Чи зможе всюдихід «витязь» подолати бюрократичні перешкоди?
Всюдихід «Витязь» почав борознити простори засніженій тундри і підкорювати непрохідні ландшафти Кольського півострова в сімдесятому році минулого століття. Його творцями є радянські військові інженери, які використовували ідею штабс-капітана царської армії Загряжского. Вона дозріла у нього ще сто п`ятдесят років тому. На його ім`я був зареєстрований патент на винахід «вози на металевій гусениці, призначеної для їзди по бездоріжжю». Як випливало з опису, її колеса самі під себе підкладали дорогу, по якій котилися.
Поєднання старої ідеї і розробок сучасних вчених дало в результаті незвичайну військову машину - всюдихід «Витязь». Він вміє плавати зі швидкістю чотири кілометри в годину, в`їжджати на вертикальну перешкоду висотою під два метри, переїжджати через чотириметрові рови та яруги. Техніка була призначена, перш за все, для експлуатації в районах Крайньої Півночі, Сибіру і далекосхідних регіонів. Там багато снігу, навколо болота і пересічена гірськими ландшафтами місцевість, а температурні межі взимку доходять до - 50 0С, а влітку - до + 40 0С. Раніше це були найбільш вразливі місця, де найважче було забезпечувати обороноздатність країни.
Творці не без гордості заявляли, що «Витязь» - всюдихід, який по прохідності поступається лише вертольоту. При цьому він може захистити себе з усіх боків, в тому числі і від повітряної атаки. Його вага в повному бойовому спорядженні досягає двадцяти восьми тонн при вантажопідйомності в тридцять тонн. У розрахунок входить двигун з потужністю понад сімсот кінських сил. Ємності для запасів палива розраховані мінімум на п`ятсот кілометрів шляху по бездоріжжю при швидкості, що досягає сорока кілометрів на годину.
Всюдихід «Витязь» складається з двох причіпних складів. Його моторний відсік, системи опалення, вентиляції, кабіна, в якій є п`ять місць для екіпажу, знаходяться в авангардній частини машини. Для вантажного відсіку передбачені різні варіанти використання - від перевезення вантажів і устаткування до установки зенітних знарядь. Чудово, що, забезпечивши обох частин транспортного засобу можливість мати власний розворот, розробники отримали дивовижну можливість підсилити зчеплення техніки з грунтом під час руху по поздовжньо-вертикальному ландшафту гористій місцевості.
Сьогодні всюдиходи «Витязь» не є суто військовою технікою, тому що вони вивозять з важкодоступних масивів заготовлений ліс, надають рятувальну допомогу під час паводків в районах затоплення і служать незамінним видом транспорту в районах, де більшу частину року зберігаються особливо складні кліматичні умови.
Сьогодні експлуатуються тільки старі машини, нових розробок ведеться, виробництво знаходиться на занедбаному рівні. У зв`язку з цим інженери дуже шкодують, що вміє подолати будь-якого ворога і захистити себе від супротивника, що знаходиться на землі, у воді і в повітрі всюдихід «Витязь» не може подолати одного-єдиного перешкоди - бюрократичного. Є думка, що він не є пріоритетним напрямком для подальшого розвитку, поліпшення якостей і оснащення новими технічними можливостями. Тому немає і фінансування для таких розробок.
