Будівництво цкад: схема 2014
насиченість доріг Москви
Содержание
Основні причини будівництва
Перш за все потрібно поговорити про основні причини, які сприяли виникненню самої ідеї ЦКАД. Схема 2014 року дасть змогу розібратися в головних передумовах.
Вже давно назріла проблема дуже сильною завантаження автомобільним транспортом доріг Москви, а також тих трас, які служать безпосередньо для забезпечення транзитного автомобільного потоку через місто. Перевантаженість викликає досить часті пробки на різних ділянках шосе, а також підвищений знос дорожнього полотна, що, в свою чергу, викликає потребу в частих непланових його ремонтах.
Якраз питання про перенаправлення транспортного потоку з МКАД і федеральних доріг на інші шляхи сполучення і породив ідею проекту ЦКАД. Цілі даного проекту можна легко зрозуміти, лише поглянувши на його план, який ми детально розглянемо нижче.
Реалізація проекту
На офіційному рівні ідея про будівництво ЦКАД виникла ще в 2001 році. Тоді з`явився перший проект дороги, затверджений Урядом Росії. Спочатку споруда автотраси планувалося почати ще в 2011 році. Але з ряду причин на кінець 2013 року не було навіть затвердженої схеми будівництва. У зв`язку з цим в тому ж році прем`єр-міністр Росії Дмитро Медведєв попросив прискорити процес підготовки до спорудження ЦКАД. Схема 2014 року мала прискорити темпи реалізації даного проекту. Тому після її розробки багато хто вважав, що будівництво почнеться майже відразу. У серпні 2014 року було навіть закладено капсулу, яка свідчить про початок робіт. У цій події взяли участь вищі керівники Москви і Московської області. Тоді ж почалися підготовчі роботи, спорудження обслуговуючих комунікацій першої ділянки траси, але до будівництва самого дорожнього полотна справа так і не дійшла.
Навіть у 2015 році спорудження дороги так і не почалося. Тоді ж було оголошено, що початок будівництва переноситься на лютий 2016- го. Однак кінцеві терміни завершення будівництва ЦКАД поки що залишилися незмінними. Спорудження дороги планували закінчити до початку Чемпіонату світу з футболу в 2018 році. Але через постійне перенесення термінів будівництва і економічної кризи, яку переживає Росія в даний час, кінцевий термін реалізації проекту був відсунутий на 2022-2025 роки. Проте як і раніше в планах залишається закрити кільце вже до 2018 року, а далі будуть продовжуватися тільки роботи по розширенню числа смуг. Тобто, фактично, перші автомобілі зможуть проїхати по дорозі вже до початку світової першості з футболу.
На даний момент єдине, чого дійсно вдалося домогтися на шляху реалізації будівництва ЦКАД, - затверджена схема 2014 року. Вона і стане предметом нашого вивчення.
Підрядники та виконавці
Ким же буде реалізована в будівництві схема ЦКАД 2014? «Автодор» буде основним куратором проекту. Саме ця організація проводить тендер серед потенційних підрядників і вибирає найбільш гідних.
Початковим забудовником першої ділянки дороги був призначений "Стройгазконсалтінг". Але, з огляду на, що протягом 2014 роки так фактично і не було нічого побудовано, в 2015 році «Автодор» змінив даного підрядника на компанії Crocus Group і "Мостобуд N6". Також відомо, що забудовником п`ятого ділянки (схема ЦКАД, 2014) «Автодор» призначив компанію ТОВ «Кільцева магістраль».
фінансування
Природно, реалізація будь-якого проекту неможлива без відповідного фінансування. В даний час прийнято рішення про те, що надходження грошових коштів на будівництво ЦКАД буде проводитися як з державного бюджету, так і шляхом залучення приватних інвестицій.
Загальна вартість реалізації проекту оцінюється приблизно в 350 млрд рублів, але через девальвацію національної валюти і появи непередбачених витрат вона може істотно збільшитися.
У суспільстві також ходять чутки про випадки нецільового використання коштів, виділених на проект.
Основні технічні характеристики дороги
Тепер давайте розглянемо основні технічні характеристики траси, які передбачає нова схема ЦКАД 2014 року.
Загальна протяжність траси повинна складати 529,9 км. Число смуг буде варіюватися від 3 до 8. Крім того, передбачається спорудження розділового бар`єру. На звичайних ділянках траси максимально допустима швидкість становитиме 80 км / год, а на швидкісних - 140 км / ч. Але за проїзд за останніми автомобілістам доведеться заплатити гроші.
ділянки будівництва
На які ж ділянки буде розділено будівництво ЦКАД? Схема 2014 роки нам дозволить детально відповісти на дане питання.
Проект реалізації будівництва передбачає наявність п`яти пускових комплексів. Перший буде розбитий на дві ділянки ЦКАД (схема 2014 року). Ділянка 1 матиме протяжність 49,5 км. Його початок передбачається в межах міського округу Москви Домодєдово, а кінець - в Нарофомінского районі Московської області. Ділянка до того ж буде пролягати через Подільський район Московської області та Троїцький округ столиці. Він буде перетинатися такими автомагістралями, як М-4 «Дон», М-2 «Крим», А-110 Калуське шосе і А-107 ММК.
Друга ділянка ЦКАД почнеться на стику з п`ятим пусковим комплексом і простягнеться до другого пускового комплексу при перетині з Мінським шосе. Крім того, він буде перетинати Київське шосе. Довжина його складе 68,5 км. Він пролягатиме по Нарофомінского району Московської області і Троїцькому округу столиці.
Загальна протяжність першого пускового комплексу складе 118 км, і, за первісним планом, його будівництво має завершитися до кінця 2016 року.
Другий пусковий комплекс
Другий пусковий комплекс почнеться від завершальній точки першого на перетині з Мінським шосе і триватиме до Московського великого кільця і селища Точкові на ЦКАД (схема 2014 року). Рузский район, в який входить даний населений пункт, таким чином, теж виявиться включеним в систему даної автомобільної дороги. Траса на другому пусковому комплексі буде перетинатися з Волоколамському і Ленінградським шосе. Загальна її Діна складе 100 км.
Будівництво даного пускового комплексу почнеться найпізніше інших (в 2018 році), а дата його остаточного завершення ще точно не визначена.
Інформація про третьому пусковому комплексі
Довжина третього ділянки ЦКАД складе 105,3 кілометра. Розміщуватися він буде між п`ятим і четвертим пусковими комплексами. До останнього він примкне на стику з Горьківський шосе. Крім того, траса цього комплексу перетнеться з Ярославським і Дмитровським шосе. Вона буде проходити повністю по території Московської області, не перетинаючи межі міста Москви.
Будівництво цієї ділянки ЦКАД планується почати в 2016 році, а завершити - в 2018, але обидва терміни можуть бути зрушені в бік збільшення.
Дані про четвертому пусковому комплексі
Четвертий пусковий комплекс проляже між першим і третім. Початок його буде знаходитися на перетині з Горьківський шосе, а кінець - на Каширському шосе, де він приєднається до першого пускового комплексу. Крім того, ця ділянка буде мати перетин з Рязанським шосе.
Загальна протяжність траси четвертого пускового комплексу складе 63,6 км. Як і третій, дану ділянку дороги буде повністю проходити по території Московської області.
Період будівництва цієї частини ЦКАД заплановано на 2016-2018 рр.
Пусковий комплекс ЦКАД № 5
П`ятий пусковий комплекс є найкоротшим. Протяжність його складе всього 76,0 км. Він починається від стику з першим і примикає до третього ділянці, перетинаючись з Київським, Мінським, Волоколамському і Ленінградським шосе, і замикає ЦКАД (схема 2014). Истринский район є останнім адміністративним утворенням, по якому проходить траса цього комплексу.
На п`ятому пусковому комплексі автотраси найбільша протяжність нешвидкісного безкоштовної ділянки. Також потрібно вказати ще на одну особливість даного відрізка ЦКАД (схема 2014 року). Звенигород, через який він проходить, є одним з нечисленних населених пунктів, що лежать безпосередньо на шляху автомобільної дороги. Більшість інших населених пунктів вона залишає в стороні.
Реалізацію будівництва даної ділянки планувалося розпочати ще в 2015 році, а завершити в 2018-му. Але, у зв`язку із зсувом термінів, роботи розпочнуться лише в лютому 2016 року.
перспективи
Таким чином, реалізація проекту ЦКАД дозволить значно розвантажити траси Москви, а також інші об`їзні дороги столиці, що істотно знизить кількість пробок, підвищить швидкість пересування транспорту і посприяє зниженню рівня зношуваності дорожнього полотна.
Також на швидкісних ділянках ЦКАД планується ввести плату за проїзд. Це сприяє залученню приватних інвесторів в проект, а також в майбутньому послужить додатковим джерелом поповнення бюджету.
Але якщо спочатку планувалося завершити будівництво автомобільної дороги до 2018 року, то зараз ці терміни переглянуті в бік значного збільшення. На даний момент планове завершення всіх робіт позначено датою не раніше 2022-2025 року. Втім, кільцеву частину ЦКАД все-таки планують ввести в експлуатацію до 2018 року. Після цього буде йти продовження будівництва другого пускового комплексу до з`єднання з Московським великим кільцем, а також нарощування смуг руху на вже експлуатованих ділянках ЦКАД.
Більшість автомобілістів Москви і області з надією дивляться в майбутнє і очікують результатів реалізації даного проекту.
