших моделей. Масу автомобіля збільшили, габарити і потужність, відповідно, також зазнали змін.
Горьковський завод планував вводити зміни з кожною моделлю. Однак всім оптимістичним надіям не було місця в реальному житті. У 70-х роках починаються значні проблеми з фінансовою стороною - окупність пішла на спад. Нафтова криза і політичні розборки зіграли також не останню роль у розвитку російського автопрому. Лише до середини 70-х років повністю завершена розробка нового автомобіля ГАЗ-3102, тюнінг якого досить довго підбирався по крупицях. За планами виробника, вступити в збірку він повинен був вже до 1978 року, але знову політичні проблеми не дали здійснити задумане.
Коли стало зрозуміло, що немає сенсу розробляти автомобіль з двигуном V6, на заводі вирішили створювати поліпшені модифікації вже існуючого силового агрегату, який обіцяв бути набагато могутніше. За теоретичними розрахунками, після тюнінгу потужність їзди могла складати близько 150 л. с.
Створити комфортабельну динаміку було можливо, що по суті і зробили. Однак довелося відмовитися від автоматичної коробки передач, гідропідсилювача і кондиціонера. Все це допомагало знизити собівартість. Саме такий автомобіль ГАЗ-3102 (тюнінг, який значно поліпшував технічні характеристики, можна було зробити самостійно) отримав сертифікат і був допущений до складання і продажу в 1978 році.
Екстер`єр
Стайлінг (він же зовнішній тюнінг) відразу показував відмінність цього автомобіля від інших екземплярів цього ж заводу. За світовими мірками того часу його вид повністю відповідав усім вимогам і був досить модним. Завдяки зміненим правилам безпеки, виробникові довелося оновити вигляд вікон, дверей, багажника і кузова. На стайлінг вплинула культура Північної Америки, Західної Європи. Виробник не копіював чиїсь ідеї, а створював свої, спираючись на загальноприйняті стандарти побуту в різних частинах світу.
інтер`єр
Новий кузов отримав автомобіль ГАЗ-3102. Тюнінг салону при цьому вельми змінився, всупереч всім очікуванням потенційних покупців і критиків. Виробник більше довіряв західному смаку і намагався привнести в російський автопром щось з іноземної культури. Тому внутрішній вигляд машини відповідав всім пунктам розкоші і витонченості. Основною відмінністю від ЗІЛа (де був замінений стандартний матеріал оббивки на поліровану деревину) і «Чайки» (тут панелі постали в ламінованому вигляді), «Волга» отримала спеціальні наклейки, які імітують дерево. За бажанням власника вікна автомобіля могли затонировать.
двигун
Форкамерний двигун - ось який агрегат дістався ГАЗ-3102. Тюнінг технічного боку на дану виробником вартість був виконаний досить якісно. Єдиним мінусом цього механізму було те, що він виділяє надто багато тепла, що може закінчитися вельми плачевно як для водія, так і для його машини.
В даний час власники цих авто часто використовують чип-тюнінг. Завдяки цьому з`являється можливість значно підвищити параметри агрегату. Також можна і повністю замінити двигун на інший (сучасної модифікації), проте треба пам`ятати, що при самостійному виконанні тюнінгу необхідно скрупульозно перевіряти сумісність деталей.
Робимо тюнінг своїми руками
Звичайно ж, змінити зовнішні і внутрішні характеристики автомобіля можливо. На питання «Навіщо?» Кожен бажаючий провести різні маніпуляції з машиною відповість по-своєму. Що ж можна зробити?
З легкістю можна змінити грати радіатора, бампер, поставити тонування і встановити ксенон. І все-таки в першу чергу варто приділити максимум уваги салону. Як мінімум тому, що виконані деталі мають трохи застарий стиль і не підходять під повсякденне життя. Якщо не заглиблюватися в масштабну переробку, то можна обмежиться заміною сидінь, керма, оновити торпеду та ін.
технічний тюнінг ГАЗ-3102 своїми руками легко відкоригувати. Можна встановити різні додаткові системи і функції, а також подбати про повну шумоізоляції.
