Канадський автогонщик вільнев жак: біографія, спортивні досягнення
У світі автоспорту існує безліч гонщиків, до яких постійно прикута увага як фахівців, так і публіки. Багато з них досить яскраво виступають на протязі вже багатьох років. Одним з тих, хто входить в когорту кращих майстрів водіння спортивних машин, є Вільньов Жак. Про його долю і спортивному житті піде мова в даній статті.
Содержание
народження
Наш герой з`явився на світ 9 квітня 1971 року в сім`ї автогонщика. Його батько - Жиль Вільньов - в 1978 році зміг стати срібним призером чемпіонату світу в серії «Формула-1», після чого все сімейство перебралося жити в Монако.
У школі Жак мав досить хорошу успішність. Особливо йому легко давалися математика і фізика. Однак юнака тягнуло в світ автоперегонів. Вже в п`ять років він намагався керувати автомобілем батька, а в десятирічному віці - мотоциклом для мотокросу. На превеликий жаль, незабаром Вільньов Жак втратив батька (він трагічно загинув) і ніяк не міг визначитися зі своїми захопленнями: він активно займався лижами, присвячував себе музиці, математиці, приділяв увагу автомобілям.
Початок гоночної кар`єри
У п`ятнадцятирічному віці юний канадець надходить в кращу на той час гоночну школу, якою керував Джим Рассел. У ті часи це було кращий навчальний заклад, що готує гонщиків для «Формули Форд - 1600».
У 1987 році Жак надходить в іншу школу для гонщиків, розташовану в Шеннонвіле. Там він брав участь в гонках під назвою Alfa Italian Touring car.
У період 1989-1991 років Вільньов Жак їздив в «Формулі-3» в Італії. Там він виступав досить успішно, проте не настільки, як того хотіла місцева публіка, добре пам`ятає чудову і швидку їзду його покійного батька.
Переїзд до Японії
У 1992 році спортсмен продовжує свою кар`єру гонщика в Країні висхідного сонця. Уже в першому сезоні він зміг посісти підсумкове друге місце і отримати запрошення в чемпіонат «Формула Тойота-Атлантик», де виграє п`ять заїздів і в кінці сезону стає третім в загальному заліку. Саме там він отримав титул «Новачок року» за успішні виступи і виграш 7 поул.
Більше ніж друг
Особливе місце в житті гонщика і по сей день займає людина на ім`я Крейг Поллок. Саме він для Жака був і менеджером, і старшим другом, і вчителем. Саме він вирішував всі фінансові питання канадця і укладав фінансові контракти. І тому, знаючи можливості Жака, в 1994 році Крейг допомагає перейти йому в «Індікар».
Змагання в Америці
Виступаючи в «Індікар», Вільньов Жак в перших трьох заїздах нічого не виграв. Однак на четвертому заїзді він зміг показати, що не дарма є сином прославленого гонщика, посівши друге місце. У вересні 1994 року канадець зміг посісти перше місце на трасі Elkhart Lake.
Всього ж в першому сезоні Жак заробив 94 очки і став шостим в чемпіонаті, а також знову отримав приз в номінації «Новачок року». Покійний Жиль Вільньов міг би пишатися своїм сином.
Наступний сезон для талановитого гонщика став більш ніж успішним. Він зміг 4 рази стати першим, один раз другим і два рази третім на подіумі, що в результаті принесло йому довгоочікуване чемпіонство. Завдяки цьому йому було присвоєно звання «Спортсмен року» на батьківщині. До речі, до Вільнева жоден гонщик в Канаді не удостоювався цього значимого за багатьма мірками звання.
Перехід в «Формулу-1»
16 серпня 1995 Жак Вільньов, біографія якого насичена різними яскравими подіями та досягненнями, перейшов в Королівські гонки в команду «Вільямс». Слід зазначити, що раніше жоден з пілотів, успішно виступали в «Індікар", не виявився здатним успішно виступати в «Формулі-1». Однак власник команди ризикнув і, як виявилося, ніяк не прогадав. 
Вже 10 березня 1996 року канадець сенсаційно зайняв поул-позишн на трасі під час Гран-прі "Формули-1" в Австралії, обійшовши навіть свого досвідченого партнера по команді Деймона Хілла, з яким у нього склалися товарщескіе відносини. За підсумками гонки Жак виявився другим, а перемозі завадили проблеми з паливною системою.
перша перемога
Вперше верхню сходинку п`єдесталу Вільньов зайняв 28 квітня 1996 року в найстарішому автодромі Гран-прі «Формули-1». Основними конкурентами тоді для нього були Хілл, Култхард і Шумахер. Однак канадець зміг вирватися в лідери вже на старті і утримати свою лідируючу позицію до кінця гонки. Безсумнівно, це був значимий успіх, і про канадців заговорили не тільки фахівці, а й публіка з журналістами.
Наступна перемога Вільньова була в Сільверстоуні. Жак був добре знайомий з цією трасою і зміг буквально вирвати перемогу. А після Гран-прі Угорщини, де канадець знову став першим, про нього заговорили вже як про претендента на чемпіонство.
вирішальна гонка
Чемпіонське звання 1996 року визначалося в Японії на трасі під назвою Сузука. 13 жовтня Хілл все-таки зумів оформити собі чемпіонство, а Вільньов в результаті виявився другим, набравши 78 очок і ставши в черговий раз «Новачком року». Він зміг проїхати 92,2% всіх трас чемпіонату і стати найстабільнішим гонщиком, який в середньому набирав 4,87 очка за кожну гонку.
Чемпіонат 1997 року
Початок першості виявилося для канадця вкрай нервовим. Гран-прі, що проходив в його рідних стінах, виявився для нього невдалим. Він вилетів з траси вже на другому колі, причому завдяки своїй помилки.
Заїзд у Франції виявився також невдалим. Вільньов зайняв четверте місце і в підсумку відстав від Шумахера в загальному заліку на 14 очок, що означало лише одне: для виграшу чемпіонського титулу треба було успішно виступати.
До останнього Гран-прі сезону німець всього на одне очко випереджав канадця, і для власного чемпіонства йому слід було неодмінно обходити Жака на трасі в фінальному заїзді.
Остання гонка сезону проходила в Іспанії. Шумахер з перших секунд вирвався вперед, Вільньов ж знову відстав - в черговий раз позначався його вкрай невпевнений старт. До 47 кола канадець був позаду німця, але потім сталося те, чого ніхто не очікував. При спробі обгону Шумахера Вільнев зробив маневр, на який Червоний барон зреагував вкрай агресивно. В результаті автомобіль «Феррарі» Міхаеля зійшов з траси, а Жак залишився в гонці, продовжуючи їзду дуже акуратно, не прагнучи когось обганяти, адже його основним завданням було фінішувати в очковій зоні. У підсумку гонку виграв представник Фінляндії Хаккінен, для якого це була перша перемога в його кар`єрі на той момент, а Вільньов став третім. Але цей результат дозволив йому стати двадцять шостим чемпіоном світу.
Відхід з Williams
У 1998 році всі команди «Формули-1» почали виступати за новими правилами. Зміни обіцяли азарт і інтригу, але ... До нових віянням треба готуватися завчасно, а власник «Вільямса» проявив невимовну дурість - вигнав з «стайні» кращого інженера сучасності Ендріана Ньюї. В результаті вся команда позбулася провідного спеціаліста, а Жак - класного боліда.
Сезон почався, і він показав, що конкуренція буде лише між «Маклареном» і «Феррарі». Пілотування, по суті, стало боротьбою з машиною, а не з суперниками.
Вільньов, незважаючи на всі свої старання, так і не зміг стати чемпіоном, хоча практично в кожному заїзді набирав справно окуляри. Виникали проблеми не тільки з машиною, але і з техніками, які не шанували своїх пілотів. Все йшло до того, що з цієї команди «Формули-1» треба було йти.
Створення British American Racing
Навесні 1999 року ця команда вперше стартувала в перегонах. Однак, на жаль, жодна гонка так і не увінчалася успіхом. Жак прекрасно їздив в кваліфікації, але до фінішу в гонках приходив рідко. В результаті не було набрано жодного очка.
Наступні сезони стали більш успішними, хоча і не дуже. Через деякий час в команді відбулася зміна керівництва, і Вільнев опинився не при справах. Він покинув «стайню» в 2003 році.
З 2004 під 2006 рік канадець виступав в таких командах, як Renault, Sauber-Petronas, BMW Sauber, де не домігся як значущих для себе результатів.
Гонки в кузовних серіях
У 2007 році Жак переходить в гонку під назвою «24 години Ле-Мана», де виступає за «Пежо». Вільньов зі своїми товаришами йшов другим, проте так і не дійшов до фінішу, зійшовши з дистанції через технічні проблеми. Перед початком цих змагань вищезгаданий менеджер канадця Крейг Поллок сказав, що Вільньов хоче встановити рекорд світу за кількістю виграних гоночних серій.
На наступний рік Жак знову бере участь в змаганнях «24 години Ле-Мана». Він був разом в екіпажі з Марком Жене і Ніколя Мінассяном. Спортсмени впевнено йшли на першій позиції, коли в гонку втрутилася погода. В результаті машина «Пежо» почала швидко втрачати своє нарощені перевага, і до ранку наступного дня їх швидко наздогнали конкуренти в особі «Ауді». Кінцевим результатом для Вільнева і партнерів стало друге місце.
Ось такий він - Жак Вільньов. «Формула-1» для нього все-таки була тими гонками, в яких він став найбільш відомим і уславленим. І хоча сьогодні канадець уже не є чинним гонщиком, все ж його пам`ятають і шанують як одного з видатних пілотів «Королівських гонок» за весь час їх існування.
