Ferrari 488 spider - краще для кращих!
Дуже важко залишатися неупередженим по відношенню до будь-якої нової моделі Ferrari, особливо якщо це та модель, яка знаходиться на розкішному винному курорті на схилі гори в регіоні Емілія-Романья, в оточенні такого природного ландшафту, який змушує італійців додавати закінчення -issimo до слів, щоб утворити найвищий ступінь. І журналісти були навіть готові пробачити відсутність коктейлів до прес-конференції, що означало, що їм всім потрібно було сидіти і вислуховувати промови представників компанії абсолютно тверезими. Для них це було важко, але вони витримали, щоб розповісти людям про нове творіння «Феррарі» - 488 Spider.
Содержание
Детальна конференція
З огляду на те, що виробникам вдалося повністю заволодіти увагою журналістів, вони змогли дуже багато розповісти про нову модель автомобіля і її турбонаддуве. Презентація охопила абсолютно всі деталі, навіть був представлений слайд з назвою «Як Ediff3 з SSC і F-trac справляються з розподілом крутного моменту». Якщо спробувати коротко викласти все, то для цього буде потрібно величезна кількість часу. Але насправді, цього не буде потрібно, так як у даній моделі дуже багато схоже з торішнім 488GTB.
Поділ на групи
Однак презентація в будь-якому випадку була дивовижною, особливо коли мова зайшла про маркетинг по відношенню до «Феррарі» з відкритим верхом. Там було сказано, що більше половини автомобілів 488 для США будуть саме Spider-ами. Ви будете здивовані тому, що шістдесят відсотків покупців раніше вже володіли машинами марки «Феррарі», але ще більше дивує те, що дев`яносто відсотків покупців віддають перевагу саме машини з відкритим верхом і ні за що не виберуть «Феррарі» з фіксованою дахом. Як виявилося, існує дві групи власників моделі 488 - покупці GTB найчастіше їздять поодинці і набагато частіше вибираються на них в дорогу, в той час як ті, хто купує Spider, зазвичай їздять з кимось на пасажирському сидінні і, природно, з опущеною дахом. Їх називають гедоністами машин з відкритим верхом, які шукають в водінні гострих відчуттів. Ви самі можете уявити собі образ такого водія, однак буде дивно, якщо у нього не буде прикрас з золота.
незвичайний парадокс
І тут з`являється парадокс. З огляду на розкол клієнтської бази 488 моделі між тими, хто любить відкриті машини, і тими, хто вважає за краще закриті, є лише один автомобіль зі складним твердим дахом. Минуло небагато часу з моменту появи Spider-а з відкритим верхом, перш ніж люди почали розуміти, що вони не тільки отримують собі шанувальниць і підвищують ймовірність захворювання на рак шкіри - вони також втрачають в продуктивності. І це насправді так - кабріолети мають набагато меншу продуктивність, а також гіршу керованість і навіть знижену структурну жорсткість.
Компенсація відсутності даху
Але більше так не буде! 488 Spider неймовірно близький за всіма показниками до GTB, так що між ними практично не залишається різниці - крім, безпосередньо, самого даху. Він на 50 кілограм важче (проте на 25 кілограм легше, ніж попередня модель з відкритим верхом), і ця маса є підвищеною через механізм даху і деяких інших моментів, пов`язаних з дахом. Однак «Феррарі» заявляє, що обидві версії мають однаковий час розгону з нуля до ста кілометрів на годину - всього три секунди. Більш того, варто відзначити також і той факт, що з піднятим дахом Spider набуває 95 відсотків торсіонної жорсткості GTB. Крім того, що вам доведеться відшукати трохи більше грошей, а також втратити можливість споглядати восьмициліндровий двигун з подвійним турбонаддувом через прозоре покриття, ви не втрачаєте абсолютно нічого, вибираючи Spider, а не GTB.
Відмінності двох моделей
З технічної точки зору, навіть тест ДНК не дозволив би виявити відмінності між двома моделями. «Феррарі» спочатку намагалася розробити власну підвіску для Spider, проте досить швидко переконалася, що вона працює найбільш ефективно з тими ж самими настройками пружин і амортизаторів, які спостерігаються у GTB. Ну а що адаптуються системи є досить кмітливими, щоб швидко і без проблем компенсувати незначні відмінності в масі і структурної міцності. У «Феррарі» особливо пишаються швидкістю відгуку транспортного засобу, яка становить шість сотих часток секунди. Це той самий час, який проходить між тим, як водій повернув кермо, і тим, як колеса почали повертатися слідом за кермом. Це час однаково для обох моделей автомобіля.
дах
Дах автомобіля неймовірно розумна. Вона складається з двох складних металевих елементів, які можуть повністю збиратися і розбиратися всього за 14 секунд. Коли дах піднята, єдиним мінусом є смуга, яку видно на місці, де сходяться дві панелі. Ну і, звичайно ж, у вас зникає можливість бачити ваш двигун. Якщо скласти дах, то вона абсолютно непомітно ховається в поглиблення за задніми сидіннями, де також ховається система захисту від перекидання. Електричне скляне вікно ззаду виступає в ролі дефлектора вітру. Коли дах опущена, не виникає абсолютно ніяких сумнівів в тому, що ви їдете в машині з відкритим верхом - звичайно, вас чекає легка бовтанка, а також варто розуміти, що ваші бесіди можуть бути здійснені в нормальних умовах тільки при відносно низьких швидкостях. При піднятому даху салон зсередини виглядає практично ідентично салону GTB - і він набуває таку ж ефективну звукоізоляцію.
Проблемні дорожні ділянки
На жаль, під час тест-драйву можливості вивезти Spider на шосе не виявилося - проте в процесі поїздки деякі з доріг знаходилися далеко не в найкращому стані, так що тест все одно вийшов досить цікавий. Це саме той тип дороги, який найчастіше викликає у родстерів найнеприємніші проблеми, які виробник ретельно намагається приховувати від покупця. Саме тому досить швидко стало зрозуміло, чому тест-драйв завів машину саме на таку дорожню поверхню. У процесі її подолання не було помічено жодного тремтіння, ніяких небажаних вібрацій, незалежно від того, був дах піднята або опущена. Машина проходила проблемні ділянки дуже гладко і плавно.
шум
Але що щодо шуму? З відкритим верхом автомобіль «Феррарі» поводився досить тихо, що з одного боку радує, а з іншого змушує сумніватися, чи дійсно його двигун здатний відповідати очікуванням.
