Камаз 5410 - перший з сідельних тягачів
КамАЗ 5410 - це справжня легенда. Незважаючи на те, що в 2002-му році його випуск припинився, ця машина - частий гість на вітчизняних дорогах. Його можна побачити у всіх країнах СНД і в ряді країн зарубіжжя, в тому числі і дальнього зарубіжжя.
Його головна особливість - це родоначальник всіх сідельних тягачів, які зійшли і продовжують сходити з конвеєрів Камського автозаводу.
В серійний випуск машина пішла в 1970-му році. Правда, тоді її називали ЗіЛ-170. Справа в тому, що самого заводу, як такого, ще не існувало - він тільки будувався. Однак інженери заводу імені Лихачова вже розробляли принципово нову модель великовантажних вантажівок для доріг СРСР.
З метою ознайомлення з іноземним досвідом, а також для напрацювання практичної бази за кордоном купили кілька беськапотних автомобілів американського і французького виробництва.
У КамАЗ 5410 технічні характеристики наступні:
- потужний V-подібний восьмициліндровий дизель потужністю в 210-260 л.с. в залежності від типу;
- двигун повністю відповідає нормам «Євро-1»;
- механічна 5-ступінчаста КПП;
- повна маса тягача трохи більше шести з половиною тонн;
- вага вантажу, який можна закріпити на напівпричепі, дорівнює чотирнадцяти тоннам;
- повна маса такого автопоїзда буде дорівнювати двадцяти шести тоннам;
- максимальна швидкість при повному завантаженні - восімдес`ят кілометрів на годину, порожнім - сто.
КамАЗ 5410 обладнаний тримісній кабіною. Іноді зустрічаються двомісні. Так як автомобіль пропонувалося використовувати в роботі постійно протягом доби, конструктори обладнали її спальним місцем. Хоча іноді можна зустріти автомобілі, позбавлені цієї потрібної водієві опції.
Основний майданчик для перевезення вантажів - напівпричіп. Залежно від характеру перевезених товарних цінностей, він може бути бортовим, рефрижератором або бочкою. Варіантів маса.
Для КамАЗ 5410 основний причіп - ОдАЗ-9370, який спочатку йде як бортовий. При повному завантаженні він тисне на РСУ (сідельно-зчіпний пристрій) з силою понад вісім тонн!
Так як в той час, коли автомобіль проектували, пневноподвеску не використали, вантажівка отримав підвіску на ресорах. У нього на передньому мосту встановлено дванадцять ресор, на наступні модифікації, зважаючи на збільшення загальної вантажопідйомності, встановлювали по шістнадцять.
В принципі, основні вузли і агрегати, з урахуванням сучасних тенденцій у вантажному автомобілебудуванні, вважаються застарілими. Однак запчастин вистачає, людей, знайомих з його пристроєм, теж.
Він - трудяга, КамАЗ 5410. Фото як би натякають на це.
З цією машиною пов`язані долі не одного покоління далекобійників. Нинішньої молоді не зрозуміти того трепетного почуття, що виникає в грудях, коли бачиш старого товариша. З яким були і там, і там ...
КамАЗ 5410 - це вже історія, яка канула в Лету. Він поступився своїм місцем новим моделям і автомобілів. На його базі вже побудовані потужніші і красиві вантажівки. Шосейні простори зі свистом розсікають хромовані «американці» і зручні «європейці». Однак там і тут можна побачити старенького трудягу, що намотує на кардан черговий кілометр свого пробігу ...
