Porsche panamera turbo - спортивно-діловий суперкар або таксі для гонщика
Місткий салон і автомобілі Porsche спочатку були важко сумісні. Це як розміщувати спальне місце і міні-бар зі стюардесою в кабіні сучасного винищувача. Але участь, причому успішне, містких американських автомобілів разом з легким Porsche 550 RS Spyder в знаменитих гонках La Carrera Panamericana, мабуть, завжди підштовхувало інженерів Porsche зробити швидкісний і спортивний автомобіль представницького класу, в якому ділові партнери могли б обговорити подробиці угоди, мирно попиваючи каву на швидкості десь кілометрів 250 на годину. До такого експерименту підштовхував також вельми вдалий в комерційному відношенні проект Porsche Cayenne, в якому спільно з фірмою Volkswagen AG вдалося розробити внутрішньо місткий п`ятимісний швидкісний позашляховик. Ось так в Porsche і дійшли до такого життя - до створення Porsche Panamera - п`ятидверного чотиримісного майже хетчбека люкс-класу з переднемотрной компонуванням і заднім або повним приводом.
Для Porsche Panamera практично зробили новий двигун. Щоб він логічно вписався в присадкуватий і обтічний кузов автомобіля, довелося добряче попрацювати. По-перше, приплюснути піддони картера, а на повнопривідної версії крізь блок циліндрів пропустити приводний вал передніх коліс. По-друге, серйозно попрацювали над оптимізацією кривошипно-шатунного механізму: на 16.5% зменшили масу деталей, які обертаються, значно знизили коефіцієнт тертя. По-третє, збільшили робочу температуру двигуна для збільшення його ККД. Але все це було зроблено не стільки для збільшення потужності, скільки для економії споживання палива. І все це - без шкоди для чудових динамічних характеристик, щоб навіть з повним навантаженням міць Porsche відчували всі пасажири всередині автомобіля. Особливі відчуття у пасажирів повинні виникати всередині Porsche Panamera Turbo S (потужність 500 к.с. при 6 000 оборотах в хвилину) на швидкості 303 км / год.
Обтічний кузов, похилий дах і плоске днище дозволили моделі Porsche Panamera S досягти коефіцієнта аеродинамічного опору 0,29. У моделі Porsche Panamera Turbo коефіцієнт на одну десяту менше (0.3) через турбонаддувних интеркулеров, розташованих в передньому бампері. при швидкостях, що перевищують 250 км / год, ззаду висувається спойлер, який забезпечує 650 ньютонів додаткового притискного зусилля. Однак настільки значні аеродинамічні якості обумовлюють легко визначається в міській суєті недолік Porsche Panamera Turbo - погану оглядовість при русі в міському потоці і при парковках.
Силова частина кузова Porsche Panamera Turbo виготовляється зі зміцненої або надміцної горячеформовочной стали. Алюмінієві передні лонжерони кріпляться заклепками з використанням прокладок, що оберігають від електрохімічної корозії. Навісні деталі кузова Porsche Panamera Turbo також робляться з алюмінію, а двері і рамки радіатора - з магнієвого сплаву, і тому не підлягають ремонту після аварії.
Порше Панамера - звучить! А Порше Панамера Турбо S - звучить навіть занадто переконливо для автомобіля, в якому можна з секретаркою і помічниками «розсікати» по місту. Але дозволити компанії з двох-трьох чоловік випробувати неповторні відчуття на віражах траси трекової гонки за цілком помірну плату - чому не можливість поєднувати приємне з корисним для практикуючого гонщика?
