Опель фронтера - автомобіль світу
Незважаючи на свою назву, сказати, що Опель Фронтера є німецьким автомобілем, буде неправильно. Щоб зрозуміти чому, треба повернутися в дев`яності роки минулого століття, коли з`явився перший Опель під такою маркою. У цей час складалася досить цікава ситуація. У Європі існували дорогі позашляховики, представлені такими зірками, як Mercedes G класу, Discovery і Range Rover. А ось дешевого і доступного для всіх позашляховика не було.
Такий стан зацікавив японців, які намагаються проникнути на ринки Європи. У США в той час позашляховики були дуже популярні, і японці очікували такого ж сплеску в Європі. Тому і спробували діяти через свого союзника - корпорацію GM. Спільними зусиллями японці й американці вибрали джип Isuzu Rodeo і запропонували його випускати Опелю.
Навіть не так. Автомобіль став випускатися під маркою Опель Фронтера, але німецьким був тільки двигун, трансмісія використовувалася японська, а збирався Опель на спеціально побудованому заводі в Англії. Незважаючи на таку кількість "батьків", Автомобіль виявився цілком успішним. На європейському ринку Опель Фронтера відгуки збирав тільки позитивні. Спочатку цей позашляховик випускався в трьох-і п`ятидверному виконанні, і відповідно до звичок європейців комплектувався декількома двигунами, в тому числі дизелем.
Треба відзначити, що позашляховик вийшов досить-таки серйозний. Це був рамний автомобіль з тим, що підключається переднім приводом, з незалежною передньою і залежною ресорної задньою підвіскою. Незважаючи на відсутність блокувань в коробці і мостах, досить великий кліренс і оснащення машини "грязьовий" гумою дозволяло їй долати цілком серйозне бездоріжжя. На трасі і в місті Опель Фронтера відчував себе теж впевнено.
На перших зразках передбачалося використовувати 2 бензинові мотори - потужністю сто п`ятнадцять к.с. один і сто тринадцять шість к.с. інший, об`ємом 2,0 і 2,2 літра відповідно. Був ще в комплектації і турбодизель на 2,5 літра, що видає потужність сто п`ятнадцять к.с. Гальма спереду стояли дискові, задні були барабанні. На хвилі своєї популярності в 1998 році машина пройшла модернізацію, на світ з`явився автомобіль другого покоління. У нього покращилися керованість і аеродинаміка.
Безсумнівним достоїнством автомобіля був великий багажник, що була змінена на дуже великий при розкладанні задніх сидінь. Салон досить простий, без надмірностей, але зручний, все ручки і перемикачі на своїх місцях. Найкраще можуть охарактеризувати Опель Фронтера відгуки власників, а вони голосували рублем, купуючи все більше і більше машин. Тоді це був один з популярних в Європі автомобілів.
Однак все коли-небудь закінчується. Так і в 2003 році у зв`язку зі зниженням продажів виробництво машини припинили. Недовго, але Opel був одним з кращих. Треба тільки віддавати собі звіт в тому, що цей автомобіль не призначений для героїчної боротьби з бездоріжжям і підкорення незвіданих земель. За своєю суттю - звичайна, добротна, робоча конячка, здатна дістатися в малодоступні місця і при потребі перевезти картоплю або холодильник.
Ось така цікава і химерна доля склалася у автомобіля Опель Фронтера. Народився в Японії, мотор німецький, хрещені батьки - американці, а виготовлявся в Англії.
