Радянський крейсер "дмитрий донський". Крейсер "дмитрий донський": проект 65

Різні сучасні історики досліджують характер, передумови і наслідки заворушень, що мали місце за радянських часів. Тим часом до цих пір залишається величезна кількість нез`ясованих відомостей. У ряді джерел, наприклад, фігурує крейсер "Дмитро Донський". 1955 роком датується повстання на кораблі. Як свідчать записи, воно було жорстоко придушене.

Реальність і спотворені факти

Рівень секретності в радянські роки був дуже високий. У зв`язку з цим будь-яких конкретних відомостей про повстання досить мало. При цьому наслідки події різні. Наприклад, можна зустріти такі записи:

• У Владивостоку повстання охопило радянський крейсер "Дмитро Донський". Хвилювання були придушені.
• На Тихоокеанському флоті було жорстоко придушене повстання (крейсер "Дмитро Донський", 1955 р Владивосток). Розстріляно понад 50 осіб.

При більш детальному вивченні цих відомостей спливає маса питань. Труднощі при встановленні істини виникають внаслідок того, що багато відомості поширювалися зі значними спотвореннями. Тим часом, в інших джерелах сказано, що радянський крейсер "Дмитро Донський" у Владивостоці на зазначену дату був відсутній. Корабель значився в Тихоокеанському флоті, але на рубежі 19-20 століть. Як свідчать заводські записи, 31 серпня 1951 року в списки ВМФ був зарахований крейсер "Дмитро Донський". СРСР в той час вирішував завдання щодо укрупнення флоту. У квітні 1953 р корабель був закладений на заводі ім. А. Марті, в Ленінграді. В кінці вересня зазначеного року йому було присвоєно нову назву "Владивосток". Восени він був спущений на воду і на понтонах відбуксирували в Северодвинск. 2 вересня 1959 крейсер був знятий з будівництва та виключений зі списків ВМФ за технічної готовності в 28.8%. Таким чином, у Владивостоці корабля бути не могло.

Передумови для будівництва

Як вище було сказано, після завершення Другої світової керівництво країни поставило завдання заповнити склад флоту. Відповідно до наказу Наркома ВМФ на початку 1945-го була сформована комісія. Вона займалася підготовкою матеріалів за основними характеристиками і типажу майбутніх кораблів. За результатами роботи комісії в Генштабі розроблялися плани на десятирічний період. Відповідно до них, до 1955 року в складі флоту повинні були бути присутніми:

1. Ескадрені авіаносці в кількості 6 одиниць.
2. Есмінці - 358 одиниць.
3. Лінійні кораблі - чотири одиниці.
4. Малі авіаносці - 6 од.
5. Важкі крейсери (40 од.). З них - оснащені 220-мм (10 од.) Та 180-мм (30 од.) Знаряддями ГК.
6. Підводні човни - близько 500 од.
7. Легкі крейсери зі 152-мм знаряддями ГК - 54 од.

Таке число кораблів передбачало ефективне застосування сил ВМФ в відкритих і закритих акваторіях. Незважаючи на брак виробничих і фінансових коштів, логіка в цьому плані проглядалася очевидна. При його реалізації потужність вітчизняного флоту перевершила б показники ВМФ Великобританії. За своєю силою він зайняв би друге, а за кількістю підводних човнів - перше місце. У плані було враховано військовий досвід. Передбачалося спорудження меншої кількості лінкорів в порівнянні з довоєнним часом. Крім цього, як невід`ємний елемент сил ВМФ були включені авіаносці.

зміни плану

27 жовтня 1945 року в Кремлі проходила нарада. На ньому з`ясувалося, що у тов. Сталіна були власні погляди на подальший розвиток сил ВМФ. Зокрема, він запропонував істотно скоротити число лінкорів, а кількість важких кораблів збільшити, підвищивши їх ГК до 305 мм. Сталін вважав недоцільним будівництво авіаносців в найближче десятиліття. Чи не бачив він необхідності і в створенні крейсерів з 180-мм знаряддями. Разом з цим Сталін дав згоду на будівництво легких кораблів в максимальній кількості. Остаточна програма була затверджена після обговорення пропозицій керівника країни. Новий план передбачав будівництво:

1. Важких крейсерів - 4 од.
2. Есмінців - 188 од.
3. Легких крейсерів - 20 од.
4. Підводних човнів - 367 од.

У плані передбачалася також закладка двох лінкорів. Виняток авіаносців з програми обумовлювалося неготовністю вітчизняної промисловості. Новий план виступав в якості продовження передвоєнного. При цьому основний акцент робився на будівництво великих артилерійських кораблів. Це не узгоджувалося з досвідом закінчилася недавно війни.

Розробка

Відповідно до наказу наркома Кузнєцова, восени 1943-го почалася розробка проекту легкого крейсера нового типу. У вересні була затверджена перша редакція. На відміну від проекту 68 складу озброєння був збільшений вдвічі 137-мм і 100-мм зенітними артилерійськими знаряддями. Крім цього, були введені нові прилади гідроакустики і радіолокації. За планом передбачалася заміна торпедних трехтрубного апаратів на пятітрубние, установка 4-х бомбометів. Що стосується дальності плавання, то вона повинна була складати 8 тис. Миль. Максимальна швидкість планувалася в 35 вузлів. Стандартна водотоннажність при цьому не повинно було бути вище 10 тис. Т.

друга редакція

Згідно з планом на 1946-1955 рр., Передбачалося створити 30 і закласти 4 легких крейсера. Спочатку було передбачено кілька етапів реалізації завдання. В першу чергу було заплановано завершення будівництва 5 кораблів за проектом 68-К, далі передбачалося спорудження 7 крейсерів за проектом 68-біс. Після цього передбачалося розпочати створення нової серії. Серед них повинен був бути і крейсер "Дмитро Донський". Проект 65 припускав кращу швидкохідні, менше водотоннажність. Планувалося оснастити кораблі новими енергетичними установками. У 1945-му було видано оперативно-технічне завдання. В якості головного конструктора був обраний Савичев. Серед нових вимог була зміна складу артилерійського зенітного озброєння. Замість 37-мм спарених 12 знарядь передбачалася установка чотирьох счетверенних 45-мм і 4-6 спарених 25-мм автоматів. У плані було посилення бронювання і зменшення водотоннажності до 8-8.5 тис. Тонн. В якості одного з вимог була загальна стабілізація для застосування зброї в умовах 8-бального шторму.

складнощі

Перед тим як почалося будівництво такого гіганта, як крейсер "Дмитро Донський", Проект 65 зазнав безліч змін. Всього було запропоновано близько 40 його варіантів. За деякими з них водотоннажність становило 13.5-15 тис. Тонн. Фактично ці показники відповідали параметрам великих легких крейсерів. Через деякий час передескізних розробка призупинилася через виниклої проблеми визначення належного технічного вигляду корабля. Він повинен був мати якісні відмінності від попередників при допустимому стандартом водотоннажності максимум 15 тис. Т. За пропозицією ЦКБ-17, проект був виконаний у двох варіантах. За наказом Сталіна, проте, в 1947-му роботи були зупинені. Зусилля розробників переорієнтували на плани 82 і 68-біс.

крейсер "Дмитро Донський": проект

У березні 1949-го Лев в ЦБК-17 закінчилася робота по ескізу. Не чекаючи урядового затвердження, конструктори почали технічне проектування. Але восени Сталін запропонував підвищити швидкість корабля до 35 вузлів і зменшити водотоннажність до 36 тис. Т. Відповідно до цього в найкоротші терміни в ЦБК був розроблений проект. До кінця року робота над ним була завершена. В ході процесу потужність енергоустановки довелося підвищити на 30%, змінити склад зенітної і універсальної артилерії, зменшити вертикальне бронювання та ін. Через збільшення швидкості кораблів проекту 82, виникла необхідність в будівництві легких крейсерів. У жовтні 1950-го було отримано оперативно-тактичне завдання. Відповідно до нього, планувалося побудувати легкий крейсер 65 проекту, швидкість якого передбачалася в 35-36 вузлів. Для проведення подальшої роботи було затверджено 2 варіанти з різним озброєнням, водотоннажністю і бронюванням. Передескізних проектування було закінчено в 1951-м. Але подальші роботи не проводились.

модифікація

16 березня 1976 го важкий крейсер "Дмитро Донський" був включений до складу кораблів ВМФ. У грудні 1982-го він був переведений в Західну Особі з Северодвінську. В середині вересня 1989 го р корабель перейшов назад. На підприємстві "Севмаш" була проведена модернізація і капремонт. В кінці червня 2002 року крейсер "Дмитро Донський" успішно пройшов випробування. За їх результатами він знову був зарахований в Північний флот.

Підводний крейсер "Дмитро Донський": Фото, загальна характеристика

Корабель став одним з 6 побудованих і єдиним залишилися в строю. Він виконав роль свого роду моста між атомохода 3-го і 4-го поколінь. крейсер "Дмитро Донський" був оснащений новим комплексом "булава". Саме на цьому кораблі проходило випробування озброєння. ракетний крейсер "Дмитро Донський" вважається найбільшим в світі. Його повна водотоннажність - 49.8 тис. Т. Довжина корабля - 172 м., А ширина - 23.3. Атомний підводний крейсер "Дмитро Донський" здатний нести 20 3-східчастих МБР, стартова маса яких 90 т. в 1996-1997 рр. в зв`язку з браком коштів три корабля цієї ж серії, що відслужили всього 12-13 років, були виведені зі складу ВМФ. Ще два - ТК-20 і ТК-17 ("Северсталь" і "Архангельськ") Залишаються в строю. Головним кораблем в цій серії є атомний крейсер "Дмитро Донський". Протягом більше 10 років він перебував на ремонті на підприємстві "Севмаш". Тут же він пройшов переоснащення і модернізацію.

озброєння

Спочатку на підводний крейсер "Дмитро Донський" планувалося встановити комплекс "Барк". Він конструювався в КБ ім. Макєєва. Комплекс включав в себе ракети з головними частинами розділяти типу. Вони повинні були оснащуватися системою инерциально-супутникового наведення. Вона забезпечувала більшу точність стрільби. Але чотири випробування комплексу пройшли невдало. У зв`язку з цим склад озброєння переглянули. В результаті було вирішено встановити на броненосний крейсер "Дмитро Донський" комплекс "Булава-30", Виконаний Московським інститутом теплотехніки. Він повинен був мати значну перевагу над американським аналогом "Трайдент II".

завершення робіт

У 2008-му була завершена основна частина запланованих заходів з переобладнання корабля. У грудні 2004-го був підписаний акт про закінчення ходових випробувань. Відповідно до затвердженої програми з борту крейсера були здійснені пробні запуски ракет комплексу "булава". В даний час корабель несе службу в складі ВМФ.

Історична довідка: початковий задум

Як родоначальника самої ідеї про будівництво океанського крейсера виступав віце-адмірал А. А. Попов. Він командував загоном корветів і кліперів. Досвід, який був накопичений в ході створення перших броненосних крейсерів з корпусами з металу і переробки корабля "Мінін", Він втілив у двох варіантах. Разом з цим Попов запросив характеристику якостей останнього в адмірала Асланбегова. Суть всіх пропозицій, які були зібрані, узагальнювались в такий спосіб:

1. Артилерія на кораблі повинна мати більший калібр, але встановлена в меншій кількості.
2. Крейсер необхідно виконати у вигляді фрегата, а не корвета. Він повинен мати закриту батарею.
3. Необхідно збільшити габарити: довжину до 91.5 м, ширину - до 17.1 м.
4. Швидкість потрібно підвищити до 16-17 вузлів.
5. Потужність необхідно збільшити до 1000 номінальних л. с.
6. Кількість торпедних апаратів потрібно зменшити до чотирьох.
7. Від подвійних Марса-рей слід відмовитися.
8. Запас вугілля повинен бути збільшений до 1.2 тис. Т.

Використовуючи високе положення, Попов домігся затвердження проектів без узгодження їх з головою технічного комітету. На початку березня 1880-го будівельником корабля був призначений підполковник Самойлов. Його помічником став штабс-капітан Потапов. В кінці травня почалися підготовчі роботи, був відправлений замовлення на матеріали. З 18 грудня будівельником став Кутейников. 28 березня 1881 го крейсер отримав своє найменування "Дмитро Донський". Церемонія його офіційної закладки відбулася 9 травня.

Деякі факти будівництва

На лінійний крейсер "Дмитро Донський" був встановлений рульовий парової привід. Несподівано він підійшов йому за розмірами. Штурвал був розміщений на кормі (за традицією). Машинний телеграф встановили на передньому містку. Для створення необхідних умов роботи для гвинта у вільній воді був винайдений спеціальний румпель "параллелограммного руху". Це була досить складна технологічна задача. Але вона була вирішена.

випробування

крейсер "Дмитро Донський" був спущений на воду 18 серпня 1883 го. Під час завершального етапу робіт виникали бюрократичні складнощі у зв`язку з конфліктами двох казенних портів. В результаті заходу розтягнулися на 2 роки. У травні тисячу вісімсот вісімдесят п`ять-го на борту почалися випробування і приймання технічного обладнання, мінного зброї і артилерії. До серпня крейсер "Дмитро Донський" вийшов в море тільки тричі. Його середня швидкість склала 16.16 вузлів, а потужність машин 5972 л. с.

служба

Восени 1 885-го крейсер вирушив у Середземне море. Протягом двох років він очолював там особливий загін. У 1887-му корабель включений в Тихоокеанську ескадру, якою командував контр-адмірал Корнілов. До травня 1889 го "Донський" повернувся в Кронштадт. Тут він пройшов невелике переоснащення і 21 вересня 1891 го вийшов знову в Середземне море. Тут він очолював загін з кліпера "Забіяка", фрегата "Мінін" і канонерського човна "Уралец". У березні 1892 го загін був розформований. крейсер "Дм. Донський" був направлений через Мармурове море в Константинополь і далі в Чорне море. З липня 1892 го корабель базувався у Владивостоці. Тут він становив головну силу ескадри. У лютому наступного року корабель вийшов в Порт-Саїд. Тут на зміну капітану Гессені мав заступити Н. А. Зеленої. Крейсер повинен був очолювати російський загін, запрошений американським урядом на святкування 400-річчя відкриття Америки. 16 березня розпочалося плавання. Через невдало склалася картини вітрів, "Донський" запізнився на збір кораблів і увійшов відразу в Нью-Йорк. У вересні він повернувся на батьківщину. Його котли і машини були серйозно зношені і вимагали негайного ремонту. До 1894 му роботи були завершені. У 1895-му на крейсері була замінена артилерія на патронні знаряддя Кане. ДО 29 жовтня 1895 го всі випробування були завершені. крейсер "Донський" вийшов в Середземне море разом з "Рюриком". У той час починався конфлікт з приводу чорноморських проток. 14 лютого 1896 року почала кораблі були спрямовані на Далекий Схід. 9 квітня вони увійшли в Нагасакі. Цей період служби розтягнувся на 6 років. У 1900-му "Донський" взяв участь в маневрах армії і флоту під Порт-Артуром, які згодом перейшли в реальне бій.

У 1901, 12 грудня, корабель повернувся в Кронштадт. Тут пройшло його переобладнання для Тихоокеанської ескадри. Зокрема, 6 з десяти 120-мм гармат були замінені на 75-мм зброю. У 1903 р крейсер "алмаз" і "Донський" повинні були супроводжувати загін міноносців. Однак збори тривали довше запланованого, і корабель приєднався до окремого загону, яким командував контр-адмірал Віреніус. На початковій стадії війни він зміг пройти тільки Червоне море і отримав наказ про повернення.

Цусимское бій

крейсер "Дмитро Донський" в 1904 році був включений в 2-у Тихоокеанську ескадру. Командував кораблем капітан 1 рангу Лебедєв. Пройшовши з ескадрою шлях навколо м. Доброї Надії, 14 травня 1905 го він вступив в бій під прапором контр-адмірала Енквіста в Корейській протоці. В ході бою в один з моментів крейсери "Вл. Мономах" і "Дм. Донський" прикрили своїми бортами "Аврору", Лішівшуюся управління. При цьому самі вони опинилися під вогнем японських снарядів. Російські крейсери змогли зашкодити кілька японських кораблів. У цей час швидкохідні "перли", "Олег" і відремонтована "Аврора" вийшли з бою, розвинувши максимальну швидкість. В результаті тихоход "Донський" залишився на самоті. Зумівши уникнути мінних атак, корабель дочекався ночі і девятіузловим ходом з погашенням вогнями пішов до Владивостока.

З усіх крейсерів 1-го рангу тільки "Донський" зміг підійти ближче всіх до кінцевої мети плавання. У о. Дажелет він зупинився для зняття команди з йде на дно міноносця "буйний". В цей час на горизонті показалися швидкохідні кораблі Японії: "Цусіма", "Ніітака", "Отава", "Акасі", "Такачіхо" і "Наніва". Крім них, до "Донському" наближалося 4 міноносця. Вони швидко взяли одиноких корабель в оточення. Російське командування відмовилося здаватися і продовжував відстрілюватися на два борти. Команді крейсера вдалося підбити 2 ворожих судна ("Отава" і "Наніва"). Але сам корабель далі йти не міг. Він отримав такі пошкодження, що насоси не могли впоратися з водою, що надходить через пробоїни. Вночі на острів був перевезений екіпаж і його смертельно поранений командир. До ранку крейсер "Дмитро Донський" затонув, чи не спустивши свого прапора. Іван Миколайович Лебедєв помер через кілька днів в японському полоні.

висновок

Як видно, доля корабля досить складна. Фактично він отримав друге народження на рубежі 20-21 століть. Однак недолік фінансування суттєво ускладнив роботи по його відновленню. Тому спущений на воду він був через майже десять років. На жаль, в різних джерелах часто зустрічається недостовірна інформація. Однак ряд істориків веде активне дослідження і з`ясування дійсних фактів. Сьогодні крейсер є найбільшим в світі ракетоносцем. Він істотно модифікований, на ньому встановлено новітнє озброєння і устаткування. Корабель пройшов всі необхідні випробування і несе службу в строю ВМФ.

Статті схожі на "Радянський крейсер "дмитрий донський". Крейсер "дмитрий донський": проект 65"

«Адмірал ковалів»: авіаносець або все-таки крейсер?

Як розпізнати в океані ракетний крейсер «варяг»

Крейсер "аврора" - вісник революції

Лінкор "радянський союз" - головна ударна сила флоту