"Хонда стрім": фото, технічні характеристики, відгуки
Автоконцерн «Хонда» славиться не тільки своїми мотоциклами, а й автомобілями. Відомі всьому світу моделі Civic, CR-V, Accord, Prelude і багато інших вже давно завоювали серця шанувальників по всій земній кулі. Звичайно, «Хонда» - це не тільки спортивні купе, комфортні седани і повнопривідні кросовери. Чималу частину виробництва завжди займали і компактні сімейні автомобілі - мінівени. «Хонда Стрим» - один з них, саме про нього і піде мова в даній статті.
Содержание
Історія
«Стрим» (в перекладі з англ. - "потік") - Компактний мінівен на сім посадочних місць, який дебютував ще в 2000 році на ринку Японії. А вже менш ніж через рік модель з`явилася і на європейському ринку. У той час як раз утворився пробіл через зняття з виробництва моделей «Шаттл» і «Цивик» в кузові «Аеродек». Щоб заповнити його, була створена «Хонда Стрим». Технічні рішення, якими була оснащена дана модель, не давали чіткого усвідомлення межі між мінівеном і легковим автомобілем в особі «Стрим». Саме тому він був і продовжує бути прекрасним компромісом при виборі авто для повсякденної їзди всією сім`єю і поодинці.
На даний момент сімейство «Стрим» налічує два покоління, перше з яких зазнало рестайлінг і деякі зміни. Друге ж проводиться донині і є одним з найбільш бажаних варіантів компактних сімейних автомобілів по всьому світу. Співвідношення ціни, якості і надійності дає незаперечну перевагу перед рядом конкурентів.
Зовнішній вигляд
Отже, перше покоління машини «Хонда Стрим», фото якої в різної обробці представлено в даній статті, мало порівняно невисоким кузовом, що дозволяло не тільки додати автомобілю спортивний імідж, а й дуже ефективно знизити центр ваги. Підсумком цих рішень стало надання машині привабливості і досить стрімкого вигляду. Але, якщо хтось скаже, що маленький кліренс забирає зручності у пасажирів, буде абсолютно неправий: на всіх трьох рядах сидінь пасажири відчувають себе затишно і комфортно, з огляду на продуманої компоновки деталей під днищем.
Варто відзначити, що кузов «Хонда Стрим» був виконаний в обтічному стилі і виглядав веретеноподібно. Червона лінія задніх ліхтарів, які оперізували скло кришки багажника, виглядали вельми незвично і сучасно. Багата колірна гамма лінійки дозволяла знайти підходящий варіант для будь-якого, навіть самого прискіпливого автолюбителя.
салон
Як і було сказано раніше, в автомобілі було сім місць. Але не варто забувати, що автовиробники часто міняють комплектації і характеристики авто, відповідно, «Хонда Стрим» існувала і в місному варіанті. Слід додати, що семимісна модель після рестайлінгу перетворилася в шестимісну, так як на задньому дивані з`явився розділовий підлокітник для зручності пасажирів.
У досить компактному і обмеженому просторі інженери «Хонда» пристосували всі необхідні зручності для водія і пасажирів. У самому салоні переважав японський мінімалізм: всі лінії односкладові. В основному внутрішня частина машини складалася з темно-сірої і чорної пластмаси. У всіляких місцях заховано велика кількість різних поличок і боксів для дрібниць. Для того щоб розбавити трохи нуднуватий вид пластику, були зроблені вставки кольору титан і дуже красиво прикрашена приладова панель, що володіє помаранчевої флуоресцентної підсвічуванням.
двигун
Перше покоління «Хонда Стрим», технічні характеристики якого розбурхують свідомість і по сей день, оснащувалося декількома варіантами бензинових двигунів об`ємом 1.7 і 2.0 літра. Відгуки виділяють саме дволітровий агрегат, корпус якого був суцільнометалевим, а сам двигун мав сучасну систему інтелектуального динамічного управління фазами газорозподілу і висотою підйому клапанів i-VTEC. Даний «монстр» розкручувався до відсічення в лічені секунди і дозволяв вже на другій передачі досягти заповітної сотні зі старту всього за 9.5 секунди.
Не обійшли стороною і 1.7-літровий VTEC-двигун, який був запозичений у американського «Цивик Купе». Дане «серце" не надавало такої жвавості і динаміки, зате дозволяло економити паливо в будь-яких режимах їзди.
Коробка передач
Всього було кілька варіацій КПП: механічна п`ятиступінчаста коробка і два варіанти автоматичних. Для 1.7-літрового двигуна пропонувався чотириступеневий автомат, який не дозволяв розвинути велику максимальну швидкість, зате надавав динаміку при розгоні.
Дволітровий же «рядник» оснащувався п`ятиступінчастою АКПП з секвентальним режимом. Особливою зручністю відрізнялося розташування селектора КПП - на центральній консолі. Основною перевагою АКПП було м`яке і практично безшумне перемикання передач. Приємним доповненням стала можливість перемикання коробки в «ручний режим».
Ходова частина
Підвіска «Хонда Стрим», характеристики якої наведені нижче, відрізнялася, в залежності від комплектації автомобіля. У будь-якому випадку автомобіль оснащувався незалежною підвіскою кожного колеса, передніми і задніми стабілізаторами поперечної стійкості. Спортивні версії мали більш жорсткі амортизатори, які мають менший хід, а задній стабілізатор поперечної стійкості відрізняв більший діаметр.
Хочеться відзначити, що привід автомобіля прямо залежав від місця поширення. Наприклад, переднім приводом оснащувалися моделі, які поставлялися на зовнішній ринок. А ось повнопривідні варіації займали невелику частину лише японського ринку.
Безпека і комфорт
Важливим фактором при виборі автомобіля «Хонда Стрим» було те, що був знайдений відповідний компроміс між безпекою та комфортом всіх людей, які перебувають в салоні. Машина була обладнана чотирма подушками безпеки, центральним замком, ременями з натяжителями, системою ABS, кліматичної установкою, обігрівом дзеркал і передніх сидінь, електроприводами люка, стекол і дзеркал, а також легкосплавними дисками і протитуманними фарами. Варіація автомобіля з двигуном 1.7 літра під назвою «G» оснащувалася иммобилайзером і підрульовими пелюстками перемикання передач.
друге покоління
У 2004 році модель змінили, додали їй новий вигляд. Була перероблена зовнішність і інтер`єр, що дозволило добитися більш гармонійного поєднання використовуваних матеріалів. Решітка радіатора стала більш агресивною, а також були встановлені прозорі фари. У всіх комплектаціях тепер стали використовуватися протитуманні фари круглої форми, встановлені в новий бампер. Доопрацювання та змінам піддався і задній бампер, а противотуманки і ліхтарі заднього ходу перекочували на двері багажника.
Технічна начинка автомобіля «Хонда Стрим», відгуки про який завжди були позитивними, після рестайлінгу не змінилася. Передня підвіска також оснащена стійками "Макферсон", А в задній використовуються подвійні важелі з реактивними тягами.
Наприкінці варто сказати пару слів про більш дорогих і люксових комплектаціях. Шильдик S на задніх дверях означає наявність «розумних» розрядних передніх фар, в варіаціях SS Package і Absolute використовуються легкосплавні диски з алюмінію кольору темно-сірий металік. Відмінною особливістю дорогих комплектацій «Хонда Стрим», фото яких вражають, також є наявність в салоні власників для кухлів і відкидного столика, підсвічування ключа запалювання.
