Як влаштований задній сайлентблок переднього важеля і скільки він служить?
Задній сайлентблок переднього важеля - це один зі складових елементів ходової частини автомобіля. Він відноситься до тих, що направляють елементам підвіски і разом з важелями терпить колосальні навантаження з коліс. Однак разом з цим у даного елемента є безліч відмінностей. Які - далі в нашій статті.
Чому сайлентблок?
У перекладі з англійської «сайлент» означає «тихий». І ця назва йому було дано неспроста. Справа в тому, що головна функція даної запчастини полягає в гасінні коливань, які передаються з одного вузла іншому. Таким чином, зменшуючи силу опору, він сприяє тихому і плавному ходу автомобіля. Машина, у якій вийшов з ладу задній сайлентблок переднього важеля, починає видавати нестямні звуки. Чути докучливий скрип - пора міняти деталь.
Що він собою являє?
Сайлентблок - це 2 сталеві втулки, між якими розміщується гумова вставка. Власне, через цю конструкції він отримав свою другу назву - резинометаллический шарнір. Колосальні навантаження терплять обидва складових, тому задні сайлентблоки передніх нижніх важелів ніколи не ремонтуються і ремкомплектів на них немає. Вони змінюються цілком.
матеріал
Якщо внутрішня частина сайлентблока складається зі сталі, то зовнішня виготовляється з високоміцного поліуретану. Склад гуми у кожного виробника різний, тому ціна і строк служби у кожній деталі відповідні.
Строк служби
Задній сайлентблок переднього важеля може служити дуже довго, до 100 тисяч кілометрів. Однак зараз на ринку дуже багато неякісних деталей, які не витримують і 50 тисяч кілометрів. Після цього потрібна заміна заднього сайлентблока переднього важеля. Але в цілому термін служби цієї деталі знаходиться в діапазоні від 70 до 100-110 тисяч км.
Як визначити поточний стан деталі
Щоб визначити справність сайлентблока, необов`язково їхати на СТО і звертатися до послуг професіоналів. Огляд і діагностику даної деталі можна зробити і самостійно. Зазвичай російські автолюбителі перевіряють стан сайлентблоков через кожні 50 тисяч кілометрів. За умови стану наших доріг це максимум, скільки можуть протриматися деякі деталі, як правило, дешеві. Так ось, для початку слід провести візуальний огляд пристрою та переконатися в цілісності шарніра. На сайлентблоками не повинно утворюватися ніяких гумових відслонень. Далі перевіряємо люфт деталі. Якщо гума на сайлентблоки шарується або сам механізм люфт, слід провести термінову заміну. Весь процес встановлення не дуже скрутний, за винятком запрессовки. Тут потрібно застосувати особливі знання, інструменти та навички. В іншому все повинно пройти легко і швидко. Але після того як ви запрессуете новий задній сайлентблок переднього важеля і зберете всі деталі на місце, не забудьте зробити розвал-сходження коліс.
Ігнорувати заміну цієї деталі не варто, так як наслідками можуть бути не тільки несамовитий скрип під час руху, а й нерівномірний знос покришок.
