Моторолер "мураха" - історія і характеристики
Трохи історії. У 1945 році Агостіно Д`Асканіо, відомий італійський авіаційний конструктор, який працював на заводі Пьяджо, сконструював незвичайну і дивовижну на ті часи машину, яка незабаром отримала назву "моторолер". Саме це слово застосовувалося і до цього, але їм позначали моторні самокати, які будувалися самостійно юними техніками. А моторолерів у нас тоді ще не було. Це чудо техніки мало невеликі розміри, було дешевим і маневреним. Автор цього винаходу розвинув ідею далі, зробив кілька модифікацій моторолера, найпопулярнішим з них став триколісний невеликий вантажівка. Починаючи з квітня наступного року, в 1946 році, завод Пьяджо став серійно випускати цей чудо-автомобіль. А через два роки машину вже виробляли в багатьох країнах.
Через деякий час цей автомобіль привернув увагу радянського керівництва. У 1956 році була прийнята Постанова Ради Міністрів про початок випуску таких машин в Радянському Союзі. А вже 7 липня 1956 р Тульському заводу доручили випустити до кінця року 2500 машин. Була зроблена дослідна партія таких моторолерів під назвою "Т-200 Тулица". Тут треба зазначити, що ця марка була ще двоколісної, а не вантажний моделлю.
У 1957 році конструктори І. Г. Лерман і В. С. Махонін на базі "Т-200" сконструювали вже вантажний моторолер. Вони зробили його в двох модифікаціях. "ТГ-200К" - З кузовом, "ТГ-200Ф" - Модифікація з фургоном. Після цього була випущена дослідна партія пристроїв в кількості 999 штук. Ці вантажні моторолери стали використовувати для внутрішньозаводських перевезень, де стало зрозуміло, що вони відмінно підходять для цих цілей. Потім машинами забезпечили господарські служби міста. Вони себе відмінно показали і стали затребуваними. На наступний рік виробництво цих машин було включено до державного замовлення.
У 1969 році базову, основну модель замінили інший, більш досконалої. Цій машині дали таке позначення, як "ТГА-200". І вона отримала власне ім`я. Її назвали моторолер "мураха". У порівнянні з попередньою моделлю, потужність збільшилася на 40 відсотків. Вдосконалений мотор назвали "Т200А" і встановили на моторолер "мураха". Так його випускали в 1980-1985 роках.
1987-1989 рр. були кращими у виробництві тульських вантажних моторолерів. З 1987 року став випускатися "Мураха-2". Максимальне навантаження його становила 315 кілограм.
моторолер "мураха". Характеристики
Машина могла долати підйом до 40 градусів, могла їхати по бездоріжжю з максимальною швидкістю 3 кілометри на годину. Цей вантажний моторолер вивозили в 21 країну світу. Виробництво машини тривало до 1995 року.
Коротко кажучи, були ось які модифікації цієї машини. Спочатку це був "ТГ-200" (моторолер "мураха"), Потім "Т-200М" - Його модифікація, потім був випущений "турист", Після - три модифікації "Мураха-2".
У 2009 році ВАТ "АК "Туламашзавод" вирішив спробувати знову виробляти цей моторолер. Була приведена інформація про дослідному зразку під назвою "ГТС-1". Була вказана можлива ціна: 100000 рублів. Але подальших згадок про розвиток цього проекту знайти не вдалося.
Треба зауважити, що моторолер "мураха", Незважаючи на невеликі розміри, залишив помітний слід в історії радянського автомобілебудування і зберігає свою актуальність до сих пір.
Розповімо про саму машину. Незважаючи на те, що з припинення виробництва в 1995 році пройшло вже багато років, активно використовується і зараз моторолер "мураха". Технічні характеристики його такі:
- він має максимальну швидкість 60 кілометрів на годину;
- вантажопідйомність - 280 кілограм;
- 240 кілограм власної ваги;
- потужність двигуна - 12 кінських сил.
У нього висока прохідність і він незамінний в господарстві в сільській місцевості.
