452 Уаз - модель, яка пережила не одне покоління. Технічні характеристики автомобіля
452 УАЗ в 50-х роках минулого століття проектувався для транспортування тяжкохворих і мертвих тіл з території, зараженій радіацією в результаті початку Третьої світової війни. Чи не виправдавши надії проектувальників, автомобіль незважаючи на розвиток високих технологій, успішно експлуатується і в даний час.
Содержание
Загальний опис моделі
452 УАЗ є повно приводним, спеціалізованим, вантажопасажирських автомобілем з підвищеною прохідністю і двома провідними мостами. Виробляється на Ульяновському автомобільному заводі з 1965 року. Випуск здійснювався 20 років до наступної модернізації в 1985 році, після якої модель отримала індекс 3741, далі код, залежних від конкретної модифікації автомобіля.
Завдяки своїй формі кузова, що нагадує буханку чорного хліба, народ охрестив автомобіль неабияким прізвищем УАЗ 452 «Буханець». Крім цього, його часто називають «санітарки» або «Таблеткою», так як в Радянському Союзі модель активно використовувалася в якості медичних автомобілів.
Технічні характеристики
У 60-і роки XX століття 452 УАЗімел дуже непогані технічні характеристики: вантажопідйомність автомобіля становила 1 076 кг, об`єм двигуна - 2445 см³-, а потужність - 72 л / с. Двигун, який встановлюється до цього на «Перемогу», розташований, як і у всіх наступних моделях - спереду, між водійським і пасажирським кріслами, знизу. Подібна локація дозволяла робити дрібний ремонт не виходячи з салону.
Карбюраторних система харчування використовувалася до кінця 90-х років (зараз популярний інжектор). Чотири циліндра, розташованих в ряд, здійснювали безперебійну роботу силового агрегату і всього автомобіля. Коробка передач на 452-ю модель була чотириступінчаста, механічна. Раздатка, за допомогою якої управляли роботою мостів, переключалася з салону.
У початковій конструкції УАЗ 452, схема будови кузова передбачалася типу універсал. Автомобіль мав 8 посадочних місць і 5 дверей (дві з яких розташовувалися в задній частині і використовувалися для завантаження і транспортування вантажу). Габарити позашляховика вселяли впевненість: ширина - 2100 мм, висота - 2356 мм, довжина - 4820 мм, колісна база - 2540 мм, кліренс - 310 мм.
модифікації
За 20 років випуску було розроблено і запущено в серійне виробництво кілька моделей автомобіля УАЗ 452. Деякі з них знайшли свою популярність, інші отримали життя тільки в якості зразкових екземплярів і не вироблялися серійно. Нижче представлені найбільш поширені модифікації:
- 452 - суцільнометалевий фургон;
- 452А - санітарка;
- 452АС - санітарка для експлуатації в умовах Крайньої Півночі;
- 452В - мікроавтобус з десятьма посадковими місцями;
- 452Д ( «Пуголовок») - вантажна двомісна модель з кузовом з дерева.
Ці транспортні одиниці завжди перебували в широкому ужитку.
Експериментальні та спеціалізовані машини
Крім загальновідомих модифікацій, автозавод здійснював випуск моделей УАЗ 452, фото яких можна було зустріти тільки на сторінках спеціалізованих журналів:
- 451С - видозмінена модель «Пуголовка». Він устатковувався двома знімними лижами замість передніх коліс і двома гусеницями, за допомогою яких здійснювалося пересування. На жаль, серійне виробництво моделі так і не почалося. Але прототип послужив підставою для розробок наступної варіації УАЗ «Узол»;
- 452К «Медея» був розроблений в 1972 році. Він представляв собою 16-місцевий автобус з трьома осями. Послужив підставою для розробок автомобілів для грузинських рятувальників. В кінці 80-х років Грузинська РСР початку самостійне виробництво моделей підвищеної прохідності. За 5 років було випущено близько 150 таких машин, деякі з них експлуатуються досі;
- 452П - сідельний мініатюрний тягач, так і не отримав іншу назву, крім офіційного. Модифікація потрапила на конвеєр і проводилася протягом півтора років. Виглядає як звичайний тягач, обладнаний індивідуальним ізотермічним напівпричепом з керуванням гідравлікою.
Крім експериментальних модифікацій, на базі автомобіля 452 УАЗ випускалися спеціалізовані моделі для різних видів діяльності: пожежна машина-водомет, екскурсійний мікропоезд, пересувні метеостанції, мобільні радіовузли, поштові автомобілі, аеродромний аварійний трал-транспортер.
заслужена популярність
Відмінні якості, пов`язані з прохідністю автомобіля, а також невибагливістю і можливістю самостійного ремонту в польових умовах без спеціального обладнання, збільшили затребуваність машин. Хоча до розпаду Радянського Союзу їхня приватна придбання практично виключалося. Завод працював тільки за офіційними державними замовленнями.
Практично не змінилася за половину століття зовнішність автомобіля робить його впізнаваним в усьому світі. Незважаючи на те що по комфорту їзди та управління ульяновські моделі значно поступаються зарубіжним позашляховиків, вони дуже популярні. Це пояснюється тим, що вони мають підвищену прохідністю. За цим критерієм жоден імпортний джип не може зрівнятися з нашим УАЗ 452 «Буханець».
