Літак «боїнг 767-200»: історія розробки, особливості
Літак «Боїнг 767-200» - широкофюзеляжний повітряне судно, призначене для здійснення середніх і великих за довжиною авіарейсів. Цей тип найбільш часто задіяний при трансатлантичні перельоти.
Історія створення
«Боїнг 767-200» - одна з розробок американської компанії The Boeing Company. Авіалайнер почав розроблятися паралельно з іншого модифікацією - «Боїнг 757»
У 1972 компанія почала проводити дослідження нового літака 7Х7 з 200 кріслами в пасажирському салоні. Передбачалося, що ця модель стане перехідним типом між «Боїнг 727-200» і широкофюзеляжних лайнерами типів L-1011 і DC-10, а за льотно-технічними параметрами буде конкурувати з аеробусами А300 і А310.
При розробці конструкції важливе значення мала економічність повітряного судна, оскільки саме в ці роки ціни на гас різко зросли.
Однак програма зі створення «Боїнга 767» офіційно стартувала тільки в 1978-му. Льотні випробування почали проводитися тільки в 1981-му. Після двох років підприємство отримало сертифікат на випуск авіалайнерів даного типу з двигунами JT9D-7R4D і CF6-80A. Спочатку авіаконструктори проводили дослідження трьох варіантів літаків цього типу, розрахованих на перевезення 180, 200 і 220 пасажирів. Але остаточно вибір був зупинений на модифікації 767-200.
Першим авіаперевізником, які замовлять ці літаки, була компанія United Airlines. Здача в експлуатацію першого авіалайнера відбулася в серпні 1983 року.
У 1998-му The Boeing Company оголосила про старт проекту з конвертування пасажирського 767-200 у вантажний з присвоєнням індексу 767-200 SF.
За весь час виробництва даної моделі замовникам було передано 128 літаків, причому всі заявки на поставки 767-200 повністю були виконані.
принципові відмінності
«Боїнг 767-200» відрізняється від інших повітряних суден свого покоління високим ступенем економічності і застосуванням при виготовленні новітніх технологічних рішень. Ця модифікація стала основою для нового сімейства широкофюзеляжних далекомагістральних літаків «Боїнг», в тому числі для 767-300 і вантажної версії - 767-300 F.
Цей літак призначений для здійснення середньо- і далекомагістральних перельотів зі збільшеним об`ємом баків для палива.
У конструкції кабіни пілотів встановлена цифрова авіоніка EFIS (виробництво компанії «Рокуелл-Коллінз») з 6 мультифункціональними кольоровими екранами.
Технічні характеристики
- Розмах крил - 47,57 м.
- Довжина - 48,51 м.
- Максимальна ширина фюзеляжу - 5 м.
- Висота - 15,85 м.
- Вага порожнього повітряного судна - 81 т.
- Граничний злітна вага - 143 т.
- Двигуни - дві одиниці JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F або CF680C2B2.
- Максимальна швидкість - 967 км / ч.
- Швидкість на ешелоні - 910 км / ч.
- Максимальна висота польоту - 13 км.
- Гранично допустима дальність перельоту при граничній завантаженні - 6800 км.
- Необхідна довжина злітно-посадкової смуги - 1980 м.
- Максимальна пасажирська завантаження - 216 осіб при 2 класах обслуговування.
особливості салону
Принципова відмінність авіалайнера «Боїнг 767-200» - салон. Для пасажирів, що здійснюють переліт в економічному класі обслуговування, передбачена розсадження в один ряд по сім чоловік, по дві особи близько ілюмінаторів, три людини посередині. Дослідження показали, що саме така розсадження є найбільш оптимальною і відповідає запитам пасажирів.
Інтер`єр авіалайнера створювався за стандартами комфорту, встановленим в період розробки першого в світі широкофюзеляжного літака «Боїнг 747».
«Боїнг 767-200» є одним з найбільш надійних авіалайнерів у всьому світі. Також він має назву «планер Гімлі», яке було отримано в результаті одного з відомих авіаційних подій. Паливо скінчилося на висоті понад 8 км, але, незважаючи на це, літак пролетів ще 20 км і приземлився в аеропорту «Гімлі».
Багато перевізників Австралії, Європи, Північної Америки та Азії мають в своїх авіапарках «Боїнг 767-200». «Трансаеро» і «ЮТейр» - російські авіакомпанії з цього числа.
