«Краз-256» - «неубіваемий» самоскид
«КрАЗ-256» - радянський самоскид, який прийшов в 1966 році на зміну більш раннім вантажівкам «ЯАЗ» і «КрАЗ-222». Автомобіль був першою післявоєнної великовантажної машиною. Маючи величезні розміри, практично не застосовувався в міському господарстві, але в кар`єрах працює і сьогодні. Випуск його тривав 11 років, після чого, з появою вантажівок «КамАЗ», потреба в такому гіганті відпала.
Виробництво машини відновили в 1986 році, але з 18 екземплярів, що з`явилися в той період, не збереглося жодного. У той же час на авторинках можна знайти автомобіль, випущений в перші 11 років. Основними рисами його є велика вантажопідйомність, величезну вагу комплектуючих (багато деталей виконувалися з чавуну) і висока прохідність.
Модельний ряд
Кременчуцький завод спочатку будувався для виробництва великовантажних, важких вантажівок. Спочатку модель 222, яка отримала назву «Дніпро-222», випускалася на рубежі 50-х років минулого століття. Через 6 років з`явився «КрАЗ-256», який отримав кращі напрацювання 222-ої версії. Широке застосування ця машина знайшла на кар`єрних розробках або великомасштабних будівництвах. Основним її кузовом став самоскид ковшового типу без заднього борту. У той же час на базі цієї модифікації випускалися і бортові версії вантажівок, але в силу ряду причин ці моделі поширення не отримали.
За 11 років випуску «КрАЗ-256» кілька разів модернізувався, але зміни в основному відбивалися тільки на кабіні і капоті. Основний кузов залишався незмінним. Своє визнання автомобіль отримав як простий і невибагливий силач. Іноді зустрічаються висловлювання: «сильний автомобіль - для сильних чоловіків». Якщо згадати, що прототипом машини послужили ярославські вантажівки, що випускалися в післявоєнні роки, то висловлювання отримує інший сенс. Органи керування автомобілем вимагали від водія значної фізичної сили.
За весь час випуску з конвеєра зійшло чимало машин, що мали однакові параметри. Один з них - самоскид «КрАЗ-256». Характеристики вантажівки змінилися всього два рази. Перший раз була випущена модель для умов Крайньої Півночі, що отримала символ «С» в назві. У неї були утеплені кабіна і капот. Також з`явилася версія «Б», що мала розділену систему гальм.
зовнішні параметри
Розглянемо зовнішні параметри автомобіля «КрАЗ-256». Машина має колісну формулу 6х4, дві задні провідні осі посилені парою коліс на кожній. Ківш самоскида в піднятому положенні відхиляється на кут в 60 градусів. Загальна довжина становить 8100 мм, відстань між центрами задніх коліс - 1400, між переднім і першим заднім - 4080 (по осях). Від переднього бампера до центру переднього колеса - 1005 мм. Ширина самоскида становить 2640 мм по маточини коліс, висота - 2670 мм по кабіні і 2830 мм по козирку ковша. При піднятому ковші висота дорівнює 5900 мм.
Обсяг ковша становить 6 кубометрів, повне розвантаження займає 20 секунд. За півхвилини ківш повністю піднімається (опускається). Для перекидання використовується шестерінчастий насос і гідравлічна система на 2 циліндра. Дорожній просвіт дорівнює 290 мм. Колія передніх коліс складає 1950 мм, задніх - 1920. Машина комплектується дисковими колесами R20 і двома паливними баками.
Однією з причин широкого поширення цієї моделі була можливість підніматися під ухил більше 30 градусів ( «КамАЗ» піднімається тільки 18).
Під капотом
Тепер перейдемо до інших даних самоскида «КрАЗ-256». Технічні характеристики цього агрегату наступні:
- обсяг - 14,87 л, 2100 об / хв, 240 л.с .;
- V-подібне розташування поршнів;
- 8 циліндрів;
- у вигляді опції можна доустановити передпусковий підігрівач;
- при великому обсязі витрата палива складе 39 л на 100 км;
- машина здатна розвинути швидкість 68 км / год;
- зчеплення - двухдисковое, фрикційне, сухе;
- натискні пружини розташовуються по периферії;
- 5-ступінчаста МКПП.
Двоконтурна пневматика не дозволяла гальмувати двигуном на ухилах, тому що при таких діях компресор працював вхолосту, після чого зупинити машину було просто нічим. Перший контур системи працював з переднім і середнім мостами, другий - тільки з заднім. Стояночнік блокував задній міст.
висновок
Як уже згадувалося, модернізація машини за час випуску проводилася кілька разів, але глобально вона не змінювалася, тому всі машини мали одну назву - «КрАЗ-256». Фото, представлені в статті, показують різницю між базовою моделлю (перше фото) та версією, що одержала індекс «Б» (четверте фото). В іншому самоскиди практично нічим не відрізняються.
