Огляд пікапа isuzu d-max
D-MAX - це новітнє покоління автомобілів компанії Isuzu, яке збирається в Таїланді з 2002 року. На британський ринок автомобілі поставляють як Isuzu Rodeo, на австралійський - Holden Rodeo. Японська компанія придумала і розробила даний пікап за участю концерну General Motors зі Сполучених Штатів Америки. Isuzu D-MAX побудований на поліпшеної платформі TF пікапів-попередників.
У Isuzu D-MAX хороший зовнішній вигляд. Сучасні обтічні форми, «двоповерхові» фари, широкі колеса, потужний хромований «кенгурятник» і решітка радіатора надають цьому пікапу агресивність. Загалом, силует Ісузу Д-Макс вийшов цікавим і сучасним.
Кабіни - полуторне, одинарна і подвійна. Також є версія з суцільнометалевим бортовим кузовом.
Isuzu D-MAX відмінно тримає пряму, що досягається в першу чергу незалежною передньою підвіскою. Задня підвіска зроблена за старою пікаповской системі: надійну і міцну конструкцію забезпечує жорсткий міст на ресорах.
У салоні Isuzu D-MAX немає нічого зайвого, зібраний він цілком надійно і якісно. Відмітна особливість цього пікапа - це цілісний тримісний диван замість передніх роздільних крісел. При цьому спинку дивана можна відкинути тільки вперед, а кут її нахилу відрегулювати не можна. Незважаючи на це, можна вибрати оптимальний і зручне положення спинки.
На жаль, в Isuzu D-MAX відсутні електросклопідйомники, подушки безпеки, замок центральний, підігрів сидінь і радіоприймач. При цьому всього цього ви не отримаєте навіть за додаткову плату. Однак мізерна комплектації практично ніяк не позначилася на ергономіці робочого місця і зручність посадки пасажирів і водія. Огляд у D-MAX відмінний, кермо можна регулювати за нахилом колонки.
Передня панель пікапа лаконічна і проста: на ній присутній тільки те, без чого не можна обійтися в дорозі. Найпростіший блок, керуючий кліматом, кнопка включення вентиляції, дефлектори харчування - все це виготовлено з пластика світло-сірого кольору з чорними вставками.
У нормальному режимі у D-MAX є привід тільки на задню вісь. На раскисшей грунтовці або в снігу, тобто в несприятливих дорожніх умовах, одним натисканням кнопки підключаються передні колеса. Так як міжосьовий диференціал відсутня, передня вісь під`єднується жорстко.
Для того щоб перейти в повнопривідний режим, немає необхідності зупинятися. Потрібно щоб Ісузу D-MAX рухався прямолінійно і рівномірно, але зі швидкістю не більше ста кілометрів на годину. Процес підключення передньої осі триває приблизно п`ять секунд, після чого на приладовій панелі загориться спеціальна лампочка. Але варто врахувати, що для їзди по серйозному бездоріжжю треба заздалегідь зупинити автомобіль і включити знижену передачу. Пам`ятайте, що на ходу її включати не можна!
По дорозі з буграми, великими вибоїнами і ямами Isuzu D-MAX 2012 пройде спокійно, впевнено, без смикань і ривків. Завдяки великому кліренсу ви відчуєте себе королем бездоріжжя!
З 2005 року випускається повнопривідна версія пікапа з турбодизелем в 146 к.с. Є і більш дешева версія з заднім приводом і турбодизелем. За попереднім замовленням поставляється жорсткий знімний верх для кузова. Версії D-MAX з бензиновим мотором були зняті з виробництва в 2005 році.
