Lamborghini huracan lp580-2 - це авто не їде, а пливе!
Всім відомо, що мистецтво імітує життя, але в даному випадку цілком можна говорити про зворотний ефект. Віртуальні моделі автомобіля «Ламборджині» можна знайти у величезній кількості гоночних ігор за багато років. Тепер же італійська компанія створила нову модель, яка, судячи з усього, була розроблена саме для тих, хто виріс на подібних нереалістичних комп`ютерних іграх, де можна дріфтовать вашим віртуальним суперкаром з ідеальною точністю на неймовірних швидкостях.
Содержание
Презентація нової моделі
Це можна було зрозуміти з брифінгу, на якому була вперше представлена нова модель Lamborghini Huracan LP580-2, а також з тест-драйву, який був здійснений на дорогах Катару. Мауріціо Реджани, бос компанії Lamborghini`s R&D, виступив з презентацією, в ході якої він практично в кожному реченні згадував надзвичайну мощностную маневреність нового автомобіля. Він запевнив, що новий автомобіль був розроблений таким чином, щоб навіть самий скромний водій міг відчути себе справжнім гоночним асом. Свої слова він підтвердив відеозаписами того, як нова модель дрейфує під неймовірними кутами на божевільних швидкостях.
Відмінності від попередника
Почати варто з того, що нова модель є трохи дешевшим варіантом серед лінійки автомобілів «Ламборгіні», але основна увага варто приділити тому, що її проектування було більше направлено на отримання задоволення від водіння. Таким чином, Huracan LP580-2 трохи поступається за характеристиками моделі LP610-4, але при цьому він має кращий контроль і насправді приносить набагато більше задоволення, так як основна увага тут приділена потужності, а не зчепленню. Задньопривідною Huracan, в принципі, розроблявся таким спочатку, на відміну від того ж Gallardo, для якого задній привід ні переважним вибором. Нова модель позбулася деяких елементів, властивих LP610, таких як електронний блок зчеплення, карданний вал, передній диференціал і необхідне для управління всім цим електронне обладнання, тим самим заощадивши значні 33 кілограма. Але, крім цього, подібні зміни також виділили нове авто на тлі Audi R8, яка багато в чому була схожа на попередню модель «Ламборгіні».
покращений двигун
Як вже можна зрозуміти з назви моделі, 5.2-літровий десятициліндровий двигун був трохи ослаблений, і тепер його потужність складає лише 572 кінські сили. Відповідно, знизилася і кількість обертів на хвилину в порівнянні з двигуном, встановленим на LP610-4, потужність якого становила 602 кінські сили. З 8250 оборотів в хвилину показник впав до 8000. І коли було припущено, що це зниження потужності зроблено, щоб дешевша і легка машина не була швидше, ніж її попередниця, яка коштує майже сорок тисяч доларів, ніхто з представників компанії не виглядав ображеним. Однак сам Реджіані зауважив, що двигун був просто перенастроен так, щоб мати кращу криву крутного моменту, яка ідеально підходила б для того, що в даному випадку є головним, - для дріфту.
втрата продуктивності
Власне кажучи, втрати продуктивності виявилися мінімальними. Розгін з нуля до ста кілометрів на годину став лише на 0.2 секунди довше, ніж у попередньої моделі, у якій даний показник склав 2.5 секунди. Заявлена максимальна швидкість у даній моделі становить 230 кілометрів на годину, що на п`ять кілометрів на годину менше, ніж у попередньої. Однак це безперечно навряд чи стане для когось проблемою.
Умови тест-драйву
На жаль, на першому тест-драйві не було можливості прокатати нову «Ламборгіні» по дорозі - тільки по гоночній трасі, розташованій на краю пустелі поруч з містом Доха. Відповідно, тест-драйв був 16 кіл, кожен з яких був довжиною в п`ять з половиною кілометрів. Дана гоночна траса використовується в основному для мотогонок, але це не завадило дізнатися на практиці досить про новий автомобіль.
Дешевший двійник
Почати варто з того, що LP580-2 - це єдина модель «Ламборгіні», яка без вирахування податків і інших платежів дешевше 200 тисяч доларів. Проте хороші новини полягають в тому, що навряд чи хтось зрозуміє, що ви їздите на чимось на зразок базової версії автомобіля даного виробника. Адже зовні, крім злегка модернізованих бамперів, нова модель виглядає ідентично LP610-4, демонструючи оточуючим достатній рівень агресії. Також ідентичним є і салон машини.
Відмова від турбонаддува
З огляду на той факт, що одночасно з потужністю знизився і вагу автомобіля, можна відзначити: нова модель на ходу відчувається такий же швидкої, як і попередня. Двигун залишається справжнім шедевром, який показує неймовірний результат, видаючи при цьому пестить вуха звук. Все це досягається, крім усього іншого, ще й відмовою «Ламборгіні» від стає все більш популярною серед сучасних виробників опції турбонаддува двигуна, і багато автолюбителів щасливі обміняти ті переваги, які дає турбонаддув, на те, що дістається їм від безнаддувного мотора. По крайней мере, на трасі безнаддувний двигун поводився просто чудово, і відсутність наддуву було швидше плюсом, ніж мінусом.
режими водіння
Як і в попередній моделі, у нового Huracan є динамічні режими для рульового управління, двигуна, коробки передачі і навіть регуляції амортизаторів. «Дорожній» і «гоночний» режими залишаються колишніми, але ось проміжний «спортивний» режим був модифікований, природно, щоб забезпечити набагато більш вражаючий дрифт. Власне кажучи, цей режим дозволяє вам здійснювати максимум ковзання по трасі, пом`якшуючи адаптивну амортизацію, щоб допомогти автомобілю з грамотним перенесенням ваги. Завдяки автоматичній коробці передач з подвійним зчепленням автомобіль спокійно і впевнено зрушується з місця, а при досягненні максимального показника швидкості для конкретної передачі дуже влучно перемикає її в «дорожньому» і «спортивному» режимах - а ось в гоночному стрілка продовжує вискакувати за червоний обмежувач.
дрифт
Чарівний режим дріфту працює точно так, як і обіцяно. Тобто, включивши «спортивний» режим, ви будете входить в повороти зі значною нестачею поворотності, що діє фактично як відмова від «динамічної відповідальності». Дайте згоду на застосування дроселя - і ваш автомобіль перетвориться на справжнього граціозно дрейфуючого лебедя, задня частина якого вилетить з повороту, зовсім як в комп`ютерних іграх. Вичавлюйте газ, направляючи машину туди, куди вам потрібно, і ми зможете пробути в дріфте так довго, як вам захочеться, насолодившись моментом, як істинний вуличний гонщик. Кожна частина корпусу автомобіля була адаптована для виконання даного завдання, геометрія передньої підвіски повністю перероблена, щоб забезпечити більш ефективну блокування передніх коліс в напрямку руху дріфту. В результаті у «Ламборгіні» вийшов майже 600-сильний суперкар, які не їде, а буквально пливе по дорозі.
