Chevrolet niva ( «нива шеви») дизель - чи варто купувати?
Майже 5 років тому в мережі з`явилася чутка про те, що на «АвтоВАЗі» стали випускатися позашляховики «Шевроле Нива» з дизельним мотором в обмежених серіях. Однак слух не підтвердився. Справа в тому, що на Волзькому автозаводі навіть не виникало питання про розробку нових дизельних двигунів для позашляховиків «Шевроле Нива». Їх виробництвом займається окреме підприємство - «Тема-Плюс». Керівництво «АвтоВАЗу» дало лише згоду на випуск своїх автомобілів під брендом компанії даного тюнінг-ательє.
Содержание
У чому відмінності між «Нива Шеви» дизель і його бензиновою версією?
Відразу відзначимо, що зміни стосуються лише технічної частини. Зовні дизельна «Шевроле Нива», випущена на підприємстві «Тема-Плюс», відрізняється лише табличкою «1.9 Td» на кришці багажника (див. Фото №2). У технічній частині повністю змінюється мотор і коробка передач.
Характеристики двигуна і КПП
Новий агрегат відрізняється від бензинового своєю потужністю і крутним моментом, який він виробляє. Так, на тюнінг-ательє «Тема-Плюс» випускаються дві версії силових установок потужністю в 100 і 120 кінських сил. Останній агрегат відрізняється від першого наявністю турбонаддува. У парі з дизельними установками працює 5-ступінчаста МКПП, яка поставляється японською компанією «Айсин». При своєму робочому обсязі в 1.9 літра «Нива Шеви» дизель поглинає не більше 7.5 літрів палива на 100 кілометрів. Для порівняння, його бензинова версія витрачає до 12 літрів на "сотню".
переваги
Основною перевагою дизельної модифікації «Ниви» безумовно є її низький витрати палива, про який ми щойно говорили. Також «Нива Шеви» дизель характеризується своєю потужністю і високою тягою на низьких оборотах, що особливо актуально на повнопривідних позашляховиках при їзді по бездоріжжю. Також варто відзначити наявність вбудованого кондиціонера і гідравлічного підсилювача керма на всіх модифікаціях «Ниви» від «Теми-Плюс».
недоліки
Їх, на жаль, набагато більше, ніж переваг. В основному автолюбителі скаржаться на підвищену галасливість двигуна, порівнюючи його з роботою трактора. Також є претензії до трансмісії. Її передачі мають занадто короткий хід, що дуже незвично для наших автолюбителів. Але що найдивніше, так це технологія запуску мотора. Після повороту ключа запалювання постійно включається лампочка «Чек Енджін», і тільки після того як вона згасне (приблизно 5-10 секунд очікування), можна включати передачу і продовжувати рух.
«Шеви Нива» дизель - ціна
Надмірно висока вартість - це, мабуть, вирішальний фактор, який і поставив хрест на серійному виробництві даних позашляховиків. Дизельних «Нив» в Росії одиниці, причому в більшості випадків переобладнують їх самі автовласники. Судіть самі, мінімальна вартість на "Нива Шеви" дизель в базовій комплектації складає 597 тисяч рублів. За цю ціну можна придбати цілком нормальний імпортний позашляховик на вторинному ринку або доповісти 200 тисяч і купити нульову «Гранд Вітара». Вона вже набагато якісніше і надійніше будь-«Ниви», будь це серія з бензиновим або дизельним мотором.
