Моторне масло для дизельних двигунів з турбонаддувом. Яке масло для дизельних двигунів з турбонаддувом краще?
розробляючи турбований двигун
Содержание
Однак, разом з підвищенням потужності, зменшується ресурс мотора. Тому потрібна особлива масло для дизельних двигунів з турбонаддувом.
Пристрій і принцип роботи
Дія двигуна заснована на енергії вихлопних газів. З циліндра вони направляються на крильчатку турбіни, обертають турбіну компресора. Виходить, що тут, на відміну від бензинових агрегатів, повітря подається під підвищеним тиском. В результаті обсяг повітря в циліндрі збільшується, а разом з обсягом палива, що згорає потужність зростає до двадцяти п`яти відсотків.
Щоб повітря потрапляло в циліндри більше, використовують додаткове пристосування - інтеркулер. Він охолоджує повітря перед надходженням в двигун. Таким чином, питома витрата палива зменшується, а потужність зростає, що досягається майже без збільшення розмірів агрегату і числа обертів.
Зрозуміло, що такі мотори вимагають до себе особливого підходу. У Росії все більше автолюбителів воліють купувати аналогічні установки. Але не всі знають, як правильно експлуатувати турбований дизель. Розглянемо кілька порад, які допоможуть довше зберігати робочий ресурс агрегату.
Рівень масла повинен бути під контролем
На всіх моторах негативно позначається масляне голодування. Однак масло для дизельного двигуна з турбонаддувом грає першорядну роль. Крім іншого, їм змащуються підшипники турбокомпресора. При занадто низькому рівні рідини вони дуже швидко виходять з ладу.
Тому рівень мастила в моторі потрібно перевіряти якомога частіше. Якщо спостерігається нестача, то слід негайно його заповнити. Також обов`язково потрібно з`ясувати причину швидкого падіння рівня і усунути її.
Якість мастильної рідини
Масло для дизельного двигуна з турбонаддувом обов`язково має бути високої якості. Виходячи з виняткової ролі, яку воно відіграє в житті мотора, потрібно розуміти, що погана якість прирече його на повільну смерть. При цьому не забувайте: склад для бензинових моторів відмінний від дизельних. Крім цього, не можна змішувати мастильну рідину різної в`язкості (про цей параметр читайте нижче).
Інші поради при експлуатації турбированного дизеля
Ось ще кілька порад, які пов`язані з маслом, але яких слід дотримуватися.
Якість палива повинно бути на високому рівні. Якщо воно не є таким, то засмітиться паливна система, і скоротиться потужність. Внаслідок цього турбіні доведеться працювати на граничних оборотах, що призведе до скорочення її ресурсу.
Чи не перегазовивать при запуску мотора. Особливо це стосується тих, у кого немає системи запуску (зупинки). При натисканні на педаль на турбіну подається навантаження, вона починає обертатися, але без масла, так як останнє не встигне туди вступити. Це призводить до швидкого зносу вузлів.
Рекомендується їзда на середніх оборотах. Експлуатація на низьких оборотах довгий час заборонена. Адже турбіна призначена для високих навантажень. Тому час від часу бажано давати їй попрацювати і на найвищих обертах. Так система наддуву почне прочищати, що збільшить термін її служби.
Не можна глушити мотор відразу після зупинки, так як крильчатки турбіни будуть продовжувати обертатися, а масло для дизельного двигуна з турбонаддувом вже перестане подаватися в систему.
Вкрай небажана їзда на холостих обертах. Півгодини такої роботи достатньо, щоб "вбити" мотор, так як при цьому відбувається закоксовка турбіни. Також може початися підсмоктування масла в циліндри, через що деталі циліндропоршневої групи прийдуть в непридатність.
Своєчасне технічне обслуговування особливо важливо для турбированного дизеля. Термін його проходження менше, ніж для атмосферного агрегату, так як високі навантаження вимагають більше свіжого масла і нових фільтрів.
Основні характеристики масла
Купуючи мастильну рідину, автолюбителі звертають увагу на цілий ряд показників.
Найважливішим параметром є в`язкість, тобто плинність масла. Вона залежить від температури. Більший індекс в`язкості означає меншу зміну при температурному коливанні.
температурою спалаху називають такий показник, при якому при піднесенні вогню пари спалахують.
Температурою застигання є найнижчий показник, коли воно не до кінця втрачає плинність (перевіряється при нахилі пробірки).
При експлуатації і наявності тих чи інших присадок відбувається процес окислення, коли утворюються лужні і кислотні продукти. У лабораторних умовах отримують і аналізують загальне лужне і кислотне число. Від цих показників виходять при обчисленні нейтралізації олії.
база мастила
За своїй основі масла бувають:
- мінеральними;
- полусинтетическими;
- синтетичними.
Останнім часом все більше автолюбителів воліють синтетику. Однак хороша мінеральна мастильна рідина відмінно здатна впоратися з поставленими завданнями в теплих кліматичних умовах. Але для роботи при низьких температурах з ним краще не їздити. Масло складається з нафтопродуктів.
Ось яке масло для дизельних двигунів з турбонаддувом на мінеральній основі вважається хорошим: Castrol GTX (різного класу в`язкості), "Лукойл Авангард Професіонал LA", "Лукойл Авангард Ультра", "Супротек Актив Регуляр", "Актив Дизель Плюс" та інші.
Напівсинтетикою є суміш мінеральної та синтетичної основи. Її вже можна використовувати цілий рік. Рекомендується наступне напівсинтетичне моторне масло для двигунів з турбонаддувом: Statoil MultyWay, "Лукойл Авангард", Castrol Magnatec і так далі.
Синтетична основа має повністю штучне походження. Вона є найбільш дорогий і вважається кращої якості. Але слід розуміти, що сама по собі синтетика не гарантує наявності відмінних характеристик. Крім бази, необхідно враховувати цілий ряд інших супутніх параметрів.
Можна рекомендувати наступне синтетичне масло для дизельних двигунів з турбонаддувом: ZIC XQ5000, Castrol Edge Sport, "Лукойл Авангард Професіонал", Shell Helix Ultra і інші.
присадки
Крім бази, існують спеціальні добавки, які називають присадками. Вважається, що вони покращують властивості масел. Присадки бувають різного впливу:
- антиокисні види зупиняють окислювальний процес;
- миючі - очищають двигун;
- дисперсанти - запобігають утворенню грудок;
- антикорозійні утворюють на деталях плівку, що не дає розвинутися корозії;
- протизнос утворюють плівку, яка захищає поверхні деталей;
- протизадирні створюють плівку, що запобігає задираки.
Також є присадки, що знижують температуру застигання, що поліпшують в`язкість і так далі. Чи можна все їх використовувати? Звичайно, ні. Моторне масло для дизельних двигунів з турбонаддувом, як і будь-яке інше масло, вже має в своєму складі необхідні компоненти. Тому чи варто витрачати гроші на рекламні акції компаній - виробників присадок чи ні, вирішувати автовласникові.
Класифікація
Існують різні класифікації мастильних рідин. Вони розрізняються по класу в`язкості, експлуатаційними якостями, сезонності.
Вітчизняна класифікація має відповідні ГОСТи. Але їх автомобілісти практично не знають. Найбільш поширені класифікації зарубіжні: SAE, API, АСЕА і ССМС. Остання є застарілою, але її ще можна зустріти в окремих джерелах.
SAE
SAE має на увазі використання масла з урахуванням атмосферної температури. У зв`язку з цим є шість зимових і п`ять літніх класів. Зимові розпізнаються по букві W. Чим більше число класу, тим вище в`язкість масла. Найбільш поширеними є всесезонні масла. Вони мають подвійне позначення. Виробником завжди рекомендується певний моторне масло для дизельних двигунів з турбонаддувом. "Фольксваген", Наприклад, відмінно їздить на Castrol. Поради засновані на особливостях конструкцій двигунів і домовленостях компаній-виробників автомобілів і масел один з одним. Для кожного класу є своя максимальна в`язкість.
Класифікація за API дизельних агрегатів
Цією класифікацією визначається якість основи: чистота від домішок, кількість нагару. За API мастильні рідини поділяються на такі класи.
S (Service), підходить для чотиритактних бензинових агрегатів.
C (Commercial) для дизелів комерційного та промислового типу, а також сільськогосподарської та будівельної техніки.
Двохбуквене позначення S або C, від А до L означає категорію (перша) і рівень властивостей (друга). Експлуатаційні якості тим вище, чим далі від початку алфавіту знаходиться друга буква.
SG / CD, SJ / CF - це означає універсальний клас для бензинових і дизельних двигунів.
EC - це додаткові енергозберігаючі якості.
Зупинимося докладніше на мастильної рідини для дизельних агрегатів. Їм підійдуть такі класи:
- СС підходить для моторів, що мають легкий наддув або не мають такого.
- CD відповідає дизельним агрегатам з турбонаддувом і високою потужністю, що вимагає необхідних протизадирних і протівонагарних якостей. Наприклад, відповідним цього класу є масло для дизельних двигунів з турбонаддувом "Тойота Diesel", RV Special.
- РЄ буде потрібно для сильного турбонаддува і роботи при найвищих навантаженнях. Йому відповідає моторне масло для дизельних двигунів з турбонаддувом і фільтром сажі.
- CF може експлуатуватися на легковому транспорті з турбованим дизелями.
- CF2 - до попередніх характеристикам додається відповідність двотактним дизелів.
- CF4 представляє собою поліпшений варіант класу РЄ.
- CG4 і нового класу CH4 відповідає моторне масло для вантажних дизельних двигунів з турбонаддувом, де потрібні особливо важкі навантаження.
Класифікація АСЕА
Це європейська система, що ставить більш жорсткі вимоги для моторних масел, ніж попередня. У ній містяться 12 класів, які розподілені по 3-м категоріям, де:
- А підходить для атмосферних двигунів;
- В - для дизелів;
- С - для дизелів, що укладаються в норми Євро-4;
- Е - для вантажних дизелів.
Числа у категорій означають рівень вимог. Більш високе число означає більш високі вимоги. Виходячи з цієї класифікації, можна «вирахувати» відповідне масло для дизельних двигунів з турбонаддувом і фільтром сажі. Це, наприклад, мастильні рідини класу С.
висновок
Виходячи з вищевикладеного випливає, що керуватися необхідно багатьма параметрами, вибираючи моторне масло для дизельних двигунів з турбонаддувом. "Хендай", "Хонда", "БМВ" або "Мерседес": Будь-який виробник рекомендує певну марку масла. Однак це не є головним показником при виборі масла. Основна рекомендація, якої потрібно дотримуватися, - це купувати мастильну рідину за параметрами в зазначених виробником класифікаціях. Тоді при дотриманні правил експлуатації ваш турбований дизель справно відслужить весь запропонований йому термін.
