Дизайн, ходова і двигун "ниви шевроле"
Нова підвіска, КПП, рульова, гальма, салон, дизайнерське оформлення кузова і, природно сучасний двигун «Ниви-Шевроле» -GM вміє дивувати своїх російських споживачів. Це сталося вперше на початку двохтисячних і очікується знову - в 2016 році, після початку очікуваного серійного виробництва «Шеви» -2.
Содержание
Історія створення моделі
На що проходить в 1998 році Московському автосалоні керівництво АвтоВАЗу представило нову модель старої "Ниви". Передбачалося, що ця версія замінить стару, але на серійне виробництво у концерну не вистачило грошей. Тоді було прийнято рішення продати її північноамериканської корпорації General Motors.
На початок 2002 року інженери, дизайнери і проектувальники розробили і запустили в серійне виробництво зовсім інший автомобіль, що отримав назву «Шевроле-Нива». Нова модель вигідно відрізнялася від попередниці, яка не зазнала рестайлінгу протягом 24 років.
Спочатку передбачалося, що сучасна версія замінить «стареньку», але після оцінки її попередньої вартості вийшло, що «Шеви» майже вдвічі дорожче свого прототипу. Незважаючи на те що багато росіян з гідністю оцінили вітчизняний позашляховик «Нива-Шевроле», ціна на нього була для деяких з них недосяжною. Таким чином, керівництво АвтоВАЗу вирішило зберегти обидві моделі, які, до речі, користуються популярністю і в даний час.
Технічні характеристики
Сучасний двигун «Ниви-Шевроле» адаптований до 92-му бензину. Наявність чотирьох циліндрів повністю забезпечує автомобіль тягою в будь-підйоми, незважаючи на те що заявлена споряджена маса складає 1410 кг, а повністю завантажена "Шеви" важить вже трохи менше двох тонн.
Окремо можна виділити невелика витрата палива автомобіля - 10,4 л на 100 км в змішаному типі (траса - 8,5 л, місто - 13,9 л). Слід враховувати, що у нього постійний повний привід на всі 4 колеса, який наразі триває через міжосьовий блокується диференціал. Особливо варто зауважити, що при такому витраті потужність «Ниви-Шевроле» достатня і не дозволяє говорити про те, що двигун слабенький.
Довжина автомобіля на 48 мм перевищує чотириметрову позначку. Разом з відмінним кліренсом це робить його оптимальним для використання як в міських умовах, так і при повній відсутності дорожнього покриття.
Гніт чи клапани?
Для власників автомобіля окремо варто додати, що ременя ГРМ в ньому немає, замість нього - ланцюг. Але це не дає гарантії, що при її розтягуванні або обриві НЕ загнеться клапана. «Нива-Шевроле» завдяки відсутності ременя кілька захищена від розриву, ну вже якщо метал ланцюга або «тарілки» не витримає - проблем від цього буде більше. Нижче представлені можливі пошкодження:
- Клапани загнуться разом з направляючими.
- Може бути пошкоджена кришка.
- Вийде з ладу гидронатяжитель.
- Відбудеться пошкодження компенсаторів.
І це далеко не всі проблеми, які можуть виникнути при обриві ланцюга ГРМ на "Шеви-Ниві». Тому потрібно ретельно стежити за рівнем і якістю олії в двигуні і станом і натягом самої ланцюга.
Позашляхові якості збільшує двоступенева раздатка, що має міжосьовий диференціал з примусовим блокуванням.
Хитрість, адаптована під вітчизняну експлуатацію
Деяку перевагу над імпортними аналогами полягає в невеликому обсязі силового агрегату, що дорівнює 1,7 л і потужністю, вказаною в ПТС, - 80 кінських сил. Російські страховики і система оподаткування після перевищення 100-сильного межі збільшують коефіцієнти розрахунків. Таким чином, економічний двигун «Ниви-Шевроле» з такою потужністю прирівнює її в цих умовах до легкових автомобілів: «Калині» або «Грант».
Рестайлінг 2009 року
До 2015 року ВАЗ 2123 випускається без серйозного рестайлінгу. Лише в 2009-му було виконано невелике видозміна машини «Шевроле-Нива», нова модель якої не сильно відрізнялася від колишньої: отримала оновлені бампери і грати радіатора, а також задні ліхтарі і пластикові накладки на двері. На цьому відмінності від попередньої версії закінчуються.
Коробка перемикання передач, підвіска і двигун «Ниви-Шевроле» залишилися без змін. А ось про гальмівній системі і рульовому управлінні можна сказати протилежне. Новий гідропідсилювач, вироблений в Німеччині, а також система вакуумного посилення гальм Valeo дозволили збільшити комфорт і якість при управлінні вітчизняним позашляховиком.
Рестайлінг 2016 року: "Шеви-Нива"-2
Світова криза вплинула на терміни початку серійного виробництва «Ниви-Шевроле» -2. Очікуваний запуск конвеєра в 2016 році може трохи затриматися. Все звиси від ситуації на світовому ринку. Але, не дивлячись на те що моделі поки ще немає в продажу, про неї багато відомо.
При першому погляді на авто створюється враження, що рестайлінгу піддали саме зовнішній вигляд. Машина стала виглядати агресивніше і підросла в довжину на 25 см. Капот моделі тепер становить одне ціле з фальшрешёткой радіатора і витягнутої «визвірився» оптикою. Скошений і об`ємний передній бампер з втиснутими протитуманними фарами незначно виступає вперед. Це підкреслює хиже настрій моделі.
Рестайлинговая «Нива-Шевроле», ціна на яку поки не оголошується, буде представлена в декількох варіаціях з багатим вибором додаткових опцій:
- автоматична КПП;
- дзеркало заднього виду і переднє вітрове скло з підігрівом;
- омивачі фар;
- парктроник;
- клімат або кондиціонер на вибір покупця;
- електричні склопідйомники для всіх бічних вікон;
- Мультимедійні система.
І це далеко не всі заявлені переваги нової версії, самого комфортного та очікуваного вітчизняного позашляховика. Залишається тільки дочекатися його прем`єрного випуску в продаж і перевірити особисто якості очікуваної моделі.
