Авіакомпанія «перемога», або як працює вітчизняний лоукостер
Багато громадян Росії, особливо у віці за п`ятдесят, відчувають певну ностальгію по можливості подорожувати по країні на літаку. Цей вид транспорту був, звичайно, не найдешевшим, але цілком доступним практично кожному працівникові, який до того ж, що широко розтиражований рекламний заклик літати літаками «Аерофлоту» не припускав ніякої альтернативи, положення це цілком влаштовувало населення. Популярність цивільної авіації була високою, квитки потрібного повідомлення в касах було достатньо не завжди, але зате ціни на них порівнювалися з зарплатами. Тепер відродити цю звичку покликані лоукостер, і лідером серед них в Росії вважається «Перемога». Як же працює ця авіакомпанія?
У чому підступ?
Восени минулого року компанія «Перемога» оголосила про те, що будь-який бажаючий може долетіти з Москви до практично будь-якого аеропорту Росії всього за рубль. Правда, обмовлялася при цьому сума податків і зборів, індивідуальна для кожного рейсу: наприклад, при польоті до Владикавказа вона становила 465 рублів. Справа закінчилася скандалом, коли один пасажир зібрав всі квитанції, що підтверджують сплату ним значно більших грошей, ніж обіцялося в рекламі. Потерпілий отримав перемогу над «Перемогою» і отримав сто тисяч компенсації. Проте, вартість авіаквитків і справді невелика. І хоча вона не починається від 999 руб., Але все одно її можна вважати бюджетної. Багато потенційні пасажири навіть насторожуються, коли дізнаються, що до Сочі можна долетіти за все за 1400, вони підозрюють якийсь підступ і побоюються хоча б того, що рейс може закінчитися катастрофою. Це не так, на надійності лоукостер не економлять.
Що таке лоукостер?
Це авіакомпанії, які залучають пасажирів низькими цінами при готовності терпіти вкрай ненав`язливий сервіс. Обсяг наданих в польоті (а також перед ним і після нього) послуг мінімальний. Термін походить від двох англійських слів «low» і «coast», що означають відповідно «низький» і «тариф». Піонером цього руху стала компанія Pacific Southwest Airlines, яка запропонувала цю схему роботи в США в тепер уже далекому 1949 році. Шляхом скасування багатьох опцій, майже непотрібних при короткій тривалості рейсу, «Пасифік» зуміла істотно знизити вартість квитка і в результаті різко збільшила свій пасажиропотік. В якомусь сенсі і радянський «Аерофлот» можна було віднести до лоускостерам, правда, вимушеним. В СРСР авіатранспорт субсидувала державою, а тому питань сервісу приділялося дуже багато уваги, принаймні, на внутрішніх лініях. Головне пасажиру що? Правильно, долетіти. А зручності - справа десята.
Безпека
Лоукостер економить на всьому, але тільки не на безпеки. Здавалося б, перший спосіб зниження витрат полягає в тому, щоб взяти в оренду або купити старенькі літаки, нашвидку їх підлатати і почати нещадно експлуатувати літню авіатехніку. Насправді цей шлях абсолютно тупиковий. Старі машини вимагають більш частого ремонту, заміни вузлів, що вичерпали свій моторесурс, i проведення багатьох інших недешевих заходів. Мало хто знає про те, що авіабудівні фірми продають літаки з мінімальним прибутком і отримують основний дохід від торгівлі запчастинами протягом всього терміну служби високотехнологічного виробу. Тому саме з міркувань економії авіакомпанії-лоукостер набувають нові машини і експлуатують їх не довше чотирьох років, а потім продають іншим перевізникам, які дотримуються класичної манери роботи. Парк літаків «Перемоги» складається з дюжини «Боїнгів», які обслуговують 33 напрямки, три з яких (Братислава, Міла і Кельн) зарубіжні.
аеропорт
У вже згадані радянські роки шлях до лайнерів пасажири долали на спеціальних автобусах з великою кількістю стоячих місць, але іноді, в невеликих аеропортах, і просто пішки, групою в супроводі симпатичної дівчини в уніформі. «Гармошок», провідних фахівців із будівлі прямо в салон, не було, вони з`явилися пізніше і не скрізь. Приблизно так само і тепер надходять для зниження витрат в компаніях-лоукостерів, з тією різницею, що і сама повітряна гавань вибирається за принципом мінімізації цін на обслуговування. Цим пояснюється той факт, що дешеві квитки продаються не в Орлі або Хітроу, а в аеропортах «на відшибі». Зал очікування тут простіше, комфорту замало, пасажирів часом вивозять на льотне поле ще до прибуття лайнера (графік дуже щільний), і їм іноді доводиться спостерігати процес прибирання, виробленої стюардесами.
класність
Ніко «бізнесів» і «туристичних» в лоукостерском лайнері немає, все місця вважаються рівноцінними. Відстань для ніг цілком достатня для комфортного проведення часу, але в даному випадку це продиктовано вимогами безпеки (пасажир повинен мати можливість пригнутися в разі нештатної ситуації), а зовсім не марнотратством перевізника. Інше питання полягає в можливих варіантах ціни. Якщо пасажир неодмінно бажає сидіти біля ілюмінатора, то йому запропонують доплатити за це. Зайвий вантаж, взятий в салон, вимагатиме доповнення до стандартного тарифу. Взагалі-то, варіантів витребувати трішечки грошенят багато, їх навіть не сотні, а тисячі, і, в кінцевому рахунку, політ може обійтися приблизно в ті ж гроші, що й на літаку звичайної авіакомпанії, тому захоплюватися не варто, потрібно пам`ятати, заради чого вибір був зупинений на лоукостерів, а саме, про економію.
Їжа та сервіс
Крім води в польоті на лоукостер не запропонують нічого. По-перше, продукти коштують грошей, по-друге вони мають масу, і навіть легенькі візки теж чогось важать, а замість усього цього можна закачати гас в баки. Невідомо, наскільки оплата праці стюардів залежить від спектра їх обов`язків, але, цілком можливо, що платню їх теж нижче. Правда, слід віддати їм належне, все, що належить, вони роблять, і навіть більше того. Бортпровідники допоможуть правильно і безпечно розмістити ручну поклажу, дадуть відповідь на всі питання, дадуть таблетку від головного болю і, взагалі, можуть надати первинну медичну допомогу в разі потреби. Пасажир може взяти з собою якісь бутерброди, щоб перекусити, хоча зазвичай люди готові потерпіти, особливо на коротких рейсах.
квитки
Оформити квиток можна в режимі онлайн на сайті авіакомпанії або оплатити готівкою в аеропорту, але є один нюанс - поверненню вони зазвичай не підлягають. Авіакомпанія «Перемога» була створена після кримських подій, і її «фішкою» стала саме низька ціна, але в Сімферопольському аеропорту її літаки не сідають, що, втім, відповідає концепції лоукост. Крім цього польоти здійснюються в Сочі (туди «Перемога» доставила за минулий рік понад три мільйони пасажирів) і в інші міста. Загальна виручка досягла 11 млрд. Руб., Звітний період завершився з невеликим прибутком (37 млн. Руб.), Хоча спочатку планувалися збитки в півтора мільярда. Згадана рекламна акція «політ за рубль» також виявилася успішною в аспекті досягнення популярності, її умовами скористалися п`ятнадцять тисяч чоловік. Щодня авіакомпанія «Перемога» перевозить вісім тисяч пасажирів.
перспективи
Росіянам принцип роботи лоукост-авіакомпаній припав, очевидно, до душі, особливо з урахуванням величезних відстаней, властивих країні. Аналітики обґрунтовано очікують, що популярність повітряного транспорту буде рости, а ціни залишаться демократичними, тим більше що пальне сьогодні обходиться не настільки дорого, як зовсім недавно. До того ж існує ще багато способів економії, ще не освоєних вітчизняними комерційними перевізниками. Що ж стосується комфорту, то він хоча і скромний, але все ж є, а його рівень можна порівняти з аерофлотовскіх радянських часів. До того ж, і справді, головне - долетіти.
