«Камаз 5490»: відгуки. «Камаз 5490»: характеристики, фото
«КамАЗ 5490» - це новий сідловий тягач
Содержание
Дизайн
Слід зазначити, що зовнішній вигляд російського тягача за останні пару років змінювався кілька разів. На фото вище ви можете побачити, яким він був в 2013 році. А в такому вигляді він буде вироблятися серійно з 2015 року:
Як бачите, інженери усунули безліч недоробок в дизайні нового «КамАЗа». І якщо раніше він був схожий на «європейця» почала 2000-х років, то тепер його можна охарактеризувати як одного з найсучасніших магістральних тягачів Європи. Дизайнери «КамАЗа» повністю відмовилися від морально зжили свій термін квадратних фар і прямокутних форм кузова. Нинішній тягач, можна сказати, - зразок сучасності.
Що було доопрацьовано?
Зовні машина зазнала дуже багато змін. Фари тепер мають круглу форму, а поворотники розміщені окремо. З точки зору практичності, інженери вчинили правильно, адже при деформації однієї частини оптики не обов`язково міняти всю блок-фару цілком (як, наприклад, на сучасних «європейців»). Передній бампер не забарвлений, а значить, на «КамАЗі» менше буде видно пил і бруд. Підніжка знаходиться на найнижчому рівні, так що водієві вже не доведеться буквально заплигувати в кабіну, як раніше. З`явилася також і обтічна спідниця-спойлер, яка раніше була відсутня на всіх типах автомобілів «КамАЗ». Решітка радіатора з великою емблемою компанії відмінно виглядає на тлі бампера і кабіни. До речі, внизу на рівні підніжки з`явилися 4 протитуманні фари, які також розміщені в окремих нішах. Площа скління у моделі 5490 «КамАЗ» (фото бічній частині ви можете побачити трохи нижче) досить велика, що дозволяє водієві контролювати все, що відбувається на дорозі.
Збоку можна побачити акуратне закруглення стекол, яке триває аж до задніх спойлерів. Але це ще не всі особливості нового автомобіля «КамАЗ 5490». Відгуки водіїв відзначають наявність нових дисків і покришок. Нарешті на россійсокм тягачі з`явилися «еврокаткі» - тепер вантажним компаніям буде набагато простіше купувати і міняти покришки.
В цілому новий «КамАЗ 5490» виглядає дуже сучасно. За крайнє мерее в плані дизайну розробникам вдалося усунути всі недоробки. До речі, «передок» у тягача має подібності з італійським «Івеко Страліс» 2014 року випуску. До слова, у 2003 році «КамАЗ» теж прагнув наблизити свої вантажівки до стандарту «Івеко». Яскравим прикладом тому служить тягач моделі 5460, вигляд якого був схожий з Iveco Turbostar початку 90-х років.
кабіна
Усередині новий тягач помітно змінився на краще. Тепер тут можна побачити закруглену европанель з безліччю функціональних кнопок управління. На кермі також є пара кнопок. Відзначимо, що раніше більшість «КамАЗів» укомплектовувалися досить простими кабінами з вельми аскетичним дизайном але дуже надійною конструкцією. Наскільки якісною і довговічною виявиться ця кабіна, покаже час, а поки перемістимося на водійське крісло. Тут воно пневматична, з автоматичним регулюванням і підкачкою повітря. Наявність підлокітників дуже актуально в «камазовской» кабіні. Поруч є два підстаканники, ручка КПП і важіль ручного гальма. Панель приладів автомобіля 5490 «КамАЗ» (фото інтер`єру представлено нижче) має покриття антивідблиску. Вся кабіна має імпортну 4-точкову пневмоподвеску. Ергономіка розташування елементів управління на висоті.
Вже в «базі» автомобіль оснащується електричними склопідйомниками, автономним отоплітелем і аудіосистемою. За додаткову плату покупцям буде достпен кондиціонер і міні-холодильник. навігаційна система теж буде встановлюватися на сідельний тягач «КамАЗ 5490». Відгуки експертів стверджують, що завдяки такому рівню оснащення російський вантажівка на кілька кроків наблизився до «евротракам» і може успішно конкурувати з ними. Тепер салон вітчизняного сідельника не відрізниш від «Івековского» або «Магнумовского».
Але невже таку якісну і комфортну кабіну нашим інженерам вдалося зробити з чистого аркуша? Звичайно ж ні - за основу була взята конструкція німецького сідельника «Мерседес Аксор» (не плутати з «АКТРОС»). До речі, механізм перекидання кабіни тут електричний. Це значно скорочує час на ремонт автомобіля і зберігає сили водія.
Технічні характеристики
В якості двигуна тут використовується турбодизель 6-циліндровий агрегат німецького виробництва «Даймлер OM-457LA». Раніше він використовувався на деяких моделях «Аксор», тепер він є і на тягачі «КамАЗ 5490». Характеристики німецького мотора досить непогані. Робочий об`єм даного двигуна становить 12 літрів, сумарна потужність - 428 кінських сил. За рівнем викиду СО в атмосферу даний агрегат повністю відповідає екологічному стандарту «Євро-5».
ресурс мотора
Що стосується ресурсу німецького двигуна, номінальний його пробіг до капремонту складає близько 500-800 тисяч кілометрів. Але, судячи з відгуків водіїв, які їздили на «Аксор», даний мотор є «мільйонником», тобто без ремонту може обходитися і 1, і навіть 1,5 мільйона кілометрів. Головне - використовувати тільки якісне масло. А що стосується перевантажень, даний двигун з легкістю «тягне» 40 тонн «під гірку» навіть без кіптяви. Запас потужності у нього гранично максимальний.
обслуговування
Але, як і будь-який інший «німець», «даймлеровскій» двигун дуже вимогливий до якості палива. Яким чином він буде працювати на нашій солярці, невідомо. Навіть нові тягачі DAF XF 106 наші перевізники намагаються по-мінімуму експлуатувати на просторах СНД в силу поганої якості тутешнього палива. Але ж промивка форсунок і ремонт ТНВД - справа дуже дорога.
Про трансмісії
Як КПП на «КамАЗі» вирішили використовувати імпортну коробку ZF16 з інтардером. Вона буде встановлюватися на всі базові модифікації тягачів «КамАЗ 5490». Тест показав, що нова коробка передач здатна з легкістю розігнати автомобіль до 110 кілометрів на годину. Також окремі модифікації «КамАЗа» будуть оснащуватися автоматичною коробкою на 12 передач.
«КамАЗ 5490» - тест-драйв
Перша презентація даного тягача відбувалася на всеросійській виставці комерційних автомобілів «Комтранс» в 2013 році. Незважаючи на те, що майже половина нового «КамАЗа» була запозичена від «Аксор», враження у водіїв залишилися неоднозначними. Що здивувало найбільше, так це непрацездатність половини кнопок на панелі приладів. У відповідь на це виробник сказав, що вони ще не підключені. Що ж, будемо сподіватися, що до 2015 року «КамАЗ» виправить цю недоробку. Що стосується самого тест-драйву, повних відчуттів учасники виставки від нього не отримали. Судіть самі: як можна протестувати поведінку машини на трасі з вантажем і хоча б її розгін на 20-метровому дорожній ділянці? Тому в повній мірі розкрити всі потенціали нового тягача не вдалося. Який він насправді, «КамАЗ 5490», тест-драйв звичайно навряд чи покаже. Істинне його «обличчя» розкриється лише на 2-3 році експлуатації. Тільки в реальних умовах можна визначити справжню надійність вантажівки і його придатність для магістральних перевезень. Хоча той факт, що конструкція машини була запозичена з «Мерседеса», дійсно вселяє довіру покупцям.
«КамАЗ 5490»: ціна
В ході презентації автовиробник оголосив вартість нового тягача. 2 мільйона 900 тисяч рублів - саме стільки коштуватиме «КамАЗ 5490». Відгуки бувалих водіїв кажуть, що для успішного старту продажів виробнику необхідно знизити ціну хоча б на 20-30 відсотків. Інакше сенс купувати якийсь «КамАЗ», якщо за ту ж ціну можна купити перевірений часом «Івеко Страліс» або доплативши 400-800 тисяч рублів придбати Volvo FH 12, причому новий і в максимальній комплектації? Відповідь однозначна.
Хоча навіть якщо поставити далекобійника перед вибором: купити новий «МАЗ» (або той же «КамАЗ») або 3-річну «Вольво», однозначно, він вибере останній варіант. Тому до того моменту, як вітчизняний виробник стане робити такі ж якісні машини, як і скандинави, репутація у нього була і залишиться сумнівною. Але як тільки «КамАЗ 5490» зарекомендує себе як надійний вантажівка, яка не поступається за якістю «європейцям», попит на нього зросте в рази.
Отже, ми з`ясували, які має «КамАЗ 5490» відгуки, технічні характеристики і ціну.
