Запуск двигуна в мороз. Запуск інжекторного двигуна в мороз
Багато автолюбителів залишають машину в своєму гаражі на всю зиму, так як їзда в цей період - справа не тільки небезпечне, але і вимагає певної вправності від водія. Більшість в заметіль або ожеледь відправляється на громадський транспорт або таксі. Але ті, хто все ж вирішив поїхати на роботу на власній машині, можуть зіткнутися з проблемою запуску двигуна в холоднечу.
Содержание
запуск инжекторного двигуна в мороз
Найчастіше інжекторні автомобілі не заводяться при температурі нижче -20 градусів за Цельсієм. Причин може бути безліч, але основна з них - це застаріла прошивка електронного блоку управління. Позбутися від цього можна тільки лише затоку більш свіжу прошивку. Але існує безліч інших проблем, які необхідно вирішувати. Однією з таких є відсутність опалення в приміщенні, де стоїть машина. Це призводить до того, що акумулятор виходить з ладу.
Якщо батарея перемерзає, то вона сама розряджається, а так як для запуску двигуна в холодну пору року потрібно більший заряд, ніж при звичайній температурі, то саме це і стає основною проблемою. Існує кілька способів вирішення. По-перше, зберігати АКБ тільки там, де більш-менш тепло. По-друге, не заряджати акумулятор до межі. Обумовлено це тим, що змінюється щільність електроліту, а перебуваючи на холоді, він втрачає свої властивості, і заряд падає.
Ще кілька ефективних способів
Варто звернути увагу на те, що запуск двигуна в мороз можна виконувати і з штовхача, але це стосується механічної КПП. Існує й інший спосіб прогріти акумулятор. Для цього можна включити зовнішнє освітлення на 1-2 хвилини, а після цього спробувати завести машину.
Але якщо і так не виходить домогтися успіху, то доведеться відкривати капот і провести кілька маніпуляцій вже там. Наприклад, можна продути циліндри, що іноді допомагає, а також замінити свічки запалювання. Варто зазначити, що запуск инжекторного двигуна в мороз перший раз потрібно виконувати без педалі газу. Якщо не вийшло, то після продувки циліндрів можна спробувати заводити з педаллю.
Не потрібно забувати і про повітряну заслінки (підсос). Якщо потягнути її на себе, то буде набагато простіше впоратися з проблемою. У будь-якому випадку, перед тим як залишити автомобіль зимувати в гаражі, необхідно перевірити ресурс свічок, систему пуску, сальники, масло. Що стосується моторного масла на зиму, то це окрема тема для розмови, про що буде сказано нижче.
запуск карбюраторного двигуна в мороз
Що стосується автомобілів карбюраторних, то і тут є свої проблеми в зимовий час. Найчастіше це неполадки виключно внутрішніх систем автомобіля. У зовсім же люті морози неможливість завести автомобіль з першого разу і зовсім нормальне явище. Найчастіше вирішується дана проблема установкою контактного запалювання і його регулюванням. Але грають роль і системи пуску, які теж повинні бути попередньо налаштовані.
Безумовно, запуск двигуна в мороз буде значно простіше в тому випадку, якщо стартер справний. Даний механізм може споживати набагато більше струму, ніж потрібно, а на виході не давати достатньої напруги для того, щоб завести авто. Боротися з цим можна і потрібно. Варто купити новий або ж відремонтувати або налагодити старий стартер.
Ще один перевірений спосіб, який допоможе вирішити дану проблему, це установка більш потужного елемента живлення. Штатну АКБ на 55 Ач можна поміняти на ту, що розрахована на 60 Ач. Як було зазначено вище, заряд акумулятора повинен бути вище середнього, але не максимальний, це оптимально для пуску двигуна в мороз.
Як успішно завестися в -20, або Вибір моторного масла
Після того як ми визначилися з запуском карбюраторного і інжекторного двигунів, варто пару слів сказати про моторному маслі, яке грає мало не ключову роль. В даний час випускають такі масла:
- мінеральне;
- синтетичні;
- напівсинтетичне (мінеральне і синтетика).
Мінеральні масла використовуються для ДВС року випуску до 90-го. Отже, транспортні засоби сімейства ВАЗ використовують мінеральне масло. Але є одне "але". Справа в тому, що такого роду масла загустевают при низькій температурі і не дозволяють здійснити запуск двигуна в мороз. ВАЗ добре переносить напівсинтетику, тому вона підійде на зимовий період. Не варто забувати про те, що моделі 2101-2107 часто складно завести через неправильно налаштованого запалювання.
Що стосується синтетичних масел, то вони містять велику кількість різних присадок, а також загустевают при температурі нижче -40 градусів за Цельсієм, тому це ідеальний варіант для зимового періоду.
Які ризики виникають використання неякісного палива
Паливна система автомобіля досить складна, але, незалежно від марки авто і терміну його експлуатації, в бензобак повинен заливатися якісний бензин або дизель. якщо запуск двигуна взимку в мороз для вас проблема, то в першу чергу необхідно переконатися в тому, що паливо не розбавлене водою. Адже якщо це так, то в мороз конденсат і вода будуть замерзати, це порушує роботу систем автомобіля і ускладнює пуск.
Єдине розумне рішення такої проблеми полягає в тому, що необхідно відігнати машину в опалювальне місце, де вода відтане разом з конденсатом. Але вкрай не рекомендується куди-небудь їхати на такому бензині. Також існують осушувачі палива, що дозволяють витягнути залишки води, щоб авто працювало на чистому бензині. Але це тільки тимчасове рішення проблеми, яке дозволить вам завести вашу машину в холоди.
Вирішуємо проблеми з пуском дизеля
Існує маса проблем, через які виявляється неможливим запустити дизельний двигун. Розглянемо основні з них, а також знайдемо методи їх вирішення.
Засмучений момент упорскування палива. При пізньому уприскуванні запуск дизельного двигуна в мороз практично неможливий. Крім того, часто досить складно визначити, що справа саме в цьому. Для цього буде потрібно провести діагностику.
Ще одна актуальна причина - витік струму АКБ. Якщо влітку ця обставина може бути не так помітно, так як стартер витрачає не так енергії для запуску, то взимку це питання потребує негайного вирішення. Найчастіше проблеми в обмотці (десь щось закоротити). Все це виявляється при елементарному візуальному огляді. Бажано перевірити ремінь генератора на ступінь зносу, при необхідності підтягнути. Після цього, швидше за все, тут же можна буде виконати запуск двигуна в мороз без будь-яких проблем.
Часто виникають проблеми і їх рішення
Розглянемо ще кілька проблем, з якими автомобілісти стикаються в зимовий час, коли потрібно виїхати з гаража, а машина не заводиться. Свічки запалювання можуть бути залиті. Таке трапляється досить часто, і нічого в цьому страшного немає, проте виїхати навряд чи кудись вийде. Буде потрібно просто почистити свічки, щоб було видно, як проходить іскра. Також їх можна просто поміняти або прожарити на печі.
Буває так, що авто стоїть в гаражі вже місяць, а останній раз, коли воно звідти виїжджало, було ще тепло, і в баку залита так звана «річна» солярка. В холоду вона стає як желе, і авто не заведеться. Щоб вирішити проблему, можна вдатися до використання автохімії, такий як «Швидкий старт» або щось в цьому роді. Можна прогріти шланги паливної системи теплою водою.
висновок
Якщо ви їздите на механіці, то пуск в зимовий час потрібно виконувати з повністю вичавленим зчепленням. Це дозволяє знизити безпосередню навантаження на стартер. Також рекомендується періодично очищати вихлопну трубу від нагромадилося там конденсату, це теж робочий спосіб.
Звичайно, не менш важливо залишати автомобіль на зимівлю, попередньо його підготувавши до цього. Зробити це можна, почистивши свічки, циліндри і т. П. Що стосується дизеля, то заводити його рекомендується з першої спроби. Стартер можна крутити близько 10 секунд. Якщо схоплювання не відбулося, то потрібно шукати рішення під капотом.
