Система змащення двигуна автомобіля
Система змазки автомобіля призначена для зниження тертя, усунення продуктів зносу і охолодження поверхонь. Підведення масла в зазор між дотичними (труться) поверхнями - циліндром і поршнем - збільшує компресію мотора і робить з`єднання більш щільним.
До масла, що застосовується в мастильної системі, пред`явлені різні вимоги. Воно повинно мати певний показник в`язкості, мінімальну температуру застигання, високу термоокислювальну здатність, максимальну температуру спалаху. Крім того, мастило повинна відрізнятися мінімальним коксівним числом. Вона повинна бути очищеною - в ній не повинно бути домішок (лугів, мінеральних кислот, сірки, води) та інших механічних включень.
Зазначеним вимогам більшою мірою відповідають матеріали, отримані з нафти. Також досить поширені і синтетичні масла. Однак вони, в порівнянні з мінеральними, мають велику вартість, але, разом з цим, перевершують їх за якістю.
Система змащення двигуна передбачає кілька варіантів підведення масла. Матеріал може подаватися самопливом, під тиском або за допомогою розбризкування. У конструкціях сучасних автомобілів використовуються, як правило, всі види подачі масла. Така система отримала назву «комбінована система змащення двигуна». У цьому випадку, як правило, масло не накопичується на дні порожнини, де здійснюється обертання кривошипа. Комбінований метод набув найбільшого поширення в конструкціях чотиритактних моторів, в яких застосовується циркуляційна система мастила з сухим картером.
Масло від коленвала (шатунних шийок) за спеціальними отворів може підводитися до поршневого пальця або з шатунного каналу розбризкується на стінки циліндра двигуна при збігу каналів шатунной шийки і шатуна. Звідси ж масло методом розбризкування може подаватися на кулачки распредвала при його нижньої позиції. При витіканні в зоні зіткнення деталей, що труться, які змащуються під тиском, мастило надходить на частини ГРМ (штовхачі, стрижень клапана, штанги, ланцюг приводу) самопливом. Обертаючись, колінвал розбиває краплі олії і створює «туман». Це сприяє зниженню тертя дотичних деталей.
До масла, яке подається насосом, пред`являються досить жорсткі вимоги за ступенем очищення. У зв`язку з цим система мастила двигуна оснащена і цілим рядом фільтрів.
На мастилозаборнику насоса встановлений перший, зазвичай сітковий фільтр. Далі передбачено кілька способів очищення:
- Все масло може подаватися в систему змащення через один фільтр. Такий спосіб очищення називають Повнопотоковий.
- Передбачена і часткове очищення масла. В цьому випадку прямує певну кількість масла від насоса або його секції до фільтру з паралельного каналу з подальшим зливом в піддон.
Система змащення двигуна оснащується і пристроями, призначеними для підтримки оптимальної температури функціонування системи, а також забезпечують дію в аварійному режимі. До основних параметрів, що визначають функціонування, відносяться температура і тиск. З урахуванням типу конструкції мотора визначається і оптимальний показник тиску (в межах 1-8 кг / см2).
Крім того, граничні величини визначаються і відповідно до режиму роботи двигуна. Забезпечує підтримку тиску на потрібному рівні редукційний клапан. Ця деталь сприяє обмеженню тиску до необхідного показника. Установка цього клапана здійснюється в головній магістралі або на масляному насосі безпосередньо.
На випадок відмови полнопоточного фільтра передбачається в конструкції перепускний клапан. Він дозволяє подавати масло повз фільтра.
Підтримка необхідного теплового режиму забезпечується за рахунок передачі частини масла по особливому каналу до радіатора охолодження від насоса.
