Федеральна траса росії. Фото федеральної траси. Максимальна швидкість на федеральній трасі
Складно знайти в усьому світі другу таку країну, крім Російської Федерації, існування якої в настільки ж великою мірою залежало б від успішного функціонування шляхів сполучення між її регіонами. Обумовлено це як великими географічними просторами, так і особливостями історичного розвитку економіки.
Содержание
дороги Росії
Як правило, чим більше територія країни, тим більшою мірою внутрішні дороги в ній ранжуються за своїм статусом. З усього різноманіття російських доріг певна їх частина виділена в особливу категорію. Їх прийнято позначати словосполученням "Федеральна траса Росії". Легко здогадатися, що такий статус надається тільки найзначнішим магістралях, за якими проводиться сполучення між регіонами країни. 
Будь-яка федеральна траса інтегрована в загальну транспортну інфраструктуру, забезпечує товарообмін і успішне функціонування народного господарства. Від послідовного і добре продуманого розвитку дорожньої мережі в значній мірі залежить благополуччя і процвітання всієї Росії.
Класифікація
Вся існуюча в Російській Федерації дорожня мережа уніфікована відповідно до чинних державних стандартів. Кожна федеральна траса має своє індивідуальне позначення на картах і в довідниках. Воно складається з літерного індексу і номера траси. Літерою М позначаються магістралі, що зв`язують столицю країни з регіональними центрами. Наприклад, федеральна траса М5 з`єднує Москву і Челябінськ. І зрозуміло - всі великі й малі міста на відрізку шляху між ними. Крім того, літерою М позначається федеральна траса через всю територію країни до кордону з іноземною державою. Індексом Р позначаються магістралі, що зв`язують регіональні центри.
Префікси Е і АН означають, що федеральна траса є частиною міжнародного маршруту, що проходить через європейську або азіатську частини Російської Федерації. Позначення приналежності доріг до міжнародних автомобільних трасах застосовуються паралельно з національним позначенням. Крім того, статус федеральних мають і під`їзні ділянки доріг від основної магістралі до регіональних центрів. Вони позначаються на картах літерою А. Слід зазначити, що в даний час розробляється інша класифікація дорожніх магістралей. Її прийняття очікується не раніше 2018 року.
Фінансування і розвиток
Найважливішою особливістю статусу "Федеральна траса" є той факт, що цей об`єкт транспортної інфраструктури країни фінансується за рахунок федерального бюджету. Це в рівній мірі відноситься і до експлуатаційних витрат, і до витрат на будівництво. Більшості регіонів країни просто не під силу самостійно будувати і розвивати дорожню мережу сучасного рівня. Тому плани на розвиток дорожньої інфраструктури приймаються на вищому рівні. Планування зазвичай проводиться на п`ятирічний період.
дорожні стандарти
За своїм статусом будь-яка федеральна траса повинна відповідати цілому набору технічних стандартів. Мова тут йде не тільки про стан дорожнього полотна і забезпеченні можливості руху в кілька рядів у кожному напрямку. Не менш важливі мостові і тунельні переходи через природні перешкоди і весь комплекс придорожньої інфраструктури.
Особливе значення мають дорожні розв`язки. В ідеалі всі перетину з іншими магістралями повинні бути виконані на різних рівнях. Зрозуміло, поки що далеко не кожна федеральна траса в повній мірі відповідає всім необхідним технічним вимогам. В першу чергу це стосується транспортних магістралей, розташованих за Уральським хребтом. Автостради, що відповідають європейським стандартам якості, в Росії будувати нелегко через цілу низку причин. В першу чергу мають значення кліматичні чинники. Вони надто впливають на собівартість будівництва.
Дороги і економіка
Загальновідомо, що відстань від федеральної траси до населеного пункту найбезпосереднішим чином впливає на перспективи його подальшого розвитку. Благополуччя економіки будь-якого регіону починається з планування та будівництва транспортної інфраструктури. У Російській Федерації транспортними магістралями сучасного рівня облаштована головним чином її європейська частина. А за Уралом все йде не так благополучно. Фото федеральної траси Р297, що з`єднує Амурську область з Якутській, дає підставу засумніватися в її статусі.
Протягом значної частини шляху ця федеральна магістраль позбавлена навіть елементарного асфальтового покриття, що робить її труднопроходимой в період затяжних атмосферних опадів. І це не може не відбиватися на розвитку економіки Далекого Сходу.
Вантажі і пасажири
Характерною особливістю федеральних магістралей є переважання вантажоперевезень. Пасажири до інших регіонів зазвичай воліють добиратися поїздом або літаком. Це і швидше, і зручніше. Обумовлено такий стан речей величиною географічних просторів країни. Зрозуміло, будь-яка федеральна траса Росії забезпечує також і пасажирські перевезення - міжміські автобуси ходять відповідно до розкладу.
Але вантажоперевезення на далекомагістральних напрямках мають переважний характер над пасажирськими. На будь-якому фото федеральної траси вантажних фургонів і тягачів завжди більше, ніж пасажирських автобусів.
У регіонах
Існуюча в даний час мережа федеральних транспортних магістралей розподілена по території Російської Федерації вкрай нерівномірно. І, що не менш суттєво, технічний стан доріг часто залишає бажати кращого. Причому якість їх погіршується в міру віддалення від столиці країни і від великих регіональних центрів. Про це свідчить практично будь-яке фото федеральної траси в Сибіру і на Далекому Сході. Ситуація в регіонах ускладнюється ще й тим, що дороги необхідно не тільки будувати на дуже великій відстані, але ще й утримувати в технічно прийнятному стані.
З огляду на той простий факт, що значну частину календарного року вони перебувають під впливом і низьких температур, і інших несприятливих факторів, здійснити це не так-то просто. Крім усього іншого, великий річний перепад температур найсильнішим чином руйнує дорожнє покриття.
Швидкісний режим
Найважливішим елементом, що забезпечує безперебійне функціонування федеральної транспортної системи, є режим руху автотранспорту за межами населених пунктів. Відповідно до чинних Правил дорожнього руху, дозволена швидкість на федеральній трасі складає 90 кілометрів на годину. А на особливо виділених ділянках автострад вона може досягати 110 кілометрів. Багато хто вважає ці цифри невиправдано заниженими. Але таке обмеження є одним з найважливіших параметрів безпеки руху. Проте проблема підвищення швидкісного ліміту активно обговорюється як на експертному, так і на законодавчому рівні.
І є всі підстави вважати, що в самому найближчому майбутньому максимальна швидкість на федеральній трасі становитиме 120 і навіть 130 кілометрів на годину. Зрозуміло, мова йде тільки про ті ділянки, де технічні умови дозволяють забезпечити безпеку руху. Головним стримуючим фактором для підняття швидкісного ліміту є якість дорожнього покриття.
Чи будуть в Росії платні дороги?
В даний час це непросте питання знаходиться в стадії активного обговорення. Більшість користувачів автомобільних доріг сприймають ідею платного проїзду явно негативно. Люди в Росії звикли їздити по дорозі безкоштовно, обмежуючись виплатою державі щорічного транспортного податку. Однак світовий досвід свідчить про те, що це майже єдиний спосіб акумулювати необхідні фінансові кошти на будівництво нових сучасних автострад. В даний час платні ділянки має федеральна траса М4 "Дон" і деякі інші магістралі в європейській частині країни. І є всі підстави вважати, що подібна практика буде розширюватися. Платних доріг в Російській Федерації стане значно більше. Беручи до уваги величину її території, це цілком виправдано.
