Корейські мотоцикли: історія і популярність
Мотоцикли корейського виробництва оцінюються як більш дешеві аналоги японських. Але співвідношення ціни і якості цієї продукції не завжди буває збалансованим. Характеристики мотоциклів і квадроциклів цієї країни близькі до японським моделям.
Содержание
Обсяги моторів мотоциклів, вироблених в Кореї, досягають 650 «кубиків», що залежить від класу моделі. Найбільш привертають увагу любителів поганяти на двох колесах потужні і яскраві стрітфайтери, які досить легкі в управлінні і обслуговуванні.
Hyosung
Корейська компанія Hyosung, яка виробляє 70% мотоциклетної техніки Кореї, була заснована в 1979 році. Штаб-квартира фірми знаходиться в місті Чханвоне. Дивно, але в країні, в якій двоколісний транспорт популярнішим чотириколісного, Hyosung є практично єдиним великим виробником «залізних коней».
До 1986 року фірма Hyosung була відома тільки на внутрішньому ринку Південної Кореї. Ситуація змінилася після того, як був підписаний договір з японським концерном Suzuki. З цього моменту продукція компанії стала більш популярною і на світовій арені. З виходом моделі Hyosung Cruise 125 корейські мотоцикли почали з`являтися в країнах Європи. До цього моменту європейці про них і не чули.
Перша модель корейського Cruise була визнана вдалою і породила ціле сімейство мотоциклів, хоча і не всі з них стали масовими. У 2008 році компанія була поглинена великим холдингом і змінила назву. Тепер ці корейські мотоцикли і всюдиходи випускаються під маркою S&T Motors. На якість продукції це не вплинуло, і в цілому воно знаходиться на належному рівні. У виробництві зайнято сотні фахівців, а плоди їхньої праці поставляються в кілька десятків держав. Серед техніки, що випускається є як дорожні, так і туристичні, кросові корейські мотоцикли. Тому цільова аудиторія фірми дуже широка.
Daelim
Крім Hyosung, в Кореї популярні мотоцикли марки Daelim. Це ще один досить відомий у країні бренд. Концерн Daelim Industrial утворений в 1939 році і займається найрізноманітнішої діяльністю: від будівництва і до виробництва різної техніки. Крім усього іншого, ця компанія випускає свої мотоцикли наступних класів:
- круїзери;
- дорожні моделі;
- чопери.
У 1978 році концерн Daelim підписав контракт з японським брендом Honda, і вже на початку 90-х продукція компанії вийшла на європейський ринок, але так і не змогла там добре закріпитися. Приблизно в цей же час почалися своєрідні змагання у швидкості між Suzuki і Honda, концерни намагалися створити найдосконаліший мотоцикл. З огляду на, що обидва бренди мали контракти з корейськими фірмами, як уже сказано вище, ці змагання проходили і в цій країні. Після того як Honda остаточно програла на світовій арені в кінці 90-х, компанія перестала вкладати великі кошти в Daelim. З тих пір продажу цього корейського концерну впали, і Hyosung остаточно закріпився як лідер на внутрішньому ринку.
Сьогодні Daelim займає друге місце в Кореї з виробництва мотоциклів. Усередині країни вони користуються попитом, але за кордон практично не експортуються. Hyosung, мабуть, єдина марка в Кореї, чиї «залізні коні» відносно непогано купують за кордоном.
Також мотоцикли випускають відомі автомобільні бренди, такі як KIA і Hyundai. Однак вони відомі тільки на внутрішньому ринку. Але і там великим попитом не користуються, так як ці фірми більше спеціалізуються на автомобілях. Мабуть, це і все мотоцикли, які випускаються Південною Кореєю.
поширення
У колишніх радянських республіках корейські мотоцикли не популярні. Перевага в основному віддається їх японським конкурентам. За ті гроші, які просять за корейську техніку, можна придбати японський апарат, нітрохи не поступається в якості. Корейські мотоцикли в Москві зустріти можна теж не так вже й часто. Столичні жителі віддають переваги брендовим моделям японських концернів. Однак корейський мотоцикл Hyosung іноді можна побачити у якогось московського байкера-колекціонера. Що стосується російської глибинки, то тут все ще комфортно себе почувають вітчизняні "Іжі" і "Урали" з "Явамі". Правда, в великих містах починають входити в моду китайські скутери.
Не все так сумно
Зрозуміло, якість «корейців» рік від року покращується. Однак поки що їх не можна назвати гідними конкурентами мотоциклів з Країни висхідного сонця. Якби не завищені ціни на корейську техніку, вона б швидко витіснила з ринку більш дешеву китайську.
Резюме: корейські мотоцикли купувати можна, якщо немає коштів на старі японські моделі. Також на них можна попрактикуватися, якщо у початківця мотоцикліста немає досвіду в керуванні певних класів «залізних коней», особливо спортивних варіантів.
