Пастор мальдонадо, венесуельський автогонщик: біографія, спортивна кар`єра
Автоперегони - один з найпопулярніших видів спорту в усьому світі. За зірками автомобільного треку пильно стежать мільйони людей у всьому світі, жадібно вбираючи ті крихти інформації, що цікавить, що надходить зі ЗМІ про їх улюбленців. Кожен пілот гонок - унікальна в своєму роді особистість, життя і спортивна кар`єра якого заслуговують найпильнішої уваги. У цій статті ми з вами поговоримо про людину на ім`я Пастор Мальдонадо. Саме цей спортсмен гідно представляє Венесуелу на світовій арені в гоночної середовищі.
Содержание
народження
Майбутня зірка автомобільного треку з`явилася на світ 9 березня 1985 року в місті Маракай. У віці чотирьох років Пастор Мальдонадо почав проявляти інтерес до швидкості, що й не дивно, оскільки він мав родичів, причетних до автогонок - дядька Мануеля і батька Джонні. Таким чином, вже в такому ранньому віці наш герой продовжив сімейну традицію і став гідним представником своєї династії.
дитинство
Пастор Мальдонадо проходив навчання в школі, що носить ім`я Хуана XXIII. У ній він дуже старанно вивчав італійську мову, який в перспективі міг би дуже сильно посприяти його гоночної кар`єрі. Вже в п`ять років венесуелець досяг досить високих результатів в маунтбайкінге. Саме це спортивний напрямок досить серйозно допомогло його розвитку як спортсмена.
У семирічному віці Пастор вперше виступив в картингу. У цих перегонах він також був успішний: в період з 1993 по 1999 рік він зміг виграти всі національні першості. Зумівши пройти такий шлях, юнак вирішив спробувати щастя вже на міжнародному рівні. Його команда складалася з нього самого, менеджера Джонні Мальдонадо, механіка Девіда Беландріа.
Новий виток у житті
Пастор Мальдонадо закінчив маракайскую військову школу. Саме в ній він отримав багато уроків, значно посприяли його розвитку як особистості.
Одним з найбільш значущих подій в його житті був перехід з картингу в гонки на одномісних автомобілях.
У 2003 році Пастор вперше виступив в італійському чемпіонаті Формули-Рено. Його командою була Cram Competition. За підсумками чемпіонату він зайняв досить високе для новачка місце - сьоме. За сезон він тричі фінішував на подіумі і навіть один раз відвоював полупозіціі. Також, перебуваючи за кермом Cram Competition, пілот брав участь в німецькому етапі Формули-Рено, який пройшов на автодромі Ошерслебен.
перший титул
2004 рік ознаменувався для гонщика подвійною роботою: він виступав в одночасно в італійській і європейської версії Формули-Рено. Саме в Італії він зміг вперше стати чемпіоном. Для цього йому знадобилося вісім перемог у сімнадцяти заїздах. Крім того, він взяв участь в Єврокубку Формули-Рено V6 на трасі Спа-Франкоршам, де зміг зайняти п`яту позицію.
Восени того ж року Пастор Мальдонадо (номер 13 є його постійним) побував в якості тест-пілота команди Формула -1 Minardi. Тодішній власник команди досить позитивно відгукувався про майстерність гонщика.
Формула - 3000
У цій гоночної серії пілот виявився в 2005 році. У ній він провів чотири гонки разом з командою Sighinolfi Auto Racing, з якої він досяг дев`ятого місця.
Крім цього, він покатався в Світової Серії Рено, де кращим результатом було сьоме місце. Саме в цих заїздах Пастор Мальдонадо, аварії для якого в принципі були рідкісним явищем, отримав заборону на участь в 4 заїздах. А все тому що в гонці, що проходила в Монако, він не скинув швидкість, про що сигналізували попереджають прапори. В результаті гонщик потрапив в аварію і досить серйозно понівечив маршала.
Випробування на міцність
У 2006 році венесуелець став вже повноцінним учасником змагання автогонщиків під назвою Світовий тур Рено. Виступав він в ній дуже нестабільно, все-таки спромігся поборотися з лідерами чемпіонату і навіть виграти чотири заїзди. Він був у складі команди Draco Racing. За підсумками сезону він став третім в загальному заліку, хоча повинен був опинитися на першій позиції. Таке зниження в рейтингу було пов`язано з тим, що Пастор отримав дискваліфікацію на трасі Мізано через невідповідність машини заявленому і затвердженим технічним регламентом. Дане рішення було оскаржене в судовому порядку в січні 2007 року, але підсумкове позбавлення гонщика п`ятнадцяти очок призвело до того, що в результаті попереду нього виявилися пілоти італійської Формули-Рено Алекс Даніельссон і Борха Гарсія.
гонки GP2
З 2007 по 2010 рік пілот Пастор виступав в гоночної серії GP2. При цьому в цей же період часу він встигав паралельно їздити в Евросерии 3000, а також в кузовному чемпіонаті International GT Open.
Вже під час перших тестових заїздів Мальдонадо зумів продемонструвати досить хорошу швидкість їзди і показати блискучі навички управління болідом. Однак все ж довгий час він не міг домогтися бажаного результату, а під час першого сезону в GP2 ще й примудрився потрапити в досить серйозну аварію під час тренування, через що вибув на деякий період часу з ладу через перелом ключиці.
Така нестабільність у виступах і часті зміни команд привели до того, що венесуелець зміг стати чемпіоном лише через чотири роки своїх активних виступів - в 2010-му, коли йому вдалося шість разів поспіль виграти перегони. В цей же час менеджер пілота вже шукав йому місце в елітних гонках під назвою Формула-1.
королівські гонки
У 2011 році Пастору було знайдено місце бойового пілота в «стайні» Williams, яка на той момент зазнавала фінансових труднощів через те, що частина спонсорів відмовилася від продовження співпраці з нею.
Команда відчувала серйозні проблеми і мала одну з найслабших і повільних машин в усьому чемпіонаті. Само собою, що в період кризи на результати пілота ніхто особливо не звертав уваги і не висував жодних значущих претензій. Мальдонадо зміг набратися дорогоцінного досвіду під час виступів на такому високому рівні. А через деякий час під час заїзду Гран-Прі Бельгії венесуелець зміг набрати своє перше, довгоочікуване залікове очко, обігнавши на своєму шляху набагато швидші і потужні автомобілі Force India і Renault.
У 2012 році колектив з Британії змінив постачальника двигунів, що значно поліпшило їзду гонщика. З цього моменту Пастор і його напарник Бруно Сенна почали регулярну боротьбу за очки, а на трасі в Іспанії Мальдонадо і зовсім примудрився завоювати для себе полупозіціі і виграти в підсумку гонку - першу для себе у всіх заїздах змагання «Формула-1». Однак загальний підсумок сезону виявився не настільки позитивним - він зайняв лише п`ятнадцяту сходинку в особистому заліку пілотів, що ще раз підтвердило його абсолютну нестабільність як спортсмена.
Перехід в Lotus
У 2013 році Мальдонадо в черговий раз зазнавав труднощів з машиною і боровся за місця в двадцятці. За рік він зміг заробити всього лише одне очко. У міжсезонний перерву вище керівництво команди прийняло досить неоднозначне рішення - перевести гонщика в якості основного пілота в команду Lotus. Даний задум повністю себе не виправдав, оскільки нова для венесуельця «стайня» мала безліч різноманітних технічних проблем. Як підсумок, Пастор за вісімнадцять гонок лише одного разу фінішував в очковій зоні (один раз навіть не зміг стартувати) і завершив сезон на шістнадцятій сходинці загального заліку.
У лютому 2016 року в різних іноземних засобах масової інформації з`явилася новина про те, що Пастор не братиме участі в новому сезоні Королівських гонок в зв`язку з тим, що з ним не буде продовжений контракт, а новими пілотом, які зайняли його місце, став Кевін Магнуссен .
