"Перемога" газ-м72 - гордість радянського автопрому
Вслухайтеся, як гордо звучить - «Перемога». В історії створення цього легендарного радянського автомобіля ГАЗ М 72 зіграв свою роль Микита Хрущов. У 1954 році він запропонував модернізувати ГАЗ-69. Тобто машина повинна була стати більш комфортабельною. В результаті секретарі сільських обкомів КПРС, а також голови передових колгоспів змогли отримати службові позашляховики. Але у військових також з`явився інтерес до цього автомобіля. Отже, комфортабельний і високопроходімий ГАЗ-М 72, фото якого ви бачите перед собою, став «генеральським». А на дозвіллі урядова верхівка каталася на «Перемозі» і в своїх мисливських господарствах.
Впродовж весни 1954 року на ГАЗ в офіційному порядку надійшла технічне завдання. Г. Вассерман, творець ГАЗ-67 і ГАЗ-69, був призначений головним конструктором. Крім нього, над майбутнім урядовим автомобілем працював цілий відділ фахівців. Всі вони свого часу займалися створенням ГАЗ-69. Тому всі тонкощі даної машини їм були відомі.
Так що ж зробили конструктори? Новий автомобіль отримав несучий каркас кузова і панелі від ГАЗ-М-20, але ці деталі були видозмінені. Роздавальна коробка витіснила поперечний коробчатий підсилювач кузова і поздовжній підсилювач. Від останніх довелося відмовитися зовсім. Щоб компенсувати ці силові елементи і збільшити поперечну і подовжню жорсткість кузова ввели ще Ланжерон даху і дверних стійок. ГАЗ-М72, на відміну від ГАЗ-М-20, отримав нову подмоторную раму. Вона спеціально була розрахована для того, щоб закріплювати ресорну підвіску переднього моста.
У ГАЗ-М72 є деталі і від 69-ї моделі. Це модернізований передній міст і роздавальна коробка. А коробка передач цілком стандартна, від ГАЗ-М-20. Задній міст розробили спеціально для нової «Перемоги». щоб збільшити дорожній просвіт, ресори встановили на балках мостів.
Кузов обладнали як у 20-ій моделі «Перемоги»: оббивка салону м`яка, є обігрівач, годинник, двохдіапазонний радіоприймач. Тому даний автомобіль втілив в собі концепцію комфортабельних позашляховиків. Потрібно сказати, що за кордоном про масове виробництво таких машин навіть і не замислювалися.
Оснастили ГАЗ-М72 роздавальної коробкою, яка мала демультіплікатор і відключається провідний передній міст. Колеса поставили 16-дюймові, з збільшеними грунтозацепами. Це забезпечувало хорошу прохідність по снігу, піску, бруду і розбитим дорогам.
Як і належить урядовому і військовому позашляховику, машина повинна була пройти випробування. Автомобіль показав хорошу «живучість» агрегатів і кузова. Також були відзначені прекрасні характеристики прохідності. Влітку 1956 року троє журналістів на новій «Перемозі» здійснили пробіг за маршрутом Москва-Владивосток. Це відстань (15 тис. Кілометрів) ГАЗ-М-72 пройшов, не отримавши серйозних поломок. З тих далеких років до нас дійшли кінохроніки, в яких Микита Хрущов разом з Фіделем Кастро відправляються на цьому автомобілі на зимову полювання.
У червні 55-го з конвеєра зійшли перші пробні ГАЗ-М72, а через рік почався серйозний випуск. Автомобіль не став масовим і "виходив" невеликими серіями з 1955 по 1958 рік. Коли випуск автомобілів ГАЗ-М-20 «Перемога» був завершений, припинилася також збірка нового ГАЗ-М72.
