Мотоцикл honda transalp: технічні характеристики, фото і відгуки
Одного разу компанія "Хонда" поставила за мету побудувати мотоцикл "для всього і для всіх". Для далеких доріг і нічних гонок по місту, для тих, хто тільки сів в сідло, і тих, хто встиг відкатати багато тисяч миль, а може бути, навіть ощасливив власним портретом якусь маститих мотоізданіе.
Содержание
Так з`явилася знаменита Honda Transalp. Виробник ще в 1986 році, коли тільки відбулося анонсування нової моделі, запевнив своїх згорають від нетерпіння фанатів, що новий байк "зможе все і проїде де завгодно".
Наскільки іменитому творцеві вдалося втілити мрію в життя? Щоб відповісти на це питання, докладно розглянемо весь модельний ряд Transalp, проаналізуємо сильні і слабкі сторони моделей, і, звичайно, звернемося до досвіду тих, кому пощастило поїздити на цьому легендарному байці.
видова приналежність
мотоцикл Honda Transalp поєднує в дизайні, ТТХ і функціонал риси ендуро і туриста. Є у нього і дещо від сімейства спортов, у всякому разі швидкість він витримує непогано. Його головне призначення - їзда по хорошій дорозі на великі відстані. Однак і пересеченке йому дуже навіть по зубах. "Трансальп" - Це не всюдихід, болото й річку вбрід він навряд чи подолає. Але з горбистою місцевістю, степом, путівцем, калюжами і брудом по коліно Honda Transalp впорається легко. Це дає йому законні права на гідне місце в класі туристичних ендуро.
власники "Трансальпа"
Хто найчастіше робить вибір на користь цієї марки? Хто вони - люди, які вибирають цей жвавий хондовській характер, укладений під обтічний пластик?
Багато експертів сходяться на думці, що Honda Transalp, характеристики якого обумовлюють його приналежність до класу тур-ендуро, рідко стає першим байком. Найчастіше він стає другим, а то і третім транспортом. Простіше кажучи, покупці "Трансальпов" - Це любителі поганяти по місту, спраглі пристроїв і нових пріключеній- це мотодальнобойщікі, яких вже не влаштовує поважність круізеров- це вчорашні стрітфайтери, які мріють про просторах далеких доріг-це колишні спортсмени, які бажають пересісти з жвавих ендуро на щось більш класичне і універсальне . Кожен знаходить у філософії "Трансальпа" щось своє.
А ось новачки на цю модель рідко звертають увагу. Це не дивно, в ролі парти для навчання ПДР і відточування навичок водіння мотоцикл Honda Transalp дійсно важко уявити. Не те щоб на ньому було дуже складно їздити, просто до нього, як і до більшості тур-ендуро, потрібно дорости і набратися досвіду.
До речі, відгуки тих, хто вже зробив "трансальпійський перехід", Одностайні: байкери стверджують, що посадка на ньому настільки комфортна, що період адаптації хоч після спорту, хоч після чопера, мінімальний. Це ж стосується не тільки положення тіла пілота, але і керованості. слухняний "Трансальп" швидко пристосовується до нового власника і на дорозі поводиться слухняно.
Початок шляху
Вперше про намір запустити у виробництво "трансальпійські" лінійку Honda заявила в 1986 році. Подія мала бути приурочено до чергового етапу ралі "Париж - Даккар". До речі, це не випадково - сімейство спочатку розроблялася під мототуризм по Європі.
перший "Трансальп" зійшов з конвеєра в 1987 році. Під його пластикової шкірою билося потужне V-образне серце об`ємом в 600 см3. Він випускався в кольорі "сріблястий металік" з обробкою червоними і синіми смугами. Якщо порівняти фотографії першого мотоцикла Honda Transalp з його пізнішими версіями, можна помітити деякі зміни в дизайні. Спочатку обриси байка були більш незграбними і різкими, лобова фара мала майже квадратну категоричну форму.
Розширення модельного ряду
Спершу байк серійно вироблявся в Японії - на батьківщині концерну Honda. У 1997 році виробництво було переміщено в Італію, і це ще більше прив`язала сімейство до європейського ринку.
З 1987 по 1999 "Хонда" виробляла ще і малолітражку - мотоцикл з двигуном 400 кубиків. Ця полегшена модель з усієї лінійки вважалася найлегшою в управлінні. Її нерідко вибирали ті, хто тільки відкрив для себе світ мототуризму, але ще не має необхідного досвіду в їзді на великі дистанції і подоланні перешкод.
У 2000 році в сімействі сталося поповнення - Honda Transalp 650. Збільшення об`єму двигуна на 50 кубиків дозволило трохи підвищити потужність - до 52 л. с. Його збірка теж відбувалася на заводі в Італії. Модель випускалася до 2008 року. Від попередньої її відрізняла лаконічна обтічна форма і нова гальмівна система з двома дисками на передньому колесі. У 2005 році було проведено відразу кілька заходів з рестайлінгу. Однак мотоцикл Honda XL 650 Transalp зазнав не так вже й багато змін. В основному вони торкнулися дизайну.
У 2008 році виробництво "шістсот пятидесятки" було припинено. На зміну їй прийшов новий Honda 750 Transalp. Ця модель сильно відрізнялася від усіх попередників. Вона була инжекторной, більш потужної і більш витривалою. Чимало змінився і зовнішній вигляд байка: плавні лінії облицювання, масивні вихлопні труби, зменшений діаметр переднього колеса, візуально робить його не таким прозорим і легким, як це було раніше.
особливості моделей "Трансальп"
Кожен мотоцикл в модельному ряді "Трансальп" має власний стиль і відмінні риси. Багато в чому схожі за ТТХ моделі все одно сильно відрізняються один від одного.
Мотоцикли японської збірки мають лише один дисковий гальмо на передньому колесі, італійської - два. Модель 750, хоч і більш інших в лінійці схожа на раллийную, насправді менш всіх придатна до бездоріжжя. Якщо вам прийде в голову поендуріть на цьому мотоциклі, готуйтеся до того, що всі вибоїни і купини ви добре відчуєте. У порівнянні з цією моделлю, Honda Transalp 650 має набагато більше шансів викликати у вас захоплення на стежці між пагорбів.
Друге покоління мотоциклів Honda Transalp помітно прогресивніше першого. У передній частині у них є нова фара і незвичайні поворотники. Приємним бонусом стала поява багажного відсіку під сидінням. Крім того, замість застарілого бензокрана з`явився повноцінний паливний датчик. А ось гальмівна система, розміри і ходова ні краплі не змінилися, ну хіба що заднє колесо трохи звужене, і регулювання преднатяга з`явилася.
Варто згадати і про світло. Штатна прямокутна фара світила досить далеко, що позначалося і на пасивної безпеки - мотоцикл в темряві помітно здалеку. Хоча тут, напевно, велику роль грав звук. на нових "Трансальпах" встановлені округлі фари з розсіювачами, добре висвітлюють ще й простір дороги безпосередньо перед мотоциклом.
А що каже народ?
Якщо ви тільки плануєте покупку мотоцикла Honda Transalp, відгуки власників допоможуть знайти відповіді на багато питань. Зазвичай вони зводяться до наступного:
- мотоцикл має м`який хід, чи не "масажує п`яти" навіть на бруківці;
- відмінна гальмівна система, два диска - це все-таки не один;
- економну витрату палива (хоча якщо дуже розігнати обороти, "Трансальп" зжере і 10 літрів на сотню);
- слухняність в руках господаря, відмінна керованість;
- широка дилерська мережа Honda, доступність запчастин, величезна кількість допов.
Кастомайзинг і тюнінг
Якщо штатна комплектація не влаштовує вас з якихось об`єктивних причин, ви завжди будете мати можливість підігнати байк під себе. Для цього існує досить значна кількість фірмових сервісних центрів і налагоджений трафік поставки аксесуарів. Варто згадати, що мотоцикл Honda Transalp, технічні характеристики якого так і ваблять в далеку дорогу, міг би бути укомплектований кофрами. Але на ньому немає навіть кріплень для них - все потрібно докуповувати окремо. Благо справу, "Хонда" дає таку можливість.
Деякі мотодальнобойщікі змінюють штатний вітрове скло. За їхніми відгуками, зі збільшеним набагато комфортніше їздити на великих швидкостях.
де роздобути "Трансальп" і як дорого це обійдеться?
Фірмові салони та представництва "Хонда" розташовуються в багатьох великих містах Росії і країн СНД. Навіть якщо бажаної моделі в продажу не опиниться, є шанс замовити її по каталогам. Вартість нового мотоцикла Honda Transalp навряд чи виявиться менше 200 тисяч рублів.
Чимало пропозицій і на вторинному ринку. В першу чергу ціна буде залежати від моделі байка, ступеня його зносу, року випуску, кількості попередніх власників і багатьох інших факторів. Звертайте увагу на документи і не лінуйтеся провести перед покупкою тест-драйв.
