Рятувальна подушка - підвіска автомобіля
З кожним роком число автовласників стрімко збільшується. Світовий автопром - галузь, яка в короткі терміни примножила свої потужності в рази. У цьому немає нічого дивного. Адже зараз більшість з нас вибирає саме автомобільний транспорт. Отримати права - не означає розбиратися в автомобілі.
Чому в технічних характеристиках будь-якої машини, крім потужності двигуна і габаритів кузова, виробник завжди згадує про ходової частини? Все дуже просто. Саме підвіска автомобіля впливає на його стійкість і керованість. Плюс до цього ходова частина ізолює водія від вібрацій, шуму і від інших недоліків швидкості. У будь-якому випадку підвіска автомобіля повинна добре тримати колеса в щільному контакті з дорогою. Чому? Справа в тому, що вся потужність, яку видає мотор, передається на шини автомобіля. Більш того, підвіска вберігає пасажирів і вантаж від ушкоджень. Тобто, пом`якшує удари. Якби наші дороги були ідеально рівними, то ходова складова автомобіля не знадобилася б. Але реалії життя диктують зовсім інший сценарій. Навіть недавно зроблені траси далекі від ідеалу. Всі маленькі нерівності передаються на колеса автомобіля. Далі удар досягає корпусу, салону і самого водія. Щоб уникнути таких незручностей, і була придумана підвіска автомобіля.
Цей механізм являє собою шасі, до складу якого входять всі важливі системи. Багато чого залежить від жорсткості зв`язку осей коліс. Виходячи з цього, виділяють два види підвіски: залежна і незалежна. Перший тип характеризується жорсткою зв`язком обох коліс однієї осі. Утворюється суцільна балка. Якщо ви наїдете одним колесом на камінь, то і інше відхилиться на тій же кут. Найчастіше такою конструкцією обладнають задні підвіски автомобілів економ-класу. Така модель ходової частини досить дешева і довговічна, проте має істотний недолік. Велика частина ваги автомобіля не передається на амортизатори ходової частини. У випадки незалежної системи, колеса однієї осі не пов`язані один з одним. Тобто, при наїзді на нерівність одним колесом, друге не змінить свого положення. Така підвіска автомобіля стала більш популярною.
Існує ще один тип шасі автомобіля. Це напівзалежна підвіска. Вона є чимось середнім між двома вищезгаданими видами. Конструкція включає в себе поздовжні важелі і поперечину між ними. Тільки ось остання, на відміну від задньої підвіски, зміщена ближче до важелів і їх опорам. Таким чином, поперечина приймає на себе не тільки бічні сили, а й виступає в ролі стабілізатора руху автомобіля. При цьому спостерігається скручування при різному напрямку ходу коліс. Якщо дивитися з точки зору кінематики, то напівзалежна підвіска взяла від своїх "прадідів" тільки кращі якості. По прямій колеса не отримують розвал, а входячи в поворот розвал змінюється як відносно дорогі, так і щодо кузова. Простота конструкції плюс відмінна стійкість на прямій дорозі і при поворотах зробили напівзалежну підвіску популярної серед автолюбителів.
Будь-яка конструкція рано чи пізно виходить з ладу. У нашому випадку ремонт підвіски автомобіля грає важливу роль. Вся справа в тому, що саме ця частина транспортного засобу бере на себе всі навантаження, пов`язані з нерівностями наших вітчизняних доріг. Відповідно, спостерігається швидкий знос складових підвіски. Механічні ушкодження - найпоширеніша причина її виходу з ладу. При нанесенні значної шкоди, автомобіль втратить стійкість. Машина не буде слухатися керма. Таким чином, їзда стане небезпечною для життя. В даному випадку відразу ж потрібно скористатися висококваліфікованої допомогою фахівців, провести діагностику, виявити несправності і в найкоротші терміни усунути їх. Особливу увагу слід приділити амортизаторами. Саме вони завжди загрожує найбільша навантаженні.
