Як проводиться притирання клапанів?
Що таке компресія? це тиск в камері згоряння в кінці такту стиснення. Воно може стравлювати через поршневі кільця або через клапанний механізм. У першому випадку ремонт передбачає виключно заміну, а в другому - цілком можна обійтися і без цього. Розглянемо такі ситуації на прикладі двигуна ВАЗ.
Перш за все, варто сказати, що ця процедура називається "притирання клапанів". В процесі експлуатації на сідлах клапанів утворюється нагар, який не дає їм повністю закриватися. Таким чином, притирання клапанів дозволяє уникнути даної несправності. Як визначити, що їм потрібно притирання? Відповідь проста. Якщо впала компресія в циліндрах, то така операція просто необхідна. Справа в тому, що притирання клапанів потрібна таким двигунів, ресурс яких вже трохи вичерпаний, а агрегат вже далеко не повний сил.
Спочатку між сідлом і паском клапана утворюється зазор через зношування останнього. Оскільки «хлопок» при закритті досить сильний, з часом кромка збивається і порушується геометрія прилягання. Потім в зазор потрапляє незгорілих суміш, яка просто коксується на пасках клапанів, що робить зазор ще більше. Як правило, такі проблеми трапляються в основному з випускними клапанами, оскільки впускні «шліфуються» вхідними потоками. Крім того, тут немає перешкод потоку повітря, та й в момент, коли температура максимально висока, клапани знаходяться в закритому стані.
Тепер безпосередньо про те, як проводиться притирання клапанів. ВАЗ категорично забороняє власникам даних автомобілів виконувати притирання дрилем. За їх словами, так неможливо справити потрібне зусилля. Але справа в тому, що зусилля-то якраз і не потрібно. Якщо його прикладати, то сідло сточиться нерівно. У цьому випадку клапан буде неточно Центрованим, що призведе до появи зазору з одного боку. Це загрожує вищеописаними наслідками. І все ж притирання клапанів дрилем не може бути настільки ефективною, наскільки це можливо при використанні спеціального набору.
Вона проводиться в три етапи. Їх черговість залежить від зернистості притирочное пасти, яка змінюється в процесі. Якщо притирання клапанів проводиться дрилем, то в неї затискається штифт такого ж діаметру, що і стрижень. Один кінець шланга надягають на цей штифт, а інший - на клапан. Потім сідло і поясок змащуються пастою, після чого виставляються невеликі обороти обертання. Якщо вони будуть занадто маленькими, то це не страшно - трохи збільшиться час роботи.
Якщо ж вони будуть великі, то є ризик перегріти і сідла, і клапани. Тоді на них з`явиться характерна синя смужка. Це вірний знак перегріву. Після початкової обробки стирається паста, потім натирається наступна, меншою зернистості. Після застосування третьої пасти поверхні ретельно протираються з гасом. Потім потрібно їх змастити моторним маслом і повторити процедуру притирання, дотримуючись «швидкісний режим». Це забезпечить максимально щільне закривання.
Ну ось, після цього компресія в циліндрах помітно зросте. Слід пам`ятати, що двигуни, ступінь стиснення яких менше 8, дуже чутливі до неї. Це сильно позначається на простоті експлуатації, тому притирання клапанів можна проводити навіть між ремонтами, наприклад, через 20 000 км пробігу.
