«Адмірал ковалів»: авіаносець або все-таки крейсер?
Авіаносці за початковим задумом є плавучі авіабази. Їх масове будівництво почалося в двадцяті роки XX століття. Забезпечити повітряну підтримку сухопутним силам, що висадилися на чужих берегах, захистити їх від бомбових ударів спілкування - основна функція цього класу кораблів.
Коли і за яких обставин в Російському флоті з`явився авіаносець «Адмірал Кузнєцов», фото якого зарубіжні інформагентства регулярно публікують як ілюстрацію нашої зростаючої військової потужності?
Країни, котрі володіли колоніями або проводять зовнішню політику, що вимагає силовий аргументації, стали першими володарями цих дорогих важких судів. Радянський Союз, в силу своїх географічних особливостей, не потребував в мобільних аеродромах. Для захисту своєї території дешевше і простіше було побудувати достатню кількість звичайних, наземних.
Авіаносні крейсери в СРСР будувалися в 70-і роки. БПК (великі протичовнові кораблі) «Москва» і «Ленінград», потім «Київ» істотно відрізнялися від «Нимица» або «Ентерпрайза» і за водотоннажністю, і по довжині, і по конструкції. Різниця зі звичайним крейсером полягала в кормовій частині, вона була вирівняна під польотну палубу, на якій базувалися вертольоти або винищувачі з вертикальним зльотом і посадкою. Головна функція авіакрила полягала у виявленні підводних човнів противника і боротьбі з ними.
Сьогодні в складі ВМФ Росії є корабель «Адмірал Кузнєцов». Авіаносець це, і чому його в офіційних документах вперто називають авіаносним крейсером? Щоб розібратися в цьому питанні, потрібно подумки перенестися в українське місто Миколаїв осені 1982 року. Тут, на батьківщині російських кораблів, відбувається урочиста закладка нового величезного російського військового судна, яке збиралися назвати ТАНК (важкий авіаносний крейсер) «Рига». Потім помер Л.І. Брежнєв, і його пам`ять вшанували перейменуванням корабля. Потім почалася перебудова, і називати крейсер на честь лідера епохи застою визнали недоречним, так він став «Тбілісі». Було це в 1985-му, а через чотири роки корабель отримав нинішнє ім`я - «Адмірал Кузнєцов».
Авіаносець, згідно з договором 1936 року, укладеним в Монтре і підписаним радянською делегацією, не має права перетинати Босфорську і Дарданелльской протоки. Нічого, у нас крейсер, йому можна.
Кораблями такого класу мають всього дев`ять країн. півсотні літальних апаратів можуть вирішувати найскладніші і різноманітні бойові завдання: від протичовнової оборони до нанесення штурмових ударів. Для цієї мети на борту є і вертольоти, і літаки, причому, не якісь спеціалізовані палубні, з усіченими льотними характеристиками, а МіГ-29 і СУ-27, правда, зі спеціальним морським устаткуванням.
У кримському містечку Саки була побудована база для тренування льотчиків, які мали піднімати свої машини з палуби крейсера «Адмірал Кузнєцов». Авіаносець став кузнею кадрів морської авіації. Сьогодні для російських пілотів такі польоти стали рутиною, тоді ж досвіду не вистачало, все було новим.
Військові кораблі будуються не просто так, вони уособлюють певну військову доктрину. У сучасному світі Російський флот здійснює захист інтересів країни в усіх зонах світового океану. Для підтримки високого ступеня захисту морських з`єднань, що складаються з кораблів різного призначення і класу, потрібно стійка повітряна підтримка. Саме це завдання вирішує «Адмірал Кузнєцов». Авіаносець володіє системами протикорабельних, протичовнових і протиповітряних озброєнь, а його авіакрило може прикривати дії цілої ескадри.
Що ж стосується припущень про агресивність російської зовнішньої політики, то вони безпідставні. Якщо оцінювати «імперські устремління» за кількістю кораблів цього класу, то достатньо порівняти число атомних ударних авіаносців США (11) з цифрою «один», і все відразу стане ясно. Загрози миру російський авіаносець "Адмірал Кузнєцов" не уявляє, але свою країну, в разі потреби, захистить.
