Сімейство мотоциклів «ява-350»
Назва цього двоколісного транспортного засобу не має нічого спільного з однойменною індонезійським островом. слово JAWA (Ява) є похідною від імені першого власника колишнього збройового заводу Франтішека Янічек і німецької фірми «Вандерер», у якій він ще в 1929 р придбав обладнання і ліцензію на випуск мотоциклів. Тоді ж був випущений і перший мотоцикл «Ява-500 OHV».
Велике сімейство "триста п`ятдесятих»
Назва «Ява-350» - це не назва якоїсь однієї конкретної моделі, а назва цілого сімейства мотоциклів, оснащених двигуном з робочим об`ємом 350 см3.
Перший мотоцикл «Ява-350 CV» з`явився ще в 1934 р У нього стояв двигун з нижнім розташуванням клапанів. Мав непогану на ті часи потужність, 12 л. с., він міг розвивати швидкість 100 км / год при витраті палива 3,5 л на 100 км.
Через рік на «Яви» стали встановлювати більш потужні двигуни (15 л. С.) З верхнім розташуванням клапанів. Ця модель під назвою «Ява-350 OHV» випускалася аж до 1948 р (крім військових років).
Після війни мотоцикли «Ява» стали оснащуватися двоциліндровими двотактними двигунами нового покоління, роботи над якими проводилися ще в роки війни інженерами німецької фірми DKW. Випускався з 1948 по 1955 рр. мотоцикл «Ява-350 Огар» тип 12 (пізніше отримав назву «Перак тип 12») користувався заслуженим визнанням покупців на тлі післявоєнного підйому попиту на двоколісний техніку.
У 1953 р з`явився черговий мотоцикл 350-го сімейства «Ява» - тип 354, в якому вперше стали застосовувати поєднану педаль перемикання передач з рукояткою кікстартер. Крім того, цей мотоцикл отримав нові шасі і двигун. У 1962 р 354-й тип зазнав значної модернізації.
У 1965 р проведена чергова модернізація мотоцикла «Ява», в результаті якої з`явилося нове сімейство «Ява-350» - тип 360. Нова модель була випущена в 1969 році. Нею стала «Ява-350 Californian IV» - тип 362. Наступна модифікація сталася роком пізніше. Тоді була випущена модель триста п`ятдесятої «Яви» - 633/1 Bizon, в якій була встановлена нова рама, зроблена по хребтовому типу, а також роздільна мастило двигуна. Однак новий дизайн «Бізона» чомусь не припав до вподоби покупцям, а тому в 1973 р завод приступив до випуску мотоцикла «Ява-350» - тип 634, на яку був встановлений новий мотор потужністю 19 л. с. і закрита рама дуплексного типу.
У 1984 р з конвеєра зійшла нова модель триста п`ятдесятої «Яви» - тип 638, на якому змонтували силову установку потужністю 23 л. с. і нове електрообладнання на 12 В (на всіх попередніх моделях величина напруги складала 6 В). 638-я модель неодноразово модифікувалася, і потім на її основі були випущені наступні сімейства мотоцикла - тип 639 і тип 640, останній з яких випускається до теперішнього часу.
Тюнінг «Ява-350» має змінений як в інтер`єрі мотоцикла, так і в його начинці (дискові передні гальма, електростартер, роздільна система змазки), ніж позбавляє вітчизняних «кулібіних» від необхідності внесення скільки-небудь значущих удосконалень в і без того надійний апарат.
У 2009 р, до 80-річного ювілею заводу, була випущена модель триста п`ятдесятої «Яви» - «Люкс». Зміни торкнулися, в основному, зовнішній вигляд: вирішено повернутися до класичного стилю - кругла фара, велика кількість хромованих деталей і т. Д. Крім того, були внесені зміни в гальмівну систему і систему підвіски.
«Ява» в СРСР
В СРСР продукція соратників по соціалістичному табору стала поставлятися з 1955 р Це були мотоцикли об`ємом як 250, так і 350 см3. Модель «Ява-350», характеристики якої більше підходили для наших умов, стала найбільш популярною у мотолюбителів колишньої шостої частини суші. Ці мотоцикли оснащувалися добре зарекомендували себе двигуном об`ємом 350 см3, спіцованние колесами, маленьким обтічником з прямокутної фарою, переднім дисковим гальмом.
Добре продумана і випробувана конструкція мотоцикла довела свою надійність при його експлуатації в будь-яких дорожніх умовах: в місті, на сільських дорогах, у різних кліматичних умовах. Радянським мотоциклістам дуже припали до вподоби міцна сталева рама, розрахована на вантажопідйомність майже 200 кг, можливість використання бокового причепа, а також наявність роздільної системи змащення, що звільняє від необхідності додавання масла в бензин. До того ж деякі екземпляри забезпечувалися електростартером.
Навіть постійно збільшуються поставки і чимала вартість (в середині сімдесятих офіційна вартість перевищувала 700 рублів) не завадили тому, що мотоцикл потрапив в розряд дефіцитних товарів, і для його придбання необхідно було докласти чимало зусиль.
