Найбільші залізничні катастрофи в росії і ссср. Залізнична катастрофа під уфою (1989)
Залізничні катастрофи завжди призводять до жахливих наслідків. І, на жаль, Росія, як і інші країни, неодноразово пізнавала на собі всю правдивість даного висловлювання. Її історія може пригадати не один десяток катастроф, що сталися на залізничних шляхах.
Содержание
Гори розірваного металу і тисячі пролитих сліз - ось що залишається після подібних трагедій. А ще, незбагненна печаль матерів і дружин, чиїх улюблених забрала невблаганна доля. Практично всі залізничні аварії і катастрофи, наповнені нею. Тому давайте згадаємо про найбільших трагедіях, що сталися на території СРСР і Росії, щоб вшанувати пам`ять тих, хто загинув в них.
Небезпека, прихована в прогресі
Коли з`явилися перші поїзди, ніхто й не замислювався над тим, наскільки страшними можуть бути залізничні катастрофи. І навіть після того, як в Філадельфії в 1815 році перший некерований тепловоз забрав життя 16 осіб, світ сказав: «Що ж поробиш, іноді і таке буває».
І правда, на сьогоднішній день важко переоцінити ту користь, яку приносять в наше життя поїзда. Адже завдяки їм поїздки навіть у найвіддаленіші куточки Росії більше не здаються такими вже неймовірними і довгими, як раніше. І все ж ніколи не варто забувати про те, що прогрес приносить не тільки добро, але й руйнування. І описані нижче історії - прямий тому доказ.
Перші залізничні катастрофи в СРСР
1930 рік став справжнім жахом для працівників залізниці. Причина тому - дві великі аварії, що трапилися в ньому. Згодом багато жителів країни почали побоюватися користуватися послугами «парових візників», вибираючи більш надійні засоби пересування.
Отже, перша аварія сталася в ніч з 7 на 8 вересня в Підмосков`ї. На станцію Перерва, що поруч із селищем Мар`їно, прибув пасажирський потяг № 34. Машиніст Макаров, керуючий паровозом, відразу ж попередив начальство станції про те, що його склад пошкоджений, і він уже кілька разів зупинявся, щоб виправити неполадки.
Макаров запропонував замінити його тепловоз іншим, щоб уникнути можливих неприємностей. Однак його прохання не було виконане. Замість цього йому на допомогу дали додатковий паровоз, який повинен був підстраховувати його в шляху. На жаль, подібне рішення не тільки посилило існуючу проблему, а й призвело до трагічних наслідків.
Так, при спробі рушити з місця посилений тепловоз порвав всі з`єднання між кабіною і пасажирським потягом. Внаслідок чого паровоз пішов вперед, а вагони так і залишилися стояти на місці. І все б нічого, якби диспетчер не передав передчасний наказ іншому поїзду прибути на перон.
І ось черговий пасажирський потяг на всьому пару мчить до платформи. Лише в декількох метрах від станції, машиніст зауважує стоять на його шляху пасажирські вагони. Навіть екстрене гальмування не допомогло вчасно зупинити поїзд. Згодом зіткнення травми отримали більше 40 осіб, а 13 і зовсім загинули на місці.
Зіткнення поїзда з трамваєм
В цьому ж році в Санкт-Петербурзі сталася ще одна трагедія. На залізничному проїзді, неподалік Московських воріт, вантажний поїзд, здаючи назад, збив проходить повз трамвай. Від удару останній вагон відірвався і впав прямо на пасажирську частину. На жаль, до моменту прибуття пожежних більшість людей вже померли.
Як і інші залізничні катастрофи, ця сталася через безглуздий збіг обставин. Адже, як показало слідство, в цей день раптово перестав працювати диспетчерський пункт, що обслуговують шляхи робітники не встигли вчасно перевести стрілки, а машиніст трамвая занадто пізно помітив загрозу, що насувається.
І ось таке безглузде збіг обставин забрав 28 людських життів, а 19 пасажирів, що вижили більше ніколи не користувалися послугами громадського транспорту.
Великі залізничні аварії післявоєнного часу
Закінчення війни принесло мир в Радянський Союз. Всюди почали будуватися нові міста і селища, а перші підкорювачі Сибіру відправилися в своє цікаве подорож, по засніженому краю. Було прокладено мільйони кілометрів шляхів, по всі всій території країни.
Але розплатою за подібний стрибок в прогресі стали масштабні залізничні катастрофи, що відбулися в післявоєнні роки. І найстрашніша з них трапилася поблизу станції Дровніно, що знаходиться в Московській області.
6 серпня 1952 року локомотив № 438 повинен був доставити своїх пасажирів до Москви. Однак приблизно о 2 годині ночі він зіткнувся з конем, яка переходила залізничні колії. Незважаючи на малу вагу тварини, локомотив зійшов з рейок і потягнув за собою весь склад.
Вагони одні за одні пішли під укіс, давлячи один одного своєю вагою. Коли рятувальники прибули на місце аварії, то побачили гори зім`ятого металу, який поховав під собою третину пасажирів. А ті, хто вцілів, ще довго відходили від отриманих під час аварії травм.
За офіційними даними, залізнична катастрофа в Дровніно привела до загибелі 109, травми отримали 211 осіб. Довгий час ця подія вважалося найбільшим аварією потягу в СРСР, поки їх затьмарило ще більше горе.
Залізнична катастрофа 1989 року
Як говорилося раніше, причиною багатьох трагедій стає неймовірний збіг обставин. Якби не вони, то, можливо, світ ніколи б і не відчув ту біль, що принесла з собою залізнична катастрофа під Уфою (1989 року).
А почалося всі 4 червня 1989 року зі витоку газу в 10 кілометрах від міста Ашан. Її викликала невелика дірка в трубопроводі, яка відкрилася за 40 хвилин до трагедії. Як це не прикро, але газова компанія знала про неї, так як прилади заздалегідь показали стрибок тиску в трубах. Однак замість того, щоб перекрити подачу блакитного палива, вони тільки збільшили його натиск.
Через це біля залізничних колій почався скупчуватися вибухонебезпечний конденсат. І коли о 01:15 (за місцевим часом) тут проходили два пасажирські потяги, він детонировал. Вибух був такий сильний, що розкидав вагони по всій окрузі, як ніби вони зовсім нічого не важили. Але, що ще гірше, просочена конденсатом земля запалала, мов смолоскип.
Жахливі наслідки катастрофи під Уфою
Відчути на собі силу вибуху вибуху змогли навіть жителі Ашана, що знаходиться в 11 кілометрах від місця події. Величезний стовп вогню освітив нічне небо, і багато хто навіть подумали, що туди впала ракета. І нехай це була лише безглузда думка, реальність виявилася не менш жахливою.
Коли перші рятувальники прибули на місце аварії, то побачили палаючу землю і обгорілі дощенту вагони складу. Але найстрашніше було чути голоси тих, хто не міг вибратися з вогняної пастки. Їх благання і сльози ще довгі роки переслідували рятувальників ночами.
В результаті навіть найбільші залізничні катастрофи світу здалися незначними в порівнянні з цією трагедією. Адже від вогню і опіків померло близько 600 чоловік, стільки ж отримали серйозні поранення. До сих пір ця катастрофа відгукується болем у серцях людей, які втратили в ній своїх родичів і друзів.
Аварії, що відбулися на залізниці в 90-х роках
З розпадом Радянського Союзу залізничні катастрофи в Росії не припинилися. Зокрема, в 1992 році відбулися дві великі трагедії, які забрали з собою багато людських життів.
Перша аварія сталася на початку березня, на ділянці Великі Луки - Ржев. Через велику морозу відмовила система оповіщення поїздів, і два потяга просто не знали про наближення один до одного. Слідом чого пасажирський тепловоз врізався в хвіст товарняка, що стояв на переїзді. В результаті 43 людини більше ніколи не зможуть побачити свою сім`ю, а понад 100 залишилися зі серйозними травмами.
У цьому ж місяці пасажирський поїзд Рига - Москва, проігнорувавши заборонний світло світлофора, зіткнувся з вантажним потягом. Лобовий удар забрав життя 43 осіб, в тому числі і машиністів обох тепловозів.
Трагедії нового тисячоліття
Як це не сумно, але прогрес ще не може захистити пасажирів від ризику. Залізничні катастрофи в Росії відбуваються навіть сьогодні, незважаючи на глобальне поліпшення системи безпеки.
Так 15 липня 2014 року в Московському метрополітені сталася чергова трагедія. на залізничному переїзді Парк Перемоги - Слов`янський Бульвар з рейок зійшов електропоїзд, який перевозив пасажирів. В результаті загинуло 24 людини, а понад 200 отримали травми.
