"Шермани" проти "тигрів". Танки другої світової війни
Зовсім недавно по телебаченню показували новий фільм знаменитого режисера К. Шахназарова «Білий Тигр». Танк, в честь якого картина отримала свою назву, став негативним персонажем поряд з цілком живими радянськими танкістами. Він веде себе, як живий і дуже небезпечний звір, ховаючись в болоті і вилазячи звідти на полювання. Фільм художній, він насичений асоціативними рядами,
Содержание
масові танки
У кожної воюючої армії крім унікальних зразків, як правило, є масово виробляється техніка. Радянська армія під час Другої Світової війни отримала десятки тисяч «тридцатьчетверок» і КВ, німці найчастіше використовували T-III і T-IV, у англійців були «Матильди», «Черчілль» і «Кромвель». Серійно вироблявся і американський танк M4, названий на честь героя громадянської війни генерала-северянина Вільяма Шермана. За всіма технічними показниками ця машина була застарілою, але кількості, в яких вона випускалася, давали шанс на досягнення перемоги. Поставлявся M4 і в СРСР, але особливу роль він в баталіях не зіграв. Радянські танкісти вважали за краще наші танки ВВВ, але в умовах війни гарні всі засоби, а наказ є наказ. До того ж, комфорт усередині бойового відділення відрізнявся від звичних для наших військових скромно-спартанських умов, гарно виглядали прилади управління стрільбою, а американські рації працювали просто чудово. Пригнічувало інше: шансів вижити, воюючи в «Шермані», було замало.
Нормандія, 1944
Почали воювати «Шермани» проти «Тигрів» T-VI в червні 1944 року, після висадки союзних військ на північному узбережжі Франції, в провінції Нормандія. Ситуації, які складалися в ході боїв, відразу виявили численні системні вади конструкції американської машини. Бронювання виявилося слабким не тільки для німецьких 88-міліметрових снарядів, їх потрапляння на той момент не міг витримати практично жоден танк в світі. Власне озброєння залишало бажати кращого, нарізна гармата не тільки своїм калібром (75 мм), від якого вже відмовилися в СРСР через малу ефективність, але і довжиною ствола не задовольняла сучасним вимогам. Знаряддя не могло вражати ціль на великих дистанціях, а близько підійти танк М4 «Шерман» не міг, зі скритністю у нього теж були проблеми, причому конструктивні.
Вплив трансмісії на профіль
Розташування трансмісії і у німецьких, і в американських, і у англійських танків часів війни було переднім. Коробку передач мали на носі машини практично у всіх країнах, які виробляють броньовану техніку, це позитивно позначалася на керованості. Але така схема неминуче приводила до дуже серйозну проблему, котра перебувала в збільшенні висоти танка, або, якщо висловлюватися військово-технічною мовою, до зростання профілю. Чим приплюснути машина, тим легше їй сховатися в складках рельєфу місцевості, тим важче в неї потрапити. Переднє розташування коробки передач змушує вести з нею від двигуна карданний вал, отже, дно вежі потрібно піднімати. Збільшується вага (зайвий обсяг все одно вимагає бронювання). Марно з`їдається потужність мотора, витрачається пальне. У наших танках воювати було важче, внутрішній обсяг просторістю не відрізнявся, але все це відігравало меншу роль у порівнянні з кращими бойовими якостями. У боях, які вели «Шермани» проти «Тигрів», втім, цей конструктивний недолік теж був не таким вже значущим. Їм володіли і німецькі машини, навіть найсучасніші.
Серце «Шермана»
Під час війни дизельними моторами були обладнані тільки радянські танки. Про те, що бензинові пари мають властивість вибухати, відомо всім. Танк М4 «Шерман» оснащувався різними двигунами. Найбільш вдалий варіант - авіаційний 350-сильний мотор марки Continental, але він з`явився пізніше. Силова установка версії M4A4 складалася з п`яти автомобільних (від "Крайслера") L6. Про те, як працювала ця «упряжка» з 30-ю циліндрами і свічками, навантажена на один кардан, можна тільки здогадуватися. У будь-якого фахівця по бронетехніці думка про такий компонуванні викличе смуток. Ще була модифікація M4A2, що приводиться в рух двома дизелями «Дженерал електрик». Теж не подарунок, але все ж краще. Всі ці мотори випускалися промисловістю США для суто мирною техніки, за винятком 500-сильного "Форда V8", Розробленого спеціально для танків, але він з`явився вже до кінця війни і теж був бензиновим. Проте, рухомі цими «чудесами техніки» і їх зв`язками, «Шермани» проти «Тигрів» воювали. Це було важко і небезпечно.
Силова установка T-VI
Німецька промисловість, як і американська, і британська теж, за всю війну так і не змогла створити якісного і технологічно досконалого танкового дизеля достатньої потужності. Але проблеми потужних двигунів у фашистській Німеччині все ж приділяли увагу. Важкий танк «Тигр» (він важив приблизно 55 тонн, для порівняння: «Шерман» - 30 т) приводився в рух 700-сильним мотором марки «Майбах» двох модифікацій. При всій значущості цієї цифри, слід звернути увагу на показник енергоозброєності, що представляє собою відношення потужності до маси. Виходить, що більш легкий «Шерман» майже не перевищував по маневреним показниками німецький важкий танк «Тигр». Характеристики цих двох машин, такі як швидкість, подоланні стінки і рови та ін., Відрізняються мало. Правда, велику вагу все ж впливає на багато інших параметрів, причому не в кращу сторону.
ходові частини
Кращою підвіскою, яка є головним елементом ходової частини, за весь час Другої Світової війни визнана конструкція американського винахідника Крісті. Причому в радянському виконанні. Її не оцінили по достоїнству ніде, крім СРСР. При розгляді ходової частини «Шермана» мимоволі напрошується порівняння з сільськогосподарською технікою. Складається вона з шести опорних візків, на кожній з яких розташовуються по два катка: приблизно так само, як і на тракторах - трудівників полів.
Але куди більш гнітюче враження в ходовому аспекті виробляє танк «Тигр». Характеристики, головним чином масові, спонукали німецьких конструкторів розташувати тонкі «млинці» в шаховому порядку. Це рішення допомогло знизити питоме навантаження на грунт, але істотно ускладнило експлуатацію і ремонт. Ковзанки згиналися, розбирання і заміна займала занадто багато часу, важку махину витримував далеко не кожен міст, а навантаження на залізничні платформи була справжнім пеклом для німецьких танкістів.
концептуальні відмінності
Про те, як проходили бойові дії в Нормандії, багато розповідали після війни вцілілі американські і англійські танкісти. Це було непросто, часом доводилося проявляти чудеса винахідливості і відваги. Втрати «зашкалювали», на кожен знищений T-VI доводилося як мінімум три загиблих M4. Для Західного фронту смерть такої величезної кількості військовослужбовців була незвичайною. Причина численних невдач полягала в тому, що «Шермани» проти «Тигрів» воювати були не повинні. Вони призначалися для підтримки піхоти при проведенні наступальних операцій. Для виконання цього завдання у них було все необхідне, включаючи й артилерійське озброєння. А ось «Тигр» спочатку замислювався як винищувач танків. І для цього у нього теж було все. А висока мобільність винищувачу танків, що діє з далеких дистанцій, не потрібна.
тактика застосування
У фільмі «Білий Тигр» танк, загадковий і невловимий, грізно гарчав мотором і випускаючи потужні струмені вихлопів, виїжджає невідомо звідки, з`являючись прямо перед радянськими «тридцятьчетвірки». Художнику дозволено фантазувати, але в умовах реального бою екіпаж T-VI швидше волів би діяти на відстані, реалізуючи переваги довгоствольного великокаліберного знаряддя, що стріляє точно і далеко. Сприяла такій тактиці і відмінна цейсівські оптика, якої не було у наших машин, та й у американських теж.
Що стосується «Шерманом», то їх головне достоїнство, відносилося більше до можливостей промисловості США, здатної виробляти величезні кількості нехай і недосконалої техніки. За роки війни машин цього типу було виготовлено майже 50 тисяч штук. Корпуси мали клепані з`єднання, про силових установках уже говорилося, гармата не відповідала потребам фронту, але їх було багато, і німці просто не встигали з ними справлятися. І, слід зазначити, незважаючи на стійке думка про слабких бійцівських якостях солдатів армії США, танкісти «Шерманом» були людьми сміливими.
Після війни
«Тигри» виявилися занадто складними у виготовленні для того, щоб виснажена війною німецька промисловість змогла налагодити їх масове виробництво. T-VI-х було випущено з 1942 року всього одна тисяча триста п`ятьдесят чотири штуки, і навіть потужне бронювання не врятувало їх від майже повного знищення військами коаліції.
Американський танк, не дивлячись на більш ніж скромні бойові характеристики, встиг взяти участь у багатьох збройних конфліктах кінця 40-х, пережив п`ятдесяті і навіть в 60-х роках взяв участь в арабо-ізраїльських війнах. Він став третім за масовістю зразком бронетехніки в світі, поступившись першістю радянським Т-34 і Т-54.
