Управляти mclaren 675lt цікавіше, ніж літаком!
Сьогоднішній день - безсумнівно прекрасний час, щоб бути любителем автомобілів з мільярдами в кишені. Виробники буквально спотикаються один про одного, просуваючи на ринок один за іншим найрізноманітніші гіперкари, забезпечені чотиризначними показниками потужності і семизначними вартостями. Це золота доба для тих, у кого є бездонні гаманці і бажання пересуватися дуже і дуже швидко.
Содержание
А що для мультимільйонерів?
Але що щодо тих людей, які знаходяться значно нижче в піраміді? Тих самих хлопців, які не можуть собі дозволити McLaren P1 або Porsche 918, але при цьому не хочуть їздити на тих же самих суперкарі, що і їхні адвокати і хіропрактікі? Хтось подумав про цих бідних мультимільйонерів?
Дбайливий «Макларен»
Насправді, саме McLaren і подумав, і випустив новий автомобіль 675LT. Ця модель коштує 350 тисяч доларів, що занадто дорого для більшості людей, але при цьому виглядає значно більш прийнятно в порівнянні з вартістю McLaren P1, який обійдеться бажаючим більш ніж в мільйон доларів. І після тестування нової моделі в дії можна сміливо сказати, що хоч вона і стоїть в три рази менше, ніж її гібридний побратим, вона нітрохи не менш цікава в водінні.
обмежений тираж
Але почати варто з однієї очевидної проблеми - як би сильно ви не хотіли, ви не зможете придбати новий автомобіль даної моделі, по крайней мере, не у виробника. Справа в тому, що вироблено було лише 500 автомобілів, і всі вони вже були продані, і лише трохи більше 180 з них вирушили до Сполучених Штатів Америки. І ці п`ятсот щасливчиків тепер мають гіперкаром, який, найімовірніше, буде одним з найпривабливіших і гучних в світі автомобілів в цьому сезоні.
Відповідь на критику
Дана модель є ідеальним прикладом сверхкомпенсации, полегшений і посилений відповідь на критику на адресу попередника даної моделі, McLaren MP4-12C, щодо відсутності в цій машині чогось незвичайного, що викликає. Модель 650S вже попрацювала над цією проблемою, але саме новий автомобіль зможе в повній мірі показати, наскільки далеко може зайти виробник, щоб втамувати спрагу швидкості всіх шукачів гострих відчуттів. Ніхто і ніколи не зможе звинуватити цю машину в тому, що вона є занадто витонченою або нудною в плані динаміки - насправді, можна сміливо сказати, що управління даним автомобілем викликає навіть більше емоцій, ніж керування літаком.
Що це за автомобіль?
LT - це скорочення від Long Tail (довгий хвіст), що є відсиланням до видатному автомобілю McLaren F1, який був побудований в кінці дев`яностих, щоб утримати бренд на вершині, після того як конкуренти почали один за одним відповідати на несподівану перемогу «Макларена» в ле-Мане. Незважаючи на таку назву, даний автомобіль є довший за свого попередника лише на три сантиметри, хоча він і має повністю перероблену задню частину, в тому числі і полікарбонатну кришку, виконану в спортивному стилі, що приховує двигун. Це та інші зміни в зовнішності машини були зроблені для поліпшення аеродинаміки. З`явилися більш агресивно виглядають дифузори спереду і ззаду, а також нові торцеві пластини на передньому бампері, що відправляють повітря в нові бічні канали. Виробником було заявлено, що нова модель виробляє на сорок відсотків більше притискної сили, ніж її попередник, а також у неї було значно покращено охолодження двигуна. Найбільша візуальна різниця між цими двома моделями полягає в появі у нового автомобіля двох гігантських вихлопних труб, виконаних з титанового сплаву, який при напруженій роботі набуває синього відтінку.
Зниження ваги
Прагнення знизити вагу призвело до того, що «Макларен» показав свою вроджену обсесивно-компульсивний схильність у всій красі. Заявлений зниження ваги є дуже значним - воно становить сто кілограм. І це було досягнуто шляхом зниження маси автомобіля, який і без того вже вважався найлегшим в своєму сегменті. Так, в конструкції тепер присутні більше вуглецевого волокна, але варто віддати честь компанії, яка для зниження ваги машини переходить на титанові колісні болти, використання яких дозволяє заощадити 40 грам ваги з кожного з них. Крім того, наприклад, сидіння виконані на вуглецевих рамах, що також дозволило знизити вагу на 15 кілограм. Кондиціонер повітря і регульоване сидіння пасажира - це безкоштовні опції, які входять в базовий комплект. Але якщо ви хочете отримати найлегшу комплектацію даної моделі, то вам доведеться відмовитися від обох елементів.
режими водіння
Однак варто зазначити, що салон автомобіля зовсім не виглядає як печера відлюдника, як можна було б подумати після всіх цих оповідань. Так, там присутній дуже багато вуглецевого волокна і мікрозамші, але в іншому він вкрай схожий на той, який був у попередника. Єдина сильно помітна втрата - це зникнення вмонтованої в двері системи клімат-контролю - тепер їм можна управляти тільки з головного сенсорного екрану. Цей самий екран, як і інші прилади на панелі, залишився незмінним з часів попередньої моделі, так само, як і «нормальний», «спортивний» і «гоночний» режими. З`явився, правда, новий «динамічний» режим, який дозволяє максимально контролювати стійкість. Також варто відзначити, що з`явилася можливість для найсміливіших, нерозважливих і повністю застрахованих автолюбителів - повне відключення електронних режимів водіння.
Дикий звір
Будь-яка підозра, що нова модель є всього лише дорожчий копією попередньої, випаровується, коли ви спробуєте проїхатися на цій машині. Це зовсім інший звір - той, чиє ядро набагато твердіше, а серце - набагато чорніше. Якість їзди, наприклад, є набагато більш неприборканим в порівнянні зі спокійним і впевненим процесом у попередньої моделі. При низьких швидкостях 675LT відчувається вкрай жорстким навіть з амортизаторами, встановленими в самий м`який режим. Гарна новина полягає в тому, що ваша підвіска стає набагато м`якше в міру наростання швидкості. Контроль за рухом корпусу автомобіля є видатним, а стійкість до заметів на поворотах є практично стовідсотковою.
