"Нива 21213": характеристики, особливості та відгуки власників
ВАЗ 21213 «Нива» - це одна з найбільш вдалих і знакових для Волзького автозаводу розробок. Можна сказати, що «Нива» є найбільш значимою моделлю у всій історії вітчизняного автомобілебудування. Спочатку дана машина характеризувалася як легковий автомобіль підвищеної прохідності з повним приводом 4х4. Які секрети приховує ця модель, що у неї під капотом і як довго вона існувала? Про все це і не тільки - далі в нашій статті.
Содержание
Історія виробництва
Серійний випуск автомобіля ВАЗ «Нива» 21213 почався з 1977 року. У розробці даного позашляховика були задіяні найвідоміші інженери-конструктори СРСР. Напевно, саме згуртованість всіх дій працівників конструкторського бюро дозволила створити автомобіль, який характеризується високою прохідністю, легким вагою і невибагливістю в обслуговуванні.
ВАЗ «Нива» 21213 - це перший в історії вітчизняного автомобілебудування автомобіль, який був створений спеціально для їзди по бездоріжжю, подорожей у важкодоступні місця, а також для поїздок на рибалку і полювання. Всьому цьому сприяв не тільки повний привід і потужний на ті часи бензиновий двигун, а й практична планування кузова - складається заднє сидіння дозволяло розміщувати всередині «Ниви» різні господарські вантажі масою до декількох сотень кілограм.
Вітчизняний «Рейндж Ровер»?
Що об`єднує вітчизняний ВАЗ 2121 з британським «Ровер»? На перший погляд, абсолютно нічого. Однак варто лише придивитися до технічної частини, і все стане ясно. Справа в тому, що на «Ниві» використовувався не відключається привід на всіх чотирьох колесах з роздавальної коробкою і міжосьовим диференціалом, що блокується. Саме така «начинка» була у британського «Рейндж Ровера» в 70-х роках. Завдяки подібному оснащенню вітчизняний позашляховик міг легко долати броди, яри та інше бездоріжжі. На той час у нового радянського джипа не було аналогів з точки зору прохідності і комфорту.
Про кузові позашляховика
Варто сказати, що з самого початку кузов автомобіля ВАЗ «Нива» 21213 ні цельнометаллическим. Перші експериментальні модифікації даного позашляховика мали відкритий кузов, дах якого покривалася брезентом (такий собі кабріолет підвищеної прохідності). Однак в серійне виробництво увійшли лише моделі з цільним металевим кузовом, які ми зараз бачимо на вулицях.
Оснащення і комфорт
На перший погляд, ВАЗ «Нива» 21213 - це Волзький аналог уральського УАЗа 469-ї моделі. Так, за ходовими якостями і прохідності це майже що сіамські близнюки, але всередині вони абсолютно різні. Передній ряд сидінь - з підголовниками, спинка регулюється по довжині і куту нахилу, задній ряд складається для збільшення багажного простору. На замовлення «Нива» укомплектовувалася омивачем і очищувачем заднього скла, а також обігрівачем вікон на електроприводі. За сьогоднішніми мірками оснащення волзького позашляховика майже аскетичне, проте в 70-х про таких розкішних речах навіть і не мріяли.
Споріднені душі!
Однією з найбільш знаменних особливостей даної машини було те, що основна маса деталей і агрегатів була «перекинута» з легкових моделей того ж ВАЗа (в основному «шістки»). Так, на основі ВАЗ 2106 радянськими інженерами був сконструйований двигун, задній міст і коробка передач.
ВАЗ «Нива» 21213: технічні характеристики
Спочатку автомобіль устатковувався 4-циліндровим карбюраторним двигуном об`ємом в 1.6 літра. Далі йшли нові модифікації, в результаті чого лінійку силових установок поповнив 1.3-літровий мотор, однак особливою популярністю у автоаматорів він не користувався.
Що ж стосується коробки передач, «Нива» оснащувалася чотириступінчастою механічною КПП з синхронізаторами на передачу переднього ходу. Трохи пізніше позашляховик став укомплектовуватися більш просунутою трансмісією - на 5 ступенів. Не варто забувати і про роздавальну коробку, яка дозволяла позашляховику подолати будь-яке бездоріжжя. Двоступенева «раздатка» з міжосьовим диференціалом мала примусове блокування. Карданна передача складалася з карданних валів заднього і переднього мостів, а також проміжного вала.
Підвіска теж мала свої технічні особливості. Передня була незалежною, на поперечних хитних важелях з гідравлічними амортизаторами, пружинами і стабілізатором стійкості, який запобігав перекидання автомобіля на поворотах. Задня підвіска - залежна, з пружинами, однією поперечною штангою і чотирма поздовжніми. Як і передня, оснащувалася декількома гідравлічними амортизаторами.
Перша модернізація вітчизняного позашляховика
Як не дивно, але перша модернізована модель «Ниви» вийшла в серійне виробництво лише через 16 років. Більш того, в технічній частині автомобіля практично нічого не змінилося - всі деталі і агрегати зразка 1977 года! Виняток становив новий ДВС, однак про нього трохи пізніше.
Основні зміни торкнулися лише зовнішнього вигляду «Ниви». Нова модифікація відрізняється більш подовженим кузовом і трохи видозміненими стоп-сигналами ззаду. До речі, кришка багажника тепер відкривалася лише з салону. Бампер залишився металевим, проте тепер він забарвлюється в світло-сірий колір. В цілому, екстер`єр машини не відрізняється особливою вишуканістю і крутизною. Однак сьогоднішній позашляховий тюнінг ВАЗ 21213 ( «Нива»), який полягає в установці силових бамперів, Шноркель, нових дисків і інших агрегатів, дозволяє істотно осучаснити зовнішній вигляд автомобіля.
Усередині зміни теж були мінімальними - сидіння і панель приладів стали схожими на «Ладовского» (від ВАЗ 2108). А що ж кажуть господарі? Як стверджують відгуки, «Нива» 21213 після модернізації стала більш комфортною, проте старих недоліків (перекоси спинки і постійний шум всередині) конструкторам уникнути все ж не вдалося.
А тепер про технічну частину. Модернізована версія «Ниви» з початку 1993 року укомплектовується новим бензиновим двигуном зі збільшеним робочим об`ємом - до 1.7 літра. Вперше на позашляховику була застосована безконтактна система запалювання. Поміняний і карбюратор. Удосконалилася гальмівна система. Головна передача КПП тепер має передавальне число 3.9. Невеликих змін зазнав і глушник. Тепер його корпус не зварений, як прежне, а завальцьований (на зразок «Лади» восьмої моделі).
Як показує практика, нові доробки в системі ДВС і трансмісії дозволили істотно знизити на позашляховику ВАЗ «Нива» 21213 витрата палива. Так, на «сотню» автомобіль витрачає близько 13 літрів по місту і до 11 літрів по трасі.
Експортні версії «Ниви» мали центральне уприскування палива, оснащувалися не відключається приводом коліс з міжосьовим диференціалом і «раздаткой» з знижує поряд. За бажанням замовника, автомобіль міг оснащуватися французьким дизельним мотором від «Пежо» з робочим об`ємом в 1.9 літра. Але, на жаль, це були лише поодинокі випадки.
висновок
Незважаючи на те що сьогодні з`явилося безліч конкурентів для «Ниви» 2121, цей позашляховик все одно був, є і буде найкращим другом мисливців, рибалок та просто любителів бездоріжжя. Завдяки майже повній відсутності електроніки ВАЗ 2121 - це, мабуть, єдиний джип, який зможе без проблем підкорити будь-яку ділянку дороги (за винятком його уральських побратимів марки «УАЗ»).
