Чи можна зробити так, щоб двигун газ-53 прослужив довше?
Для початку трохи історії. Вітчизняний среднетоннажнік ГАЗ-53 (в народі званий «ГАЗон») відомий багатьом автолюбителям. Ще б пак, адже саме ця модель застосовувалася в самих різних галузях господарства часів Радянського Союзу. Історія виникнення цієї вантажівки починається ще з 1961 року. Саме тоді з горьківського конвеєра вперше зійшов новий среднетоннажнік. З тих пір і до сьогоднішнього дня дані автомобілі не втрачали популярність.
Але все ж його агрегати не вічні, і рано чи пізно кожен власник "газон" стикається з такою проблемою, як ремонт двигуна внутрішнього згоряння. Як показує практика, дана деталь ламається раз в рік. Звичайно, для сучасного ринку це дуже короткий період, з огляду на те, що сьогоднішні вантажівки повинні безперебійно доставляти вантажі в будь-який час. Але все ж за такий довгий період існування власники знайшли кілька способів того, як відкласти ремонт двигуна ГАЗ-53 на невизначений термін (тобто продовжити йому життя).
Для того щоб мотор прослужив якомога довше, потрібно завжди уважно стежити за технічною справністю даного агрегату, а в разі виявлення неполадок усувати їх. Які саме запчастини потрібно перевіряти? Зараз ми в цьому розберемося.
Особливу увагу слід приділяти голівці блоку циліндрів (Також дана деталь маркується абревіатурою ГБЦ). При необхідності слід підтягувати кріпильні болти і періодично чистити поршні від виниклого нагару. Також не варто оминати увагою і систему охолодження.
Застосування якісного палива і мастильних матеріалів, безумовно, продовжить термін служби агрегату, і двигун ГАЗ-53 прослужить як мінімум в 2 рази довше. Звичайно, якісний бензин на наших АЗС досить складно знайти, але є й інший шлях - встановлення газобалонного обладнання типу «метан». Газ за своїми властивостями не залишає великих відкладень в двигун ГАЗ-53, оскільки його октанове число більше 100 (та й ціна на нього в кілька разів менше бензину). До речі, якщо вчасно не чистити ДВС від нагару, вантажівка буде витрачати набагато більше палива і при цьому слабо їхати.
Що стосується вибору масел на двигун ГАЗ-53, тут краще довіритися імпортним виробникам. Звичайно, заливати дороге масло «Мобіл 1» або «Кастрол» в звичайний "ГАЗон" не кожен зважиться, але іншого варіанту просто немає.
Також для збільшеного ресурсу експлуатації двигун ГАЗ-53 повинен мати тільки справні поршневі кільця, а також вкладиші підшипників. А визначити їх несправність досить легко - достатньо просто поглянути на датчик тиску масла. Якщо ж стрілка знаходиться нижче позначки в 100 кілопаскалей, це говорить про те, що одна з перерахованих вище деталей потребує заміни.
висновок
Отже, щоб ремонт двигунів ГАЗ-53 не був потрібен щороку, потрібно заливати тільки якісне масло в мотор, не відкладати заміну кілець і вкладишів на потім, своєчасно чистити систему від нагару і по можливості звернеться на СТО з проханням встановити газове обладнання на ваш вантажівка. Будьте впевнені - "ГАЗон" віддячить вам довгої і безперервної роботою двигуна!
