Авіація: історія і розвиток. Знамениті авіаконструктори

Уявити сучасний світ без літаків і авіарейсів неможливо. Будучи одним з найважливіших надбань серед винаходів людства, літальний апарат

з`явився на світ завдяки шаленому бажанням людини мати за своєю спиною крила. Напевно наші предки марили мрією парити в небесах. Милуючись птахами і розкинувши руки, представляли себе поруч з ними. Навіть дитина щиро вірить в існування казкових літаючих пристосувань, по-справжньому заздрячи героям чарівних історій. Здійснилися мрії лише через тисячоліття - тоді, коли було накопичено достатню кількість наукових знань. Досвід, отриманий в ході безлічі невдалих спроб, які зробив творець першого в світі літального апарату і його попередники, став у нагоді і в наші дні.

Махоліт: початок шляху

Ще в XV столітті Леонардо да Вінчі був переконаний в тому, що людина, подолавши повітряний опір, має всі шанси піднятися в повітря. Допомогти йому в цьому зможуть величезні крила. Розрахунки і детальне вивчення пташиних польотів наштовхнуло його на ідею створення такого апарату, як махоліт. Леонардо да Вінчі спробував втілити в життя задум, на яку надихнула його звичайна бабка.

Про те, що повітряне середовище нерідко звуть «п`ятим океаном», чули багато, але пояснення подібного красномовного епітету можуть дати не все. Історія повітроплавання і авіації пам`ятає, що серед ентузіастів, охочих підкорити незвідане повітряний простір, було чимало капітанів морських кораблів. Бути може, вони прагнули дізнатися і незвідані простори, але, відкинувши романтику, варто відзначити, що моряки мали великі пізнання в складних технічних пристроях, вміли керувати великими фрегатами. У разі необхідності могли без праці починають або побудувати новий корабель. Тому досвід професійних моряків у нагоді в процесі створення перших самохідних над землею пристосувань.

Сучасна цивільна і військова авіація, історія якої багата безліччю експериментів, пройшла через почуття захоплення і розчарування, людські втрати і відкрилися нові можливості.

Поява перших планерів

На початку XIX століття з`явилися перші безмоторні планери. Наслідуючи птахам, винахідники надавали своїм творінням схожу форму. Однак перші літальні апарати не змогли закріпитися в використанні, оскільки бажання підняти вгору неймовірні для того часу винаходи не увінчалося успіхом.

Їх зіштовхували з обриву, скачували з пагорбів, розганяли за допомогою коней, але, як не старалися творці, їм не вдалося стати авторами першого реалізованого проекту в історії повітряного справи, яке набуло назву «авіація».

Історія пам`ятає в 1857 році першого моряка Жана-Марі Лез Брі, якому вдалося підняти планер в небо, подолавши 100-метрову висоту. «Альбатросу» (так він назвав своє технічне диво), залежному від напрямку вітру і щільності повітряних мас, довелося пролетіти близько 200 метрів.

успіх Можайського

Російська авіація може сміливо пишатися тим, що адмірал царського флоту зміг сконструювати перший оснащений паровим двигуном літак, який відірвався від поверхні землі з перебувають на його борту людиною. Творець дав йому багатообіцяючу назву - «воздухолетательний снаряд». Габарити літака того періоду вражали: довжина крил становила близько 24 метрів, фюзеляж становив близько 15 метрів. Олександр Можайський - творець першого в світі літального апарату - не зміг довести справу до кінця. Але його розробки стали основоположними в подальшому розвитку повітроплавання.

Заслуга американських братів Райт

Передчуваючи близькість успіху, кращі винахідники в усьому світі покладалися на досвід попередніх відкривачів. Чи не опускаючи рук і перебуваючи в безперервному пошуку підходящої ідеї, вони намагалися створити більш легку літальну машину і були впевнені в необхідності її постачання більш потужним двигуном. Однак про управління крилатим пристроєм замислювалися не всі. Головною метою було просто злетіти. Така необачність коштувала життя Отто Лілієнталю. У 1896 році його планер перекинувся від впливу різкого легковажного пориву, і апарат розбився з висоти. Тому уваги заслуговують не тільки знамениті авіаконструктори, а й ті, кому зміг підкоритися перший літак.

Брати Райт, винахідники з Америки, змогли опанувати найважливіші навичками пілотування і утримування рівноваги літального пристосування в повітряної гавані. Перевагою їх конструкції став впевнений двигун, що працює на бензині. Незважаючи на те що повітряне судно мало чим нагадувало сучасний літак, швидше, було схоже на літаючу етажерку, важило воно близько 300 кг. На початку XX століття відбулися перші успішні випробування «Флаєра». Протримавшись у повітрі 12 секунд, брати Райт дали зелене світло людині для освоєння небес.

Авіація в Росії: початок XX століття

Наступні кілька років весь світ був приголомшений успіхом американців, завдяки чому шлях свого становлення продовжувала авіація. Історія згадує про мерехтливих газетних заголовках, фільмі, знятим паризьким оператором з висоти пташиного польоту, спеціалізованих виданнях, присвячених авіаційним досягненням. Однак випробувачів перших повітроплавальних машин по праву називали сміливцями. Російська авіація, за словами її представників, була некомфортним і небезпечним заняттям. Наприклад, в нотатках відомого льотчика того періоду, Бориса Россинского, присутні нариси і спогади про польоти. Серед неприємних моментів в процесі польоту йому особливо запам`яталося димляче масло. Димивший їдкий дим не давав можливості повноцінно дихати, внаслідок чого пілотові доводилося час від часу прикладати до носа нашатирний спирт.

Крім того, відсутність гальм змушувало авіатора вистрибувати з кабіни прямо на ходу.

Створення Сікорського - російський богатир

З моменту запуску американського «Флаєра» пройшло кілька років, а на території Російської імперії вже на високому рівні було налагоджено виробництво вітчизняних літальних машин. Тоді і з`явився перший пасажирське повітряне судно, творцем якого став Ігор Сікорський. Повністю відповідаючи своїй історичній назві, «Ілля Муромець» був справжнім гігантом серед своїх аналогів. До того ж салон відрізнявся небаченими до того часу умовами: кілька спальних кімнат, наявність туалету та ванної, електрики та опалення. Своє перше практичне випробування «Ілля Муромець» пройшов взимку 1914 року. Шістнадцять пасажирів з собакою на його борту отримали масу емоцій від польоту, після чого літак здійснив успішну посадку. Через півроку комфортабельним літакам довелося прийняти на себе роль бомбардувальників, беручи участь у Першій світовій війні.

Рекорд дальності Туполєва

Легендарний АНТ-25 знаходиться в Чкаловському музейному ангарі. Колись цей літак викликав захоплення і був пізнаваний завдяки величезним червоним крилам. Великому російському авіаконструктору Андрію Туполеву було присвоєно безліч нагород за вагомий внесок у розвиток авіації.

Валерію Чкалову, відомому радянському льотчику, в 1937 році вдалося встановити на цьому апараті справжній рекорд дальності. Згодом АНТ-25 придбав саме таке друга назва. З Москви до Ванкувера відстань складає близько 8,5 тисяч кілометрів, і авіаційне дітище Туполєва змогло подолати його на одному диханні.

Повітряний танк Іл-2

Штурмовик Іл-2 прославився в ході Великої Вітчизняної війни. Він наводив жах на фашистів, оскільки виступав основною повітряної захистом радянських воїнів над місцем бою. Прикриваючи своїх солдатів гарматами, кулеметами і ракетами, він вів вперед сухопутні війська. Одним з його явних переваг була міцна броня, що дозволяє відбиватися від атакуючих винищувачів ворожої Німеччини. Завдяки мощі даного літака їх випуск переважав в кількості над іншими бойовими аналогами.

Скромний У-2

До сорокових роках XX століття на території СРСР провідними авіаконструкторами було створено безліч бойових літаків, проте не тільки їм довірялася захист радянського неба.

Нарівні з ними брали участь у бою літальні машини, які призначаються для мирних цілей. Серед них почесне місце займав У-2. Цей скромний навчальний літак мав два посадкових місця, був зовсім не вибагливим у використанні і міг здійснити посадку поза призначеного для цієї мети місця. Крім того, літак цінували за його маневреність і тихість. Це дозволяло військовим льотчикам практично безшумно підкрадатися до ворога в темряві і наносити меті завдати вирішального удару.

Відзначившись у боях 1943 року, У-2 отримав відзнаки і нове ім`я. На честь Миколи Полікарпова, відомого авіаконструктора, на території всього радянського простору, його перейменували в По-2.

висновок

Багатогранна авіація, історія якої має ще чимало гідних прикладів і зразкових конструкцій, серед яких кращі вантажопідйомні, цивільні літаки і винищувачі.
Не можна не сказати і про витонченому авіалайнері Ту-144 1968 року винищувачі з реактивним двигуном МіГ-25, орбітальних літаках «Колумбія» і «Буран». Важливим проривом стало застосування таких стратегічних пристосувань, як безпілотні апарати.

Якщо людина побачила одного разу сон, де він літав, бажання повторити це в реальному житті не залишить його ніколи. Здійснити мрію можна, просто будучи пасажиром літака, або отримавши відповідну освіту, щоб в подальшому сидіти за штурвалом, або ставши найбільшим авіаконструктором.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!