Велика ж / д катастрофа в іспанії 24 липня 2013 року
Катастрофи на залізниці відбуваються не так часто, як на асфальтованих шосе. Потяги рухаються кожен своїм шляхом. механізми управління рухомим складом
на залізниці постійно удосконалюються. Системи, покликані запобігти катастрофі поїзда, зазвичай мають кілька ступенів захисту. Адже залізничний пасажирський транспорт відрізняється тим, що в разі аварії під загрозою опиняється відразу велику кількість людей.
Для того щоб сталося нещастя, як правило, потрібно збіг декількох незалежних один від одного факторів, як це сталося 24 липня 2013 року. Велика ж / д катастрофа в Іспанії в цей день забрала життя 79 осіб.
Залізниці Іспанії
Іспанія має досконалої і досить розгалуженою мережею залізниць, яка рівномірно покриває всю площу країни, а також пов`язує її з найближчими сусідами по континенту. Якщо перевезеннями на місцевому рівні займаються приватні залізничні організації, то міжрегіональні і міжнародні рейси знаходяться у віданні державної компанії RENFE.
В Іспанії, як і в Росії, ширина залізничної колії відрізняється від європейської (відстань між рейками навіть ширше, ніж у нас). Але на відміну від РФ в Іспанії існує друга, європейська мережа залізничних шляхів, паралельна національної. Це дозволяє уникати тривалої і витратної операції по «пересадці» вагонів на інші платформи при перетині кордонів. Більш того, іспанці пішли далі - деякими перевізниками експлуатуються склади, що мають технічну можливість змінювати власну ширину колії з рідної на європейську.
Хронологія подій
Трагедія сталася на високошвидкісної залізничної магістралі на відстані менше п`яти кілометрів від станції Сантьяго-де-Компостела. Крах зазнав поїзд, що йшов за маршрутом Мадрид - Ферроль. Марка локомотива Alvia відноситься до моделей з підвищеними швидкісними характеристиками.
Увечері 24 липня стало відомо, що з рейок зійшли вісім вагонів даного поїзда. Так як аварія сталася на великій швидкості, безліч людей отримали травми або загинули в результаті перекидання вагонів.
Крім цього велика ж / д катастрофа в Іспанії готувала своїм жертвам нові випробування. У деяких з перекинулися вагонів виникла пожежа. Люди, оглушені при падінні, виявилися заблокованими в палаючих вагонах. Транспортні засоби, як правило, мають досить велику горючу навантаження. Вогонь поширюється швидко, а ось прибуття пожежних розрахунків і рятувальників вимагає часу. Фахівці кажуть, що у більшості загиблих не було шансів вижити.
Ця велика ж / д катастрофа в Іспанії стала причиною загибелі 79 осіб, близько 150 отримали різні травми і каліцтва. На наступний день в країні було оголошено загальнонаціональну жалобу.
Що стало причиною
Найбільша ж / д катастрофа в Іспанії, природно, відразу стала об`єктом ретельного розслідування. Потягом керував машиніст з великим стажем на ім`я Франсиско Хосе Гарсон Амо. На ділянці, де сталася трагедія, залізничні колії роблять різкий поворот. Через це, щоб уникнути надмірних перевантажень від відцентрових сил швидкість на ньому обмежена до 80 км / ч. Як показало розслідування, Франсиско Хосе не знизив швидкість (нормальна крейсерська швидкість поїзда становить близько 200 км / ч), як того вимагало розклад руху. Дослідження показали, сто склад на момент сходу вагонів мав швидкість 230 км / ч.
Однак причина ж / д катастрофи, як виявилося, криється ще й у відмові автоматики. Будь вона справної, машиністу спочатку вчинив би сигнал про перевищення швидкості, а потім, в разі неприйняття ним заходів, швидкість локомотива була б знижена примусово.
Задовго до трагедії
На жаль, дана катастрофа не стала першим випадком на залізницях Іспанії. Наявність великої кількості людей в замкнутому просторі робить їх легкими жертвами не тільки обставин і непрофесійних дій. Так, в столиці країни 11 березня 2004 року, вранці, коли в міському та приміському транспорті повно народу, в електричках три терориста-смертника привели в дію пекельні механізми. 192 громадян не дорахувалася Іспанія в результаті цього теракту, поранених же виявилося понад дві тисячі.
