Оманливий porsche cayenne turbo s
Porsche Cayenne Turbo S - оманливий автомобіль. Деякі навіть скажуть, що він лукавих. З боку здається, що сидить за кермом цього авто - самогубець, але ви знаєте, що це була всього лише легка розминка. А якщо натиснути на педаль по-справжньому?
Ще років 20 тому автомобіль, потужність якого становила 500 конячок, був нічим іншим, як суперкаром. До нього ставилися з особливою повагою. Можна сказати, навіть боялися трохи. Адже той, хто сідав за кермо такого потужного агрегату, вважався або дурнем, або дійсно талановитим водієм.
Сьогодні все зовсім інакше. Управляти Porsche Cayenne Turbo S набагато простіше, ніж яким-небудь VW Polo. Цей автомобіль дуже м`яко рушає з місця, коробка «автомат» згладжує одну передачу за однією. Він відмінно реагує на натискання водієм будь-якої передачі, швидко набирає обертів і, в той же час, не лякає зайвою різкістю при гальмуванні.
У спортивному режимі підвіска дуже навіть комфортна і не дістає жорсткістю. Шумоізоляція моторного відсіку, в порівнянні з попередньою версією, стала набагато краще. Навіть розганяючись, в салоні тихо. Висока посадка дозволяє відчувати себе за кермом відмінно, відчуваючи великі габарити.
Суть Porsche Cayenne Turbo S видає досить щільна посадка за кермом. Створюється враження, що ти знаходишся в шкаралупі кокпіта, відчуваючи своїми ліктями валики підтримки. Перед тобою лише спідометр і тахометр, дивлячись на цифри якого, реально стає страшнувато.
Все найцікавіше починається, коли виїжджаєш за місто. Натискаєш на педаль, а начебто нічого такого не відбувається. Лише швидше починає миготіти пейзаж, м`язисті крила починають гостріше тремтіти, попутні автомобілі підозріло сповільнилися. Звертаєш увагу на спідометр, і тут же нога зістрибує з педалі. Всього кілька сантиметрів ходу акселератора і можна позбутися водійських прав.
В цьому і проявляється лукавість Porsche Cayenne Turbo S. Здається, що все спокійно і буденно, але з 500 кінськими силами жарти погані. Укупі з повним приводом, 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач, новітньої АБС вони творять страшні речі. 
Причому цих речей ти спочатку не помічаєш, поки не глянеш на спідометр. Те, що раніше могло натякнути тобі на велику швидкість автомобіля, просто-напросто нівелюється. Лише коли натиснути педаль до підлоги, розумієш, що нічого вже не здатне приховати істинний дух 500 конячок. Потилицю стає просто свинцевим, голова прилипає до підголовника, а кут зору стає мінімальним, залишається лише маленький коридор. Навіть трохи збільшений тиск людини може привести до потемніння в очах.
Що ж стосується позашляхових якостей, то ними Cayenne Turbo обділений. Звичайно, відсутність повного приводу в постійному режимі, блокування диференціалів і понижувальної передачі позбавляє можливості тестувати багно, що не дуже добре, але покупці явно не розраховували на це з самого початку. Cayenne Turbo S все ж не такий безпомічний, як може здатися. Блокування центральної муфти здійснюється досить жорстко, пневпоподвеска дозволяє збільшити кліренс до 270 мм, що дуже і дуже непогано. Додайте сюди 700 Нм, одержуваних від турбомотора, кілька систем, і отримаєте непогані можливості автомобіля.
