250 Vtr (honda): технічні характеристики, відгуки, огляд, фото
Японський виробник Honda добре відомий на ринку мототехніки і професійним райдерів, і рядовим любителям. Моделі цієї марки відрізняються надійністю елементної бази, продуктивними двигунами і оригінальним дизайном. Деякі сімейства мотоциклів мають по кілька генерацій, що підтверджує високу якість даної продукції. У цей ряд можна включити і модель Honda VTR 250, фото якої представлено нижче.
Содержание
Загальні відомості про мотоцикл
Модель являє класичне виконання дорожнього мотоцикла. Розробка вийшла на ринок в 1997 р і розраховувалася переважно на азіатський ринок. Однак в 2009 р байк став доступний і європейцям, що мотивувало творців на продовження розвитку сімейства. Дизайн і в цілому конструкція моделі спочатку відрізнялася наявністю спортивних рис, які чергувалися з позашляховими характеристиками. Досить відзначити злегка підняту хвостову частину і приладову панель, яка за зовнішніми ознаками нагадує італійську лінійку «Дукаті-Монстр». Але при цьому в моделі втілилося і чимало самобутніх якостей, в яких допоможе розібратися огляд Honda VTR 250 і його техніко-експлуатаційних даних.
Технічні характеристики
Апарат має традиційним пристроєм конструкції, що забезпечило йому практичність і надійність в експлуатації. Знову ж, високий ресурс деталей укупі з оригінальною конфігурацією рами відбився і на зручність для користувача. Тепер можна докладніше ознайомитися з параметрами Honda VTR 250. Технічні характеристики мотоцикла виглядають так:
- Габарити - 204 см по довжині, 72 см в ширину і 105 см по висоті.
- Висота байка по сідла - 78 см.
- Тип запалювання - транзисторний.
- Коробка передач - п`ятиступінчаста.
- Тип приводу - ланцюгової.
- Передні гальма - дискові на 29,6 см з двохпоршневими супортом.
- Задні гальма - дискові з однопоршневим супортом.
- Передня підвіска - 4,1 см з телескопічною вилкою марки «Шова».
- Задня підвісок мотоцикла - реалізована моноамортизатором з прогресією системи «Про-Лінк».
- Ємність паливного бака - 13 л.
- Маса - 139 кг.
Характеристики силового агрегату
Байк оснащується двоциліндровим чотиритактним двигуном, віддача якого при обсязі в 249 см3 становить 30 л. с. Відносно продуктивності і тяги установки є суперечливі думки. З одного боку, останні генерації моделі демонструють на порядок вищу продуктивність, ніж попередні покоління. З іншого боку, в загальному сегменті за цими показниками агрегат серйозно програє конкурентам. Багато в чому це обумовлено скромним об`ємом двигуна 250 VTR. Honda відзначає, що при невисоких вихідних даних силова установка все ж відрізняється надійністю і безвідмовністю в роботі. І практика користувачів, до слова, це підтверджує. Крім того, досвідчені райдери вказують на інший позитивний аспект від застосування малопроизводительного двигуна - це економний витрата бензину. Так, за офіційними даними, на 100 км шляху байк споживає лише 2,5 л. Власники мотоцикла говорять в середньому про 3 л, але і це значення робить модель вигідною з точки зору витрат на паливо.
Управління та динаміка
Модель відчуває себе впевнено в умовах свого природного середовища - на дорожньому покритті. Для гонок і позашляхових заїздів апарат не годиться. Надійний мотор забезпечує злагоджену роботу внутрішньої начинки, яка дозволяє відчувати зручність в процесі руху. З цієї причини багато хто вважає цей мотоцикл чи не ідеальним для початківця райдера. У той же час відзначається і непогана динаміка Honda VTR 250 - характеристики по максимальній швидкості і розгону складають 160 км / год і 8 сек до 100 км / год відповідно. Варто зазначити, що для підвищення безпеки при швидкісній їзді рекомендується купувати вітрове скло. На думку багатьох власників, від цього аксесуара псується зовнішній вигляд байка, але в цілях практичності і безпеки краще не ігнорувати подібні рекомендації.
модифікації
З моменту появи мотоцикла на європейському ринку японці кілька разів оновлювали модель, в тому числі і підвищуючи потужність. Однією з найяскравіших модифікацій є версія VTR-F 250, в якій найбільш виражені риси італійських байків. Правда, двигун творці вирішили залишити колишнім - потужністю на 30 л. с. Незважаючи на схожість з моделями Ducati, нове виконання 250 VTR Honda вигідно відрізняється скромним цінником, надійністю і невибагливістю в технічному обслуговуванні. Простежуються в даному апараті і нові технології. Зокрема, мотоцикл отримав рідкокристалічний дисплей, над яким, правда, розташовуються звичний секундомір і тахометр в аналоговому варіанті. Що стосується конструкційних доробок, то висоту сідла інженери зменшили до 74 см. Це особливо цінно для райдерів невисокого зросту. Останні розробки мототехніки проявилися і в вигляді каталітичного конвертера з двома кисневими датчиками. Впровадження даних систем було викликано прагненням до відповідності новим екологічним вимогам.
Позитивні відгуки про мотоциклі
Сегмент мототехніки і десятиліття тому був дуже динамічним, а сьогодні окремі його ніші зовсім захоплюють принципово інші категорії індивідуального транспорту. Проте існує чимало відданих шанувальників класичних дорожніх мотоциклів. Ця категорія користувачів в першу чергу відзначає зовнішні дані 250 VTR. Honda зберегла загальну стилістику дизайну, за яку в основному і цінують цю модель. На друге місце в списку переваг цього байка користувачі ставлять надійність і довговічність. Підтвердженням високого ресурсу елементної бази є більш ніж 10-річна експлуатація таких мотоциклів без серйозних втручань в конструкцію. Інша справа, що багато райдери вирішуються на тюнінгові оновлення відповідно до останньої модою. І з точки зору доробок японський мотоцикл також виступає цілком доброзичливою базою.
негативні відгуки
Якщо строго підходити до оцінки моделі в контексті можливостей сучасної мототехніки, то можна виявити чимало слабких місць. Головним чином це стосується силової начинки, потужність якої лише в окремих версіях перевершує 30 л. с. Як підкреслюють власники, даний потенціал істотно обмежує експлуатаційні якості байка. Разом з цим відзначається і морально застаріла ергономіка Honda VTR 250. Відгуки, наприклад, критикують творців за неохоче застосування електронних систем в нових версіях.
висновок
Свого часу ця модель розглядалася як еталон класичного дорожнього мотоцикла. Розробники не тільки орієнтувалися на існуючі тоді концепції створення таких апаратів, а й реалізували кілька фірмових рішень. Досить відзначити оригінальну рамну конструкцію, яка до цього дня високо цінується шанувальниками бренду. Чи не так успішні виявилися наступні виконання 250 VTR. Honda, безумовно, прагне підвищувати якості легендарного байка, але про повторення колишнього успіху не йдеться. Почасти це пов`язано з тим, що японці не бажають радикально міняти ідеологію традиційної моделі. І це рішення також має підтримку в колах завзятих райдерів. Зберігається інтерес до мотоциклу і через загальної якості конструкції і надійності силової начинки. Хоча дефіцит на запчастини мототехніки давно не спостерігається, доступність деталей і витратних матеріалів для байка Honda дозволяє їм користуватися роками, підтримуючи робоче технічний стан.
