Які потрібні хаби на уаз? Хаби на уаз "патріот": порядок установки на автомобіль

Серед величезної кількості автолюбителів є чимало тих, хто вважає за краще спокійній їзді по асфальтовому покриттю пошуки пригод на бездоріжжі. Багато з таких володіють різними моделями УАЗів.

Ці автомобілі відрізняються наявністю повного приводу. У таких моделях, як "патріот", "Хантер", "буханець", Привід 4х4, що підключається. До чого це все? А до того, що не завжди цей привід так необхідний. Адже якщо автомобілісти і виїжджають на бездоріжжі, то частіше на вихідних, щоб відпочити від робочої офісної рутини.

Так ось, для тих ситуацій, коли повний привід не потрібен, ставлять хаби на УАЗ. Головна, а втім, і єдина функція цих механізмів - в тому, щоб передавати крутний момент від переднього приводу безпосередньо самому колесу або відключити цю саму зв`язок в тому випадку, коли в повному приводі немає потреби.

Навіщо відключати повний привід?

Тут, на перший погляд, все дуже просто. Наприклад, можна взяти сталевий прокат діаметром приблизно в 100 мм і прикрутити до ступиці колеса. Потім можна надіти колеса на приводні шліци. Це міцно, надійно і просто.

Однак ось позашляховик виїжджає на асфальтовану дорогу і, човгаючи брудом, плавно починає набирати швидкість. У вухах шумить вітер, в салоні чути натужна робота двигуна і трансмісії, водій вже задумався про найближчу поїздку на далекі відстані, а передній міст хоч перед виїздом на асфальт і був відключений спеціально призначеним для цього важелем роздавальної коробки, продовжує обертання. Від чого він обертається? Від обертів коліс. Коли машина їде по асфальту, колеса обертають привід і шарніри рівних кутових швидкостей. Останні віддають цю енергію на редуктор і передню карданну передачу.

В цьому немає нічого особливого страшного. У більшості позашляховиків Ульяновського автозаводу варто надійна трансмісія, стійкості якої буде достатньо навіть для дуже довгих і великих перегонів в найважчих умовах. Двигун також цілком зможе без особливих зусиль обертати вузли, які в даний момент зовсім не потрібні.

Навіщо двигун буде споживати зайве паливо, адже в повному приводі в такому випадку немає ніякої необхідності? Навіщо терпіти невелике, але все-таки зниження динамічних характеристик? Навіщо піддавати додаткового зносу вузли, в яких в даний момент теж немає необхідності? А ще в процесі руху можуть з`являтися різні вібрації і шуми, які виникають в результаті того, що обертаються важкі маси. Якщо нічого з цього водієві не потрібно, тоді кращим виходом буде відключити колеса від приводу. Це відповідь на на питання, чи потрібні хаби на УАЗ «Патріот».

Муфти відключення передніх коліс

Саме так правильно називаються ці пристрої в російськомовній документації. Вони найчастіше закріплюються на маточинах передньої пари коліс і виконують функцію розриву жорсткого зв`язку колеса з приводом тоді, коли це не потрібно водієві.

Колісні хаби на УАЗ: пристрій і принцип дії

Отже, з функціями цих муфт все зрозуміло. Але як вони працюють і як вони влаштовані? Щоб відповісти на ці два важливих питання, необхідно знати, яких видів вони бувають. Для позашляхових автомобілів застосовують ручні і автоматичні пристрої. Але цей поділ можна вважати умовним.

ручні

Ці вироби зустрічаються на більшості моделей позашляхових авто практично всіх виробників в будь-якій точці планети. Ручні хаби на УАЗ також дуже поширені в нашій країні.

Як користуватися

Використовується цей механізм для того, щоб знизити знос деталей і вузлів в передньому провідному мосту автомобіля, а також для економії пального, якщо частіше доводиться їздити по дорогах з твердим покриттям. Коли водій відключає міст, доцільно також відключити від приводу маточини на передніх колесах.

Як це робиться? За інструкцією, яка додається до автомобіля УАЗ «Хантер», хаби необхідно перевести в спеціальне положення. Найчастіше це положення зазначено на корпусі механізму. Для цього буде потрібно за допомогою спеціального ключа зняти ковпак, а потім відкрутити болт з отвору приводного вала. Потім можна переводити муфту в положення, коли кільцева канавка на поверхні встане в одну площину з торцевою частиною фланця. Потім необхідно загвинтити ковпак. Це актуально для всіх позашляхових моделей УАЗ. Отже, як відключити колесо, зрозуміло. Як включити хаби на УАЗі? Його необхідно проводити за допомогою загвинчування і надійної затягування болта.

З усього цього можна зрозуміти, що до торцевої частини приводного валу прикручена муфта. Вона, в свою чергу, за допомогою спеціального інструменту може жорстко з`єднуватися зі маточинного фланцем або обертатися незалежно від маточини. Пристрої вражають свій надійністю, однак використовувати такий хаб досить незручно, тому для позашляховика УАЗ «Хантер» хаби такого плану практично не застосовуються. Чи не використовують їх і для інших моделей, які сьогодні виробляються.

Сучасне обладнання: хаби 2.0

Тепер, якщо необхідно відключити або ж включити колеса, досить вийти з автомобіля і просто повернути спеціальний вимикач в необхідне положення. Цих положень тільки 2: 4x4 або 2x2. Потім можна знову повернутися в салон позашляховика і продовжити шлях.

Саме так включаються хаби на УАЗ, які встановлюються на більшості позашляховиків цієї марки та інших марок, навіть закордонних. Що стосується технічних подробиць, то у кожного виробника пристрій цього механізму своє.

Переваги і недоліки

Серед однозначних плюсів, якими володіють ручні механізми, можна виділити неймовірну міцність. Міцності там з запасом. Також до плюсів можна віднести простоту конструкції, надійність і легкість у використанні.

Але, встановлюючи хаби на УАЗ, не варто забувати про мінуси. Так, для використання необхідно вийти з салону і забруднити чисті руки про заляпані брудом, а часто ще й льодом перемикачі.

Так, варто сказати про лід. Деякі виробники виготовляють перемикачі з пластика. Здавалося, б це найбезглуздіший матеріал, який тільки можна використовувати в системі трансмісії. Але саме в великий мороз пластик не замерзає, і це значно полегшує перемикання механізму в інший режим роботи.

Ще до одного плюса саме ручних хабів можна віднести таку можливість, як включення або ж відключення переднього моста прямо з салону в русі, якщо хаби (на УАЗ «Буханець» або на «Патріот» вони ставляться - без різниці) Ульяновського автозаводу були заздалегідь включені. Це іноді буває дуже корисно, коли автомобіль раптом заїхав на дуже слизьку ділянку дороги або ж потрапив в грязьову пастку.

Щоб не сталося ніяких несподіванок, більшість водіїв починають включати ці механізми в момент випадання першого серйозного снігу. Відключають ж навесні, коли вже всюди сухий асфальт. Також вимикають хаби в будь-який час, якщо необхідно дуже довго їхати по сухому асфальту. Це розумний підхід, який підтверджений роками практики всіх тих, хто вже використовував хаби (УАЗ «Патріот»). Відгуки, фото повністю підтверджують цю інформацію. З цими механізмами легко, зручно і можна заощадити літр палива або навіть більше. Багато хто побоюється, що якщо використовувати замкнуті хаби досить тривалий період часу, то це може бути дуже шкідливо для моста або автомобіля. Але все це марно. На багатьох моделях в комплектації є спеціальна заглушка, за допомогою якої забезпечується постійна передача крутного моменту на передній міст без можливості відключення.

автоматичні механізми

Тепер необхідно поговорити про автоматичні хабах. Головна їхня відмінність від ручних побратимів для водія в тому, що для того, щоб переключити їх в необхідне положення, не потрібно залишати салон авто. Для того щоб запустити передній привід, підключають міст прямо з салону. У рідкісних випадках буває необхідно натискати додаткову кнопку, яка управляє безпосередньо хабами.

Як це працює?

Тут є кілька варіантів роботи. Приводом може служити електричний мотор, встановлений всередині корпусу і перемикає хаби на УАЗ-469 або будь-які інші моделі. Також для управління режимом роботи механізму може служити вакуум або гідравлічна система.

Найпопулярніший серед любителів позашляхової техніки хаб, який може включатися самостійно. Він включається механічно, коли з`являється крутний момент на колісному приводі. Кожна конструкція має свої плюси і мінуси. Нижче ми розглянемо їх більш детально.

Хаби з електричним приводом

Ці пристрої поєднують в собі максимум надійності, а також всю простоту ручного механізму, яким необхідно передавати електрику на керуючий мотор, що обертається з колісною маточиною. Тут є невелика проблема - щітки, які передають струм, експлуатуються в досить важких умовах. Це одвічна бруд, складні температурні режими. Одного разу система просто не включиться, а автомобіль в найпотрібніший момент залишиться з заднім приводом. В такому випадку тільки трактористи зможуть витягнути позашляховик з болота.

вакуумний механізм

Після того як повний привід буде включений, спеціальний насос починає відсмоктувати з колісною муфти весь накопичений в системі повітря. В результаті цього процесу маточина блокується. У той момент, коли привід необхідно буде відключити, система буде працювати навпаки - назад закачувати повітря в систему.

У цій конструкції все добре, але до певного моменту. У сильний мороз гумові сальники можуть затвердіти, і у вирішальний момент повний привід подаватися не буде. Судячи з відгуків, хаби на вакуумі рідко працюють довго і щасливо. Все через те, що через сальники вся грязь і болотна жижа потраплять прямо всередину - в маточину і підшипники.

Класичне автоматичне рішення

Це, напевно, найпоширеніші механізми. Їх встановлюють практично на всі повнопривідні авто. Як привід тут - сама трансмісія авто. За цим принципом працюють відомі і популярні хаби AVM на УАЗ «Патріот».

Коли водій підключає міст за допомогою роздавальної коробки і на півосі з`являється крутний момент, пристрій замкнеться. Якщо ж включити задній хід, то елемент, відповідно, вимкнеться і знову замкнеться, але вже в інший бік. При кожній такій зміні напрямку хаб буде перемикатися, а цей момент буде супроводжуватися ударом по механізмам трансмісії. Якщо використовувати педалі і важіль роздавальної коробки більш динамічно, тоді удар стане більш серйозним.

Якщо водій відключив привід з салону, то обов`язково потрібно проїхати невелику відстань в зворотному напрямку, щоб муфта розімкнулася. Якщо цього не робити, тоді хаб буде включеним, а підключати або відключати міст можна прямо з салону. Це можна робити до тих пір, поки після чергової зміни напрямку він не вимкнеться.

Хаб, якщо він розімкнути, повністю без будь-яких проблем на швидкості вимкнути не вийде. У більшості позашляховиків (УАЗ не виняток) можливість включення або виключення приводу на ходу визначається лише за конструкцією роздавальної коробки. Для цього в системі повинен бути встановлений синхронізатор на шестерінці приводу на передній міст.

Отже, такий хаб досить комфортний і зручний, проте лише там, де дійсно важкі умови. Механізм вимагає дбайливого звернення. Розгойдування машини може знизити його ресурс аж до негайної поломки. Щоб відключити, необхідно проїхати трохи заднім ходом.

пропозиції ринку

У процесі дослідження ринку на очі трапляються п`ять типів виробів для всіх позашляхових моделей УАЗ. Розглянуто тільки ті з можливих варіантів, які є у вільному продажу.

найдавніше виріб

До сих пір на автомобільному ринку можна придбати найдавніші моделі, виготовлені на Ульяновському заводі. Ці вимикачі коліс і по сей день встановлюються на вантажні моделі. Гострі шліци муфти входять в зачеплення з внутрішньої втулкою. Втулка, в свою чергу, по шліцах надаватися на піввісь і закріплюється спеціальним болтом. Болт - це основа всього. Ці вироби максимально доступні завдяки постійній наявності в магазинах і низької вартості - ціна складає всього 500 рублів.

Продукція «Елмо»

Ця компанія виробляє хаби, якими комплектують «Хантер» та «Симбир». Ці вироби ідеально підходять для УАЗ і найчастіше зустрічаються в продажу. Випускаються вироби в декількох варіантах - з декоративним перемикачем і прості хаби на УАЗ. Фото особливої краси не вражають, але і деталь не такого плану. Ціна становить від 920 до 960 рублів. Це також дуже доступна вартість.

«Стед»

Ці вироби дуже схожі на попередні, однак якщо придивитися, то у цих трохи інша форма корпусу і колір. Крім цього механізм відрізняється більш легким вагою. Виготовляють їх в Уфі. Ціна за пару становить близько 700 рублів.

АДС

Зустрічаються у продажу хаби «АДС» на УАЗ. Водії в цілому роботою задоволені, але не на всіх дисках вони виглядають досить естетично. Десь сильно стирчать, що псує весь вид. Але в цілому виглядають ці деталі дуже добротно і міцно. На штатних дисках з цими хабами не вдасться більше встановити ковпак. Але свою функцію вони виконують, і більшого від них не потрібно.

AVM

Напевно, цю продукцію не варто представляти. Хаби AVM на УАЗ "патріот" і всю іншу лінійку моделей виробляють в Бразилії. Їх дуже легко впізнати. Висока якість видно навіть на корпусі. Відчувається, що над пристроєм і механізмом дійсно працювали. Також механізм має хорошу комплектацію. Вартість - понад 5000 рублів. Але ці витрати повністю виправдаються. Відоме автомобільне видання проводило ряд тестів всіх доступних на ринку хабів. І результати випробувань показали дійсно високу якість цих виробів. І ручні, і автоматичні моделі ідеально і чітко виконують свої функції.

Колісні хаби на УАЗ «АВМ» доступні в чотирьох модифікаціях. Всі вони підходять для будь-яких позашляхових моделей, навіть включаючи автомобіль ГАЗ-69. У лінійці є як автоматичні, так і ручні моделі, як звичайні, так і посилені.

Для того щоб переконатися в якості цієї продукції, слід познайомитися з численними відгуками, які пишуть власники позашляхової техніки виробництва Ульяновського заводу. Ті, хто хоч трохи користувався цими механізмами, запевняють, що продукція AVM - це без перебільшення найкращі хаби на УАЗ «Патріот».

Крім цієї продукції в автомагазинах можна побачити системи «Русь» і «Риф». Це механізми невисокого рівня, однак вони теж заслуговують на довіру.

установка

Порядок заміни муфти дуже простий. Насамперед важливо правильно замінити той механізм, що був встановлений раніше. Для цього важливо врахувати рівень складність відкручування болтів.

За допомогою металевої щітки очищають зовнішні поверхні від бруду. торцевою голівкою викручують болти. Якщо болт не піддається, можна скористатися пневматичним інструментом.

Потім акуратно обробляють поверхню маточини. Тут слід повністю видалити залишки старих прокладок. Вичистити бруд, зняти корозію. За допомогою стиснутого повітря очищають отвори під кріплення. На болти рекомендується нанести трохи мастила.

Монтуючи новий хаб, зовсім не зайвим буде прокладку між маточиною і муфтою посадити на герметик. Хоч виробник і запевняє в якості прокладки, все-таки краще створити додатковий захист. Далі встановлюється муфта включення, але спочатку необхідно встановити її проміжну частину. Потім встановлюється механізм включення і прокладка. Чи потрібні хаби на УАЗ «Патріот»? Безумовно потрібні тим, хто любить бездоріжжя і складні умови, але при цьому регулярно їздить по твердим покриттям.

Отже, ми з`ясували, що собою представляють хаби для позашляховиків виробництва Ульяновського автомобільного заводу. Сподіваємося, що наведена інформація буде вам корисною.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!