"Шевроле ель камі": технічні характеристики, фото, відгуки
"Ель Каміно" - Це автомобіль, що випускався в світло відомою американською компанією "Шевроле". Він виконаний в кузові ють. Тобто, якщо говорить популярною мовою, це пікап, який представляє собою комерційний легкий автомобіль, у якого є відкрита вантажна платформа. Ця машина відрізняється від класичних пікапів тим, що передня частина юта виконана як 2-дверне купе.
Содержание
послідовник "Форда"
Отже, перше, що слід розповісти про "Ель Каміно", - Це те, що даний автомобіль є найпопулярнішим і купується (свого часу) з усіх існуючих машин, виконаних в кузові ють. Він виходив у світ спочатку тільки один рік - з 1959-го по 1960-й. Однак потім, після чотирирічної перерви, виробництво відновилося. І наступного разу воно вже тривало набагато більше - з 1964-го по 1987-й. "Шевроле Ель Каміно" з`явився слідом за авто Ford Ranchero. Машина вчених конкурентів продавалася вкрай успішно. Так що концерн "Шевроле" прийняв рішення дати відповідь. І це вийшло - модель знайшла успіх.
стиль "ють" був в той час новинкою для американського ринку. спочатку з`явився "Форд", А потім і "Шевроле". Цікаво, що детройтському виробникові вдалося зробити більш популярну модель. хоча безпосередньо "Шевроле" з "Фордом" конкурували тільки в 1959 році. Оскільки тоді дірборнскій виробник вже закінчував випуск своїх ютів. А от "Шевроле" тільки починав. В результаті в 1959-му було продано 14 169 примірників "Форда". А "Шевроле" розійшовся в більшій кількості - 22 246 штук.
Коротенько про модель
"Ель Каміно" заснували на існуючій платформі - окрему вирішили не розробляти. Взяли у Chevrolet Brookwood того ж року випуску (тобто 1959-го). Відповідно, новинка-ють придбала Х-подібну конструкцію рами і пружинну підвіску. Колісна база також була солідною - цілих 3023 мм. В якості опції пропонувалася пневматична підвіска. Але її рідко можна було зустріти на машинах "Ель Каміно", Фото яких надані нижче. До речі, цікаво також те, що даний автомобіль є першим пікапом від американської компанії з вантажною платформою з металу. Оскільки раніше, до кінця 60-х, її робили з дерева. Пол вистелена гофрованим листовим металом.
Технічні характеристики
"Ель Каміно" може похвалитися досить непоганими показниками. Почати варто з двигуна. Під капотом встановлений Turbo-jet V8, об`ємом в 4.6 літра. Він міг бути як з чотирма камерами, так і з двома. Даний двигун був карбюраторним. Також існувала ще одна версія - теж V8, але 5.7-літрова. Незважаючи на те що автомобіль був розроблений і випущений більше п`ятдесяти років тому, під його капотом не варто слабенький движок. Навпаки, остання версія 1959 року радує потужним 335-сильним агрегатом.
Ще, крім перерахованих вище моторів, потенційним покупцям пропонувалися 290- і 250-сильні. Був навіть 283-кубовий агрегат, оснащений механічним уприскуванням палива.
В початку 1959-го журнал під назвою "Hot Rod" вирішив провести перевірку роботи приладу. Було вирішено взяти автомобіль "Ель Каміно" з 5.7-літровим 315-сильним V8 двигуном (Трехкарбюраторний, з 4-діапазонною КПП). Від нуля до 60 миль машина розганяла за 7 секунд. А максимум, який вона могла з себе видати, становив 210 кілометрів на годину. Це були приголомшливі показники для тих років - не дивно, що дана модель була настільки популярною.
1960 рік
Перші продажі моделі були дуже успішними. Через рік, у 1960-му, машини стали продавати за ціною в 2366 доларів за штуку. Це була вартість 6-циліндрових моделей. Якщо людина доплачував 107 доларів, то йому надавався автомобіль з V8 CID283 під капотом.
До того ж в 1960-м машина зазнала деякі зовнішні зміни. Фахівці-дизайнери вирішили, що було б непогано додати деякий візуальне схожість зі знаменитим Chevrolet Bel Air. Але всередині модель як і раніше виглядала так, як Chevrolet Brookwood. Салон у цього автомобіля був дійсно хороший - все виконано в класичному стилі, строго, лаконічно, і зі смаком. Пропонувалося декілька колірних варіантів - зелений, синій і сірий. Більшою популярністю користувався останній з перерахованих.
Також було вирішено дефорсировать базовий 4.6-літровий мотор V8 (до показника в 170 л. С.). І також скасували варіанти, оснащені уприскуванням палива.
Але в 1960-му продаж сильно впали - на цілу третину. Було викуплено лише 14 163 примірника "Ель Каміно". Машина перестала користуватися такою популярністю, як раніше, так що концерн припинив продажу.
поновлення виробництва
автомобіль "Шевроле Ель Каміно 1959" канув в лету. Однак, через чотири роки після завершення виробництва і припинення продажів, концерн вирішив повернутися до випуску цієї моделі. Але тепер виробники придумали дещо новеньке. У 1964 році в світ вийшла зовсім інша, абсолютно нова модель - побудована на основі Chevrolet Chevelle.
Спочатку машина пропонувалася з двома 6-циліндровими агрегатами - один з них виробляв 120 кінських сил, а другий - 155. Також потенційним покупцям надавався і варіант з двигуном V8. Його обсяг становив 283 кубічних дюйма. Такий 2-камерний карбюраторний агрегат виробляв 195 "коней". До того ж даний мотор міг похвалитися подвійним вихлопом. Потім, через деякий час, з`явився варіант з 220-сильним двигуном. Він також мав подвійний вихлоп і 4-камерний карбюратор. А потім вже в світло стали виходити автомобілі з двигунами V8. Їх було два - на 250 і 300 "коней". Машини з цими агрегатами вважалися найбільш потужними і були, відповідно, найбільш затребуваними з усіх можливих "Шевроле Ель Каміно". Технічні характеристики цих версій дійсно перевершували показники інших моделей.
рестайлінг
У 1965-му машина зазнала деякі зовнішні зміни. На цей раз "косметичним" рестайлінгом не обмежилися. Автомобіль отримав абсолютно нову, перероблену передню частину, і став зовні дуже схожий на повнорозмірні машини. У тому ж році до списку доступних опцій додався силовий агрегат L-79. Він відрізнявся підвищеною продуктивністю. Воно й не дивно, адже даний двигун був здатний виробляти потужність в 350 "коней"!
Потім ряд силових агрегатів поповнився 6.5-літровим 8-циліндровим двигуном (його потужність варіювалася від 325 "коней" до 375). Ще в моделях 1966 року випуску стали з`являтися новенькі приладові панелі з оригінальними горизонтальним спідометром і поворотні крісла ковшеподібною форми. Також автомобіль придбав інтер`єр, дуже схожий на Chevelle Malibu.
А в 1967-му машини отримали нову радіаторну решітку, оригінальну і сучасну (на той момент) обробку і красивий бампер. Потім з`явилися складні рульові колонки і дискові гальма (в якості додаткового. Опції). Більш того, автомобілі стали комплектуватися 3-діапазонними "автоматами"! І ці версії, до речі, були розкуплені дуже швидко.
третє покоління
автомобіль "Шевроле Ель Каміно", Фото якого надані вище, в 1968 році зазнав досить значущі зміни. Цю машину стали випускати на основі довгої бази. А обробку (як внутрішню, так і зовнішню) фахівці вирішили знову перейняти у Chevelle Malibu. Правда, інтер`єр оновили. З`явився вініл і нова тканина.
Також з 1968-го покупцям стали пропонувати особливу, високопродуктивну версію під назвою Super Sport SS396. Чим вона відрізнялася від інших моделей? Особливим двигуном. Під капотом цієї моделі стояв Turbo-Jet 396. Він міг виробляти 350 "коней"! А ще в ряд силових агрегатів повернувся двигун L78. Це був найпотужніший мотор з усіх, які тоді могли тільки бути у "Шевроле". Він виробляв 375 л. с. Чотирикамерний карбюраторний двигун комплектувався 3-діапазонною "механікою". Як опція, правда, пропонувався "автомат".
1969 і 1970 рр. випуску
Після старту виробництва і продажів моделей другого покоління фахівці вирішили зробити "Шевроле" більш м`яким, елегантним і округлим в плані стилю і екстер`єру. Це вдалося, і такі версії теж знайшли своїх покупців. Також почали комплектувати автомобіль двигуном 350 V8. "Спортивні" версії могли похвалитися 265- і 325-сильними агрегатами. У список можливих опцій було вирішено додати електросклопідйомники і центральний замок.
А в 1970-м автомобіль придбав нову зовнішність і інший інтер`єр - повністю перероблений, починаючи обшивкою, закінчуючи панеллю приладів. До слова, в цей же час в продажу поступила найпотужніша версія моделі. У неї під капотом стояв двигун LS6 454CID. І цей силовий агрегат виробляв потужність, складову цілих 450 кінських сил! Не дивно, що ці моделі були розкуплені в один момент. До речі, зараз ця машина (якщо пощастить знайти її в продажах з рук) буде коштувати приблизно 1 300 000 рублів. Мало хто здатний віддати такі гроші за автомобіль, вік якого перевищує позначку в 45 років, проте якщо знайдеться такий цінитель, то він напевно купить цього "монстра", Навіть не роздумуючи.
Останніми роками
Протягом всіх років випуску, аж до 1987-го, фахівці американського концерну продовжували удосконалювати "Ель Каміно" у всіх планах - починаючи з зовнішності і закінчуючи технічними характеристиками. Не раз розробники намагалися запозичити щось у конкурентів, щоб зробити модель привабливою для всіх. Так, наприклад, в 1974 році модель оснастили радіаторної гратами, яка копіювала знамениті "мерседесовские". Стали з`являтися спортивні дзеркала, прямокутні фари, "автомати" типу Turbo Hydra-matic.
Потім, в кінці 70-х, стали випускати моделі з декількома варіантами обробки. Дизельні мотори теж набували свою популярність (найвідомішим був двигун від Oldsmobile).
У 80-х роках на машини стали ставити горизонтальні радіаторні решітки, а на двигуни почали застосовувати комп`ютерні системи контролю викиду. У 1983-му було вирішено прибрати 4.4-літровий двигун, але зате залишили V8 5.0. З`явився і 5.7-літровий V8 "дизель".
В останні роки виробництва особливою популярністю користувався автомобіль El Camino SS. Він відрізнявся аеродинамічним капотом і, в цілому, дуже оригінальною зовнішністю.
Ця модель пройшла великий шлях, наповнений змінами, вдосконаленнями і різними доробками. У 1987 році фахівці американської компанії вирішили, що пора вже закривати проект, і припинили виробництво.
