Датчик масової витрати повітря - як перевірити? Датчик дмрв
Датчик масової витрати повітря (ДМРВ), кріпиться до повітряного фільтру і визначає кількість повітря, що пропускається ім. Від правильного визначення цього показника залежить якість горючої суміші. несправності датчика масової витрати повітря
Содержание
ознаки ушкодження
При перших ознаках порушення роботи двигуна не варто панікувати, поспішати в магазин і купувати новий ДМРВ. Може виникнути припущення, що пошкоджений датчик масової витрати повітря. Як перевірити його роботу? По-перше, потрібно уважно прислухатися до автомобіля. Він сам вкаже, що датчик ДМРВ несправний, і буде вести себе таким чином:
• комп`ютер, видасть помилку "Check Engine";
• знизиться потужність;
• збільшиться витрата палива;
• погано буде запускатися двигун;
• зменшиться динаміка.
Що робити, якщо некоректно працює датчик масової витрати повітря? Як перевірити його стан? 
Варіант 1. Відключення
При заглушеному двигуні від`єднуємо з ДМРВ роз`єм. Збій в електропостачанні пристрою, контролер встане в аварійний режим, а паливна суміш буде готуватися з урахуванням поточного положення дросельної заслінки. Про перехід в такий режим знову повідомить двигун, він повинен тримати обороти більше 1500 об / хв. Остаточні висновки про несправності ДМРВ можна робити, якщо при русі ви зрозумієте, що після відключення датчика динаміка покращилася. Примітка: ЕБУ модифікації Я-7.2 і М-7.9.7 після відключення ДМРВ не зростуть обертів двигуна.
Варіант 2. Прошивка
Можливо, що ЕБУ вже модифікувався шляхом прошивок, тоді не зовсім зрозуміло, як він себе поведе при використанні варіанту, приведеного вище. У цьому випадку також може функціонувати належним чином датчик масової витрати повітря. Як перевірити це? Візьмемо пластину завтовшки 1 мм і вставимо її під упор заслінки. Після того як піднялися обороти двигуна, від`єднуємо клему з ДМРВ. Якщо двигун продовжує працювати, тоді причини несправності в ЕБУ, а саме в кроках РХХ. Вони не реагують на аварійний режим без ДМРВ. 
Варіант 3. Діагностика мультиметром
Такий варіант прийнятний для діагностики датчиків Bosch з індексами 0 280 218 004, 0 280 218 116, а також 0 280 218 037. На тестері встановлюємо межі вимірювання 2В, в режимі постійної напруги. маркування проводів (Орієнтація від салону):
• Вхід сигналу - жовтий;
• Харчування датчика - сіро-білий;
• Заземлення (мінус) - зелений;
• До головного реле - рожево-чорний.
Примітка:
Забарвлення проводів вказана для більшості моделей, кольору можуть змінюватися, але значення висновків однаково. 
Порядок проведення вимірювань
Після включення запалення, без пуску двигуна, проводимо сканування. Червоний щуп приладу підключаємо до жовтого проводу ДМРВ, а чорний до зеленого. Так проводимо вимірювання напруги і фіксуємо його. Зіставляючи отримані показання до рекомендацій виробника, що дозволить судити про працездатність пристрою. Новий ДМРВ має напругу 0,996-1,01 В.
Параметри працездатності пристрою в залежності від напруги:
1.01-1.03 - датчик працездатний;
1.03-1.04 - працездатний, але ресурс датчика майже вичерпаний;
1.04-1.05 - ресурс вичерпаний, якщо ознак несправності немає, можна експлуатувати, але пора купувати новий;
1.05 і більше - несправний, його потрібно замінити.
Примітка:
Щоб перевірити датчик масової витрати повітря, можна дізнатися з бортового комп`ютера про параметри «напруга з датчиків».
Варіант 4. Візуальний огляд
Викруткою відкручуємо хомути, відвівши гофру, оглядаємо датчик і гофру. Всі поверхні повинні бути сухими без масляних відкладень і конденсату. Причини забруднення ДМРВ:
• забруднене повітряний фільтр;
• рівень масла перевищує норму;
• забитий сітковий фільтр, системи вентиляції.
Усунувши причини забруднення ДМРВ, необхідно виправити і наслідки, а для цього потрібно чистка датчика масової витрати повітря. За допомогою ключа на 10, відкрутивши болти кріплення датчика, відокремлюємо його від повітряного фільтра. На датчику має перебувати гумове кільце для недопущення подсоса неочищеного повітря. Якщо відсутній або розташоване не на місці, то вхідні сіточка розглянутого пристрою буде в пилу. Це може послужити причиною несправності датчика. 
Послідовність установки:
• на пристрій одягається ущільнювальна гумка;
• перевіряється ущільнювальна спідниця;
• датчик встановлюється в корпус фільтра.
порядок заміни
Вимкнувши запалювання, з датчика знімаємо штекер. Послабивши хомути, від`єднуємо впускний повітряний патрубок. Далі відкручуємо датчик і прибираємо його від корпусу фільтра. Щоб його відкрутити, буде потрібно ключ на 10. Після огляду знову постане питання про те, якщо несправний датчик масової витрати повітря, як перевірити його працездатність. Оцінивши при діагностиці стан пристрою, не варто відразу купувати нове. Слід сказати, що вартість ДМРВ коливається від 1500 до 2000 рублів. Але можна просто усунути забруднення і витратити максимум рублів 200.
Засоби для усунення забруднень
Для того щоб якісно помити ДМРВ, його необхідно зняти, порядок зняття вже описували раніше. Усередині пристрою є сіточка. На ній встановлено 2-3 датчика, у вигляді маленьких зволікань. Під час експлуатації деталі забруднюються, що веде до збою в роботі. Щоб дати друге життя пристрою, необхідно очистити сіточку і датчики, для цього підійде очищувач карбюратора. Розпорошуючи засіб, змиваємо забруднення з внутрішньої частини ДМРВ. Повне усунення забруднень може відбутися не з першого разу, доведеться процедуру повторювати. Усі наступні розпилення слід здійснювати після висихання засобу. Проводячи очищення датчика, варто оглянути стан патрубків - при наявності забруднень видалити їх. Застосування засобу для усунення забруднень з карбюратора показує, що 8 з 10 пристроїв після обробки починають функціонувати в правильному режимі. Але в деяких випадках доводиться купувати новий датчик ДМРВ.
висновок
Тепер перевірку ДМРВ власними силами можна вважати завершеною. А на питання про те, чи справний датчик масової витрати повітря, як перевірити його стан, відповісти з 100% гарантією зможуть на СТО, провівши діагностичне обстеження з використанням спеціального обладнання.
