Jaguar f-type: тест-драйв новинки
У вересні минулого року в Парижі дебютував Jaguar F-Type, який став першим родстером британського автомобільного виробника за останні 37 років. Крім цього, модель примітна і тим, що є найменшою після 1954 року. В основу новинки ліг монокок з алюмінію. Більшість вузлів були виконані з легких композитних матеріалів і магнієвого сплаву. Незважаючи на це, занадто легким авто не назвеш, адже важить вона майже 1,6 тонни. Це можна пояснити застосуванням більшості новітніх технологій, якими зараз володіє Jaguar Car.
Для автомобіля доступні два варіанти двигунів. Перший агрегат являє собою трилітрову 380-сильну «шістку» з безпосереднім паливним уприскуванням. Він здатний розганяти авто до сотні за 5,3 секунди. У ролі другого мотора виступає п`ятилітрова компресорна «вісімка», що розвиває 495 конячок. Такий установці досить 4,3 секунди, щоб досягти позначки 100 км / ч. Слід зазначити, що обидва варіанти функціонують разом з автоматичною 8-діапазонною трансмісією. У родстер встановлюються пасивні амортизатори. У вигляді опціонного доповнення для Jaguar F-Type є також активне шасі, яке здатне коригувати їх роботу, при цьому видаючи частоту в п`ятсот разів за секунду. У вигляді доповнення можна замовити також і випускну систему з клапанної регулюванням.
Процес підняття і опускання м`якого даху вимагає всього дванадцять секунд часу. Він може здійснюватися на швидкості, яка не перевищує 80 км / год. Конструктори добряче попрацювали над цим елементом, завдяки чому під час їзди відсутня завивання вітру в тентових стиках. Більш того, всередині авто стало істотно менше шумів. У той же час, незалежно від положення на глушники активних заслінок, чутні звуки двигуна. При різкому гальмуванні автомобіль видає передніми колесами якесь рикання при наїзді навіть на скромну складку дороги. Не можна не відзначити і той нюанс, що в умовах швидкої їзди підвіска моделі не завжди встигає за кермом і силовою установкою.
Тепер поговоримо про керування транспортним засобом. Кермо передає колесам команди водія блискавично і чітко, тому Jaguar F-Type слухняно долає навіть різкі повороти. Правда є тут одна проблема. Справа в тому, що підрульові пелюстки мають властивість спрацьовувати, як правило, з невеликою затримкою. Її практично нереально помітити під час повсякденної їзди, проте на швидкісному треку поява подібних нюансів не дуже приємно. Наявність обмежувача мотора змушує авто самостійно знижувати передачу на поворотах, після чого коробка автоматично підвищує швидкість.
Не можна не відзначити топову версію автомобіля, до назви якої додалася напис V6 S. Під її капотом знаходиться «вісімка» потужністю 495 кінських сил. Дана модифікація, крім того, що є найпотужнішою в сімействі, ще й найбільш комфортна. Незважаючи на підвищену жорсткість своєї підвіски, авто найбільш чітко контактує з дорожнім покриттям. Гальмівна система і коробка, в свою чергу, акуратно реагують на всі вимоги водія. При цьому споживання палива автомобілем на сотню кілометрів дорівнює 22 літрам. Що стосується вартості Jaguar F-Type, ціна його у російських дилерів варіюється між 3,83 і 5,63 мільйона рублів, в залежності від комплектації.
