Щільність електроліту
огляд акумуляторної батареї дозволяє оцінити її технічний стан. При цьому можуть бути виявлені деякі недоліки. Перевірка батареї (зовнішній стан, якість ізоляційної мастики, щільність) акумулятора, знятого з автомобіля, здійснюється в певному порядку.
В першу чергу необхідно перевірити стан самого моноблока, переконатися, що немає течі. Для цього слід протерти стінки і дно сухою ганчіркою і провести огляд. Якщо є текти, необхідна заміна моноблока.
Далі слід здійснити перевірку стану поверхонь кришок акумуляторів, шару мастики. Кришки не повинні бути брудними, на них не повинно бути тріщин і шорсткостей. Електроліт і бруд, що потрапили в тріщини, здатні проводити електричний струм. Це прискорює саморазряд батареї. Якщо на поверхні батареї є бруд або видно сліди пролитого електроліту, слід протерти поверхню ганчіркою, змоченою в десятивідсотковим водному розчині нашатирю. Після цього слід витерти кришки насухо.
З особливою ретельністю необхідно оглядати затискачі батареї. Утворився на штирьових затискачах шар окису слід видалити скляною шкуркою (при закритих пробках). Необхідно також почистити гвинтові затиски, зняти пробки і очистити газоотводние отвори за допомогою тонкої палички з дерева. Не слід використовувати для цих цілей металевий дріт.
Розряджену неспроможну повертати колінчастий вал з необхідною частотою обертання, необхідно зарядити. При виявленні в електроліті сторонніх часток або при зміні кольору електроліт необхідно замінити. Перш ніж здійснювати заміну, слід розрядити батарею до допустимого рівня. Після цього необхідно вилити електроліт. Батарею потрібно промити. Для цього застосовують дистильовану воду. Промивання необхідно здійснювати, дотримуючись заходів безпеки. Після виробляють заливку знову. Щільність електроліту, що заливається після промивання, повинна бути тієї ж, що була до неї. Після цього слід зарядити батарею знову.
Необхідно регулярно перевіряти рівень і щільність електроліту в кожній «банку» в відповідно до кліматичних умов і пори року.
Для визначення рівня слід застосовувати спеціальну скляну трубку. Вона опускається в акумулятор до того моменту, як не впреться в верхній край пластини. Після трубочку слід затиснути пальцем, дістати її і подивитися в ній рівень рідини.
Однак, як правило, трубочка відсутня. В цьому випадку можна взяти шматок паперу, зігнути її в формі палички і опустити в «банку». Електроліт оживляти папір, і стане видно рівень. За норму прийнято вважати десять-п`ятнадцять міліметрів (якщо все в порядку, можна перевірити щільність).
дистильованої води слід додавати в тому випадку, якщо рівень виявиться нижчим за норму. Доливати допускається тільки Н2О. Це пов`язано з тим, що з електроліту в процесі роботи випаровується вода. Більш важка кислота залишається в пластинах. Якщо долити електроліт, то кислота буде в надлишку. Це призведе до швидкого осипання шару і виходу батареї з ладу.
Щільність електроліту являє собою показник ступеня зарядженості АКБ. Якщо доливалася Н2О, то вимірювання можна проводити після закінчення двох годин після наповнення. Щільність повністю зарядженого акумулятора складає 1,28-1,30 грам на кубічний сантиметр.
Здійснювати перевірку слід обережно, пам`ятаючи про наявність сірчаної кислоти в батареї. При попаданні крапель електроліту на відкриті ділянки тіла або на деталі машини їх слід промити водою з содою (харчової).
Вимірювання проводиться за допомогою ареометра. Щільність електроліту у всіх банках повинна відрізнятися не більше ніж на 0,02-0,03 грам на кубічний сантиметр.
